● 加速性能测试：
加速性能是我们这次对于3.0L四门版Sahara考察的一个重要指标，它能跑多快？和3.6L车型有多大差距？后面的测试成绩一目了然。
我们采用弹射起步的方法，转速大概可以维持在3000转左右，松开刹车踏板的瞬间后轮还会出现短暂的打滑，可见这台3.0L发动机低速扭矩很充足，从加速曲线的对比上看更直观，基本在起步阶段的2秒多时间里，它和3.6L车型的加速水平相当，只不过到了中后段差别才愈发明显。最终加速成绩为9.54秒，还真是比预想的要更快一些。
● 刹车性能测试：
至于刹车性能方面没什么意外情况，成绩不怎么样，不过对于牧马人来说属于正常水平，长行程的悬架以及越野轮胎适合野外行走，但也实在是影响刹车成绩。
总结：
今天的内容不多，也很简单，就是为了让大家了解一下3.0L四门版Sahara的性能以及油耗成绩，从数据方面来看它的表现比我预期要稍好一些，特别是加速成绩，能够跑到10秒以内，油耗表现属于正常水平，不惊不喜。从日常驾驶感受来看，仍然是牧马人一贯的风格，发动机动力在低速阶段表现出色，高速有些力不从心。
为什么Jeep要推出一款3.0L排量的牧马人？理由也并不复杂，最直接的影响就是大幅度降低了车型价格，根据国家政策，排量在2.5L-3.0L（含3.0L）的车型消费税率为12%，而排量在3.0L-4.0L（含4.0L）的车型税率就提升到了25%，这超过一倍的消费税差距大大降低了牧马人的门槛。以往绝大多数品牌都是以推出大排量、高配置的车型来提升品牌形象，而Jeep却相反，在运营了多年之后却推出了一款价格下探的车型。
这样看似对于品牌形象不利，不过我倒是觉得这次Jeep做得很理智、很聪明，因为牧马人的这种精神和品质已经深深嵌在人们心里，它不需要更多更花哨的内容来点缀自己，现在降低了门槛，反而更接地气，能得到更多的关注，而这丝毫不会影响牧马人在人们心中的地位。那些有着越野梦的朋友们，现在圆梦的时候到了。（文/图 汽车之家 梁巍 摄影/汽车之家 李毅）
大家还记得去年我们做的《百万级SUV横评》吗？牧马人也参与其中，大家可以回顾一下牧马人和这些百万元级别的产品同场竞技的精彩表演。
