两车空间展示
揽胜加长版：
揽胜长轴版乘坐的部分在第一页就已经大篇幅的讲了，这里只用几张图说说它的储物空间表现。直接上图。
G63：不可貌相
● 乘坐空间
G63的坐姿偏高，将座椅调整到最低的位置，感觉也仿佛是在开面包车。即便这样，对于175cm的体验者来说，前排依然有将近两拳的头部空间。由于后排座垫离地板更高，因此头部空间相对前排要小一些，不过也正是得益于此，使得座垫对大腿的支撑性更为出色，再加上整体十分柔软的座椅，长时间乘坐也不至于觉得累。当然，是在路不颠的前提下。
● 储物空间
前排储物空间很少，对于驾驶员来说，可利用的空间只有副驾驶腿边的网兜杯架以及中央扶手箱。最为实用的门板储物格也因为坐姿高几乎成了一个摆设，因为驾驶时很难够到里面的东西，很不方便。经常有体验它的同事问我随身物品一般都放在哪儿，似乎是觉得自己错过了什么很实用的储物格，但其实我也没能给他们更好的主意。如果是因为车型老，储物空间不好布置的话，我认为倒也可以理解。
虽然从外表上看G63的尺寸并不大，但内部空间确实给人不小惊喜。在保证175cm的体验者后排有一拳三指的纵向空间的前提下，后备厢内还可以舒舒服服地塞下两名同样壮实的汉子（仅作为空间展示），而在后排座椅放倒后，生活中常使用的物品，几乎都能放下。
● 全文总结
揽胜发展至第四代，它的衍生车型终于开始向传统大型豪华车发起挑战。和奔驰S级、宝马7系这些传统豪车相比，揽胜加长版的定位清晰，优势也非常明显。它不仅可以载你很有面子的出入各种高级会所、酒店，也能在必要时开进煤老板的矿山，开进朋友的牧场。它的价格可能比一辆大型豪华车贵一些，但对于这个级别的消费者来说，这都不是事儿。
高性能SUV自诞生起便受人青睐，但在这些车中又快又能胜任高强度越野的毕竟不多，G63是很特殊的一个。动力系统经过了进一步强化之后，G63在这块儿细分市场中更能风生水起。硬线条、大直角、高性能，这些特质样样都符合男人心底那种对力量的原始渴望，而将其融合在一起的G63使得很多人眼中再无其它。
进化与发展，最终会演奏出新的篇章。揽胜加长版和G63便是这条道路上两位有代表性的行者，出身于山巅的它们开始向舒适或速度偏离。虽然两者的进化在很多人眼中是一种离经叛道，甚至成为了越野车中的异教徒。但我倒认为，就像生命从大海登上了陆地，任何个体只会向着适合它们生存的环境中进军。揽胜加长版和G63也在迈着相同的步伐，只因它们的舞台，并不局限于越野。（文/图 汽车之家 刘昱昕 于晗 摄影 刘昱昕 于晗 李毅 视频 郑岩）
