最后再来说一下四驱系统，在此次试驾过程中很少提到这方面的内容。这款车装备的是基于后轮驱动的全时四驱系统，中央差速器是电控多片离合器结构，前后桥采用开放式差速器。绝大多数时候动力更多输送到后轮，只有在后轮抓地力不足时才把更多动力传递到前轮，而轮间限滑是靠电子刹车辅助，具体效果请等待我们的性能测试。
说到这里，各位感觉如何？Macan无论是设计、品质还是驾乘感受都不辱保时捷的名声，它拥有漂亮的大轮圈、热辣而华丽的真皮内饰、多模式可调的空气悬架以及激烈的Sport Plus功能，都是它出类拔萃的亮点，让人完全没有抵抗力。这样一辆各方面都很优秀的车真的只要55.8万？如果你真的这么认为，那就大错特错了，因为我之前没有告诉你，在Macan上，这！些！都！是！选！装！的！
什么叫选装？就是原厂车型上没有，要在55.8万元基础上加钱才给你的东西。保时捷车型拥有一个庞大的选装体系，只要你一开始选，就如同打开了多啦A梦的口袋，里面各种配置都有，让人看着什么都想要。刚才提到的那几个亮点配置咱们挨个来算算：20英寸轮圈加轮胎是48000元；车上这套带记忆组件的18向电动调节座椅+红黑色真皮内饰售价85200元；空气悬架24800元；Sport chrono组件18000元；总共这些加起来，车价已经飙升到73.4万元了。
这还没完呢！试驾车上还有好多配置都是选装的，比如车漆，原厂Macan只提供黑白两种非金属漆，想选择金属漆或者其它颜色的话，加价至少15000元。还有PCM多媒体系统，49600元！再看看车身上那些小配件，车顶行李架至少5400元，隔热玻璃18200元，就连轮圈上的四个彩色轮毂盖也要2700元。所以我们试驾的这款车究竟多少钱，我也说不清楚。感兴趣的读者上保时捷官网，在Macan车系页面里选择右上角的“车辆配置器”，自己选装一下试试吧，打造属于你自己的Macan！
说到这里，相信你应该懂了，想拥有一辆55.8万元的Macan是不可能的，随便选装点配置，价格就70万开外了（还不含保时捷4S店额外5~10万元的加价提车），根据以往的惯例，很多配置在经销商处就已经替你选好了。这样一来我觉得倒不如直接买Macan S，一些Macan上的选装配置在它身上是标配，算下来其实没贵多少。
总而言之，虽然这款车的指导价让我很期待，但一番接触之后又把我拉回到现实。没错，你买到的是一款纯正的保时捷，只是没有预想得那么便宜。我猜到了开头，却没猜到结局。之前我认定Macan 2.0T能成为市场上热销的重量级车型，可是现在觉得真不好说了。假如你对动力没什么高要求，那么可以考虑2.0T的Macan，加上经销商推荐的选装配置，应该能把裸车价控制在70万以内。如果你不差钱的话，我建议还是买Macan S吧，此次试驾会上我也简单试驾了3.0T车型，动力比2.0T强了不少。以上只是我个人的建议，具体该买哪款以及该选什么配置，还是自己慢慢考虑吧！（文/图/摄影 汽车之家 罗浩）
