动力系统
换装老款NV200的动力系统是此次帅客改款的最大亮点，现在它终于可以名正言顺的挂上“郑州日产”的头衔了。这台代号为HR16的发动机，相比骐达上的HR16DE省去了连续可变气门正时技术，功率和扭矩也有所降低，不过发动机运转平顺这一优点被保留下来，而且它的动力对于帅客这样的厢式车型来说也非常合适。
其实相比之前PSA集团的那台（标致307和雪铁龙爱丽舍曾用过）TU5JP4发动机，这台HR16发动机在参数上并无明显提升，但其最大亮点就是运转更加平顺，动力输出更为线性。这也是老款NV200能够给人留下良好印象的重要原因。
驾驶这辆帅客的感觉很轻松，油门踏板的深浅、力度都很好控制，即使是初次上手，也基本不用去刻意适应离合器和油门的配合问题。日常驾驶时基本保持在2000rpm左右换挡，就能够拥有不错的动力输出。
许多10万元以下的手动挡车型在怠速情况下都不免会出现挡把抖动的现象，而这辆帅客HR16虽然也没能彻底避免这一问题，但抖动并不明显，很容易让人接受。不过相比之前试驾的NV200来说，这款帅客HR16尽管采用的是相同的变速箱，但换挡机构还是稍稍欠缺一些质感。每一次换挡感觉都是推进去的，而不是吸进去的。
日常驾驶过程中，转向系统拥有良好的力度反馈，至于激烈驾驶时表现如何，我并没有去尝试，激烈的评测对于帅客来说，恐怕也不太合适。
为了提供良好的舒适性，这辆帅客HR16并没有采用钢板弹簧悬架，而是采用的扭力梁后悬架，减振器和螺旋弹簧的组合在经过坑洼路面或者减速带时对于振动的吸收显然要比钢板弹簧更好。不过由于试驾时间短暂，所以我们没有对它的底盘做更为细致的体验，总体感觉它的隔音和高速稳定性两方面都令人满意。
总结：
除了变速箱的换挡手感还略有瑕疵之外，这辆帅客的整体驾驶品质已经逼近老款NV200，花几万元的价格能够买到如此驾驶品质的厢式车，也算是物有所值了。除此之外，此次多媒体系统和行车电脑显示两项关键性的配置升级也很大提升了驾乘舒适性和便利性。其实此次帅客全系车型的改进还不光如此，其1.5L车型也全都配备了ABS/EBD，从而保障安全性。总体而言，这次帅客改款在舒适性配置和安全性配置方面都有小幅升级，而且全新的动力系统也提升了它的驾驶品质，算是有了实质性的进步。（文/图/摄影 汽车之家 张子仪）
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