● 动力介绍
绅宝D50采用了源自三菱代号为4A91的1.5L发动机，这台发动机的最大功率113马力（83千瓦）/6000rpm，最大扭矩147牛·米/4000rpm。技术方面，这台发动机没有什么亮点，维修保养成本低是它的一大优势。与发动机相匹配的是一台5速手动变速箱，除此之外，绅宝D50还有配备CVT变速箱的车型供消费者选择。
● 驾驶感受
日常驾驶时，绅宝D50的动力偏弱，2000转以下时，即便驾驶者深踩油门，它也依旧按照自己的节奏缓慢的提升着速度。这种情况在2000转以上有所好转，动力响应会变得积极一些。但是随着转速升高，来自发动机的噪音也变得愈发明显。
5速手动变速箱行程比较短，但是挡位却不太清晰，入挡也比较生涩，更谈不上什么吸入感，刚刚接触绅宝D50的朋友可能需要适应一下。值得一提的是，绅宝D50采用了前麦弗逊/后多连杆的悬架形式，在同级别车型中还算比较有竞争力。
● 性能测试
加速测试中，由于起步初段加速度不大，所以绅宝D50前悬拉伸不算明显，车身姿态比较平稳，起步时前轮打滑也并不严重。最终0-100km/h加速耗时13.21秒，这个成绩与同级别车型相比只能算是普普通通，没有什么优势。
绅宝D50在制动测试中，车身姿态同样保持的不错，前悬压缩不算严重。始终保持着-1G左右的制动G值比较平稳，最终43.48米的成绩，同样谈不上出色，与同级别竞争对手基本保持了相同的水准。
● 编辑点评：
通过与绅宝D50短短一天的接触，我感受到了北汽的进步，与同门兄弟绅宝D70相比，绅宝D50的内饰做工提高比较明显，各种传承了萨博经典设计的小细节更是足以让我感到惊喜。只是与竞争对手相比，绅宝D50不管是车身尺寸、内饰配置、动力还是价格，都没有什么明显的优势，只有后排空间算是个小小的亮点。想要在竞争激烈的紧凑型车市场上分得一杯羹，绅宝D50要努力的方面还有很多。拥有优良的血统，只是成功的第一步，想要在市场上站稳脚跟，提升自己修炼内功才是最重要的。（图/文/摄 汽车之家 刘畅）
