[汽车之家 专业评测] 现在的奥迪车都有一套驾驶模式选项系统，其中的最强模式叫作“Dynamic”，译为“动态”。有意思的是，在英文里，这个词与瑞典科学家诺贝尔（就是那个创立了诺贝尔奖的人）发明的硝酸甘油炸药（Dynamite）有着相同的词根，你知道这对于一辆装备了4.0升V8双涡轮增压发动机、拥有560马力的奥迪RS 7 Sportback（以下简称RS 7）来说意味着什么吗？——开启动态模式，就等于点燃了一根无形的导火线。
要追根溯源的话，炸药起始于中国，属于四大发明之一，不过相比中国发明的黑火药，硝酸甘油平时更加安全可控，而且破坏力更强。奥迪RS 7同样如此，它多数时候表现得比较随和，事实上却蕴藏着不亚于超级跑车的巨大潜在实力。
首先从外观上就容易看出它很厉害。奥迪A7之所以独特，是因为它采用了类似跑车一样的掀背造型，人们将之称为“Sportback”，在我看来，它的廓更像是一只优雅的海龟，例如玳瑁或者蠵[xī]龟之类美丽而稀有的品种。而奥迪RS 7已经在原有的基础上做了全副武装，夸张的车身包围和巨大的轮圈处处显出凶光，所以它已经不是传统爬行类的龟，而是忍者神龟！
内饰同样有浓厚的战斗气息，尤其纹路独特的运动型座椅显得特别与众不同。最吸引人的是那个手感出色的方向盘，让人不由自主的去稳稳扶住3、9点位置。
在风骚的外形和各种真皮、碳纤维材质的覆盖之下，RS 7依然保留了A7应有的空间实用性，后排乘坐体验和后备厢容积没有什么区别，这一点很好。
㊣正如预期，RS 7在日常驾驶中和其它奥迪车一样舒适。这辆车的动静不大，坐在车内你听不到隆隆作响的发动机噪音，很好的营造出了大型豪华轿车的华丽氛围。油门的响应也比较温和线性，完全不必害怕会无意间触怒这只猛兽。悬架虽然不算很软，但在舒适模式下对路面振动的过滤还是可以接受的，总而言之只要你想好好开车，它就会十分配合，一切都特别易于掌握。
接下来咱们点燃导火线吧！我之前在测试RS 5的时候就曾说过，奥迪永远是性格分裂的车。它必须让你觉得自己花了一辆车的钱得到了两辆车的体验才算是成功。奥迪RS 7当然也不例外，在“Dynamic”动态模式下，整辆车立刻暴躁起来，变速箱开始降挡，把转速维持在2500rpm以上，油门也变得激进，认真回应驾驶者脚下的每一个细微动作变化。底盘方面，转向更加沉重，空气悬架的硬度增强，传递更多的路面信息，整辆车的灵敏度随之提升了一个档次。现在你可以充分体会这辆车的实力了。
4.0T发动机和8AT变速箱以及quattro四驱系统真是一个非常神奇的组合。在之前的测试中，它凭借520马力和650牛·米的动力能够让一台整备质量达到2.1吨的奥迪S8在4.05秒的时间里从静止加速到100km/h。而在奥迪RS 7上，功率提升到560马力，扭矩达到700牛·米，无疑将更加凶猛。
quattro系统的核心是托森C型限滑差速器，这仍然是一个纯机械的结构，无需电控系统的决策，在正常行驶时，前后桥的默认传动比例是40:60，极限状态下可将超过80%的动力分配到前桥或后桥。用于轮间限滑的装置是电子差速锁（EDL），它能在转弯时对内侧车轮施加制动力，把扭矩分配到外侧车轮。
『RS 7的变速箱和中央差速器结构』
当你一脚油门踩到底，就如同点燃了火药桶，爆发力来得是那么直白，基本没有任何缓冲余地，加速时的压迫感实在令人难忘，恐怕只有在超跑上才能有相似的经历。8AT变速箱的表现非常到位，换挡过程迅速且紧致，手动模式的反应也特别快。
从性能上说，RS 7的表现完美无瑕，不过论刺激程度，这款车终究太低调，它没有不加修饰的换挡冲击，而且尽管发动机全力输出，爆炸声浪却被隔绝在外，总让人感觉少了点什么。
和动力相比，操控性不是RS 7的强项。超过2吨重的车体显得过于庞大，激烈驾驶时车身会产生较多的重量转移。四驱系统尽力维持着车身的循迹性，但推头现象在所难免，因此这款车可以给你较为丰富的驾驶乐趣，但和赛道级别还是有差距的。
㊣既然提到RS 7，那就难免要说说另外两款高性能四门Coupe车型：奔驰CLS63 AMG和宝马M6 Gran Coupe。此次我们找来了大家比较熟悉的2012款的CLS63 AMG，之前已经对它做过了全面测试（点击查看） ，现在来体会一下二者之间的微妙区别。
按说它们是一对针锋相对的竞争对手，画面中难免飘着火药味儿，可是说实话，能因为相同的性格和志趣而凑到一起也挺不容易的，所以我并不想非要让它们争出个你死我活，在这个级别里，凑在一起是缘分，少了谁都是遗憾。
从外观和内饰上看，两款车似乎不像是一个时代的产物，对比挺强烈的。显然RS 7更符合时尚人士的口味，CLS63 AMG相对来说要内敛了点，这确实也很符合两个品牌一贯的作风。
开惯了RS 7再去接触CLS63 AMG，你会感觉奔驰车确实有那么几分复古气息。5.5升V8双涡轮增压发动机发出低沉轰鸣，这种独特的声音在其它车上很难听到。油门和转向系统一如既往的稍显迟缓，犹如在驾驭力量十足却有些笨拙的水牛。另外悬架的硬度比想象中要强，按照我同事的话说，奔驰的驾驶模式只能在“有点硬”（舒适）、“很硬”（运动）和“非常硬”（运动升级）之间做出选择，整体风格稍显粗暴却充满韵味。
动力表现方面，RS 7占据了较为明显的优势，不仅参数抢眼，而且四驱系统保证动力全部作用于地面，急加速时的表现要更敏捷，不过CLS63 AMG还是有讨人喜欢的一面，它给人的感觉更加野蛮，并且非常懂得如何激发你的肾上腺素。
听听两款车的声浪对比：
无论是设计或实际表现来看，这两款车都是风格迥异的。RS 7能让你以最直接的方式体验到它所有的优势：外形惹眼、速度快、舒适性好、驾驶模式激进，而CLS63 AMG是一款值得你慢慢欣赏的车型，有很多只能意会而不能言传的魅力，同样使人欲罢不能。正因为如此，在德国三大高档品牌中，我一直更倾向于奔驰。
㊣最后到了刷新汽车之家加速排行榜的时候了，让我们一起来看看奥迪RS 7的各项测试成绩吧：
◆ 0-100km/h加速性能测试：
RS 7的官方0-100km/h加速时间为3.9秒，根据我们之前测试过的S6、S7、S8以及RS 5的经验，这款车肯定也可以跑得更快。最终结果不出所料，RS 7跑出了3.57秒的成绩，只比我们加速排行榜第一名的迈凯伦12C慢了0.14秒！夺取了第二的位置。看来这款车确实有媲美超跑的直线加速能力。
◆ 0-400m加速性能测试：
◆ 0-200km/h加速性能测试：
在0-400m和0-200km/h加速这两项测试中，RS 7再次一鸣惊人，分别用时11.62和12.16秒。通过下面这个表格大家可以认识一下这是怎样的水平。
| 几款曾经测试过的车型加速成绩 | |||||
| 奥迪RS 7 | 保时捷Cayman S | 奥迪RS 5 | 奥迪S7 | CLS63 AMG | |
| 0-400m加速 | 11.62 | 12.7 | 12.61 | 12.7 | 12.6 |
| 0-200km/h加速 | 12.16 | 16.95 | 15.97 | 16.25 | 13.2 |
◆ 100-0km/h刹车性能测试：
我们测试的这款车选装了价格高昂的陶瓷刹车盘，36.95米在同级别里也是相对不错的成绩了，不过这个结果让人稍微有点失望，毕竟之前同是RS系列的RS 5仅用了34.33米。陶瓷刹车盘的优势是抗热衰减能力非常强，连续长时间刹车的可靠性高，更适合在赛道中使用，而刹车盘温度较低时反而达不到最佳状态，可惜多数时候人们在路上遇到紧急情况需要急刹车时可没有时间给刹车盘预热。
奥迪RS 7就是如此不同寻常，平易近人却又威力强大，可谓极端变态。它的指导价是178.8万，和奔驰CLS63 AMG基本持平。如果你喜欢舒适的日常驾驶感受，同时对于性能有着极高的追求，想体验如同爆炸般的强劲推背感，那么这款车应该是你理想的选择。
在高性能四门Coupe这个级别里，RS 7目前拥有着明显的优势，它的性能强于CLS63 AMG，而且是刚刚在国内上市的新款车型，夜视系统、自适应巡航和自动泊车等各种流行的高科技配置也很齐全。另一个对手是宝马M6 Gran Coupe，动力参数方面与之接近，但售价比较贵，当然了对于这个级别来说价格的敏感度不是太高。最近的好消息是，全新奔驰CLS63 AMG S-Model即将到来，它的动力进一步提升，而且装备了四驱系统，官方0-100km/h加速达到3.6秒。我很期待将来有机会能让三款车型来个同场竞技，到时候场面一定十分火爆！（文/图 汽车之家 罗浩 摄影 汽车之家 罗浩 李毅）
