[汽车之家 原创试驾] 标致RCZ绝对是那种会令人多看两眼的车，惊艳的外观总能赚到很多回头率，人们觉得它肯定跑得很快，可如果我说它0-100km/h加速成绩只有8.8秒，你们会沮丧么？为了聊天气氛友爱和谐，这次咱们来点不一样的。
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事实上，今天我们试驾的2014款标致RCZ相比老款车型在小细节方面有所改变。从性能指标上来看0-100km/h加速8.8秒的成绩并没有太多说服力，不过驾驶感受才是最重要的，如果问我8.8秒的RCZ和7.8秒的迈腾哪个开起来更“爽”，恐怕我真的会说前者。
动力系统没有亮点，还是那台PSA与BMW共同合作制造的1.6THP发动机，采用双涡管单涡轮结构，最大功率上调了5千瓦达到了163马力（120千瓦）/6000rpm，峰值扭矩240牛·米/1400rpm，与其匹配一台6速手自一体变速箱，没有配备方向盘换挡拨片对于一台跑车而言是个不小的遗憾。
写到这有人会问国外那台200马力高功版发动机为什么不引进，问到点上了，因为在国外装配1.6T高功版的RCZ匹配的是一台6速手动变速箱，没有自动变速箱这么一说。手动变速箱虽然运动血统纯粹，但在国内真正的追求者却没有几个，老外只是不想冒险而已。
一体式运动座椅造型抢眼，支撑性可以，包裹性一般，尤其是在激烈操控的情况下还是有些不合身。主要原因是它的坐垫与靠背都太宽大，以至于我这种身材中等的驾驶员在后面的赛道驾驶环节中几乎都要躺到边上教练的身上了，现在想起来真是太油腻了。
标致RCZ上还有一个可玩性较高的零件，那就是可调节后扰流板，在自动模式下当时速达到85km/h它将会上掀19°，当车速达到155km/h后它便会开启34°以保证产生最大下压力。在国内道路上，我想还是用手动开启方式更加靠谱。
