加速测试遇到小问题
前文已经提到它的动力系统与桑塔纳、捷达同为1.6L+6AT，按理说它在性能测试中的表现也应该与前者相差无几。不过本来无悬念的测试却遇到了一点小问题，加速测试时，昕动在动力衔接方面出现了问题，这也直接影响了最终的测试成绩。
我们之前测试桑塔纳和捷达的成绩都在11秒左右，而昕动完成测试却需要12.27秒，足足比对手慢了1秒多。在经过反复研究后，我们发现问题出在了2挡升3挡的过程中。变速箱升入3挡时，转速回落至4000rpm左右，此时转速没有像1、2挡时继续爬升，而是在4000rpm附近徘徊了近一秒后才继续提升，这也成为加速成绩不及桑塔纳和捷达的主要原因。
制动距离有些远
昕动的制动距离同样比桑塔纳要稍差一些。昕动和桑塔纳的轮胎尺寸同为185/60 R15，制动器也同为前盘后鼓形式，整备质量也比较接近。两车主要的不同是轮胎的品牌和花纹，桑塔纳为韩泰K415，而我们今天测试的昕动为邓禄普EC300，有机会的话我们会进行一次换胎测试，看看换装K415的昕动能否跑出更好的成绩。
AH-100动态部分评分：
得分解析：
动力总成：14.5分
动力系统的得分包括发动机、变速箱和环保三大项。由于昕动在性能测试中的表现基本上是中规中矩，没什么出彩的，所以最终得分也就是一个及格分数。
操控与行驶：17.6分
昕动在转向和行驶稳定性两方面得到不错的分数，刹车和电子辅助则扣分较多，这和我们测试的中配昕动没有配备电子稳定系统有一定关系。
斯柯达 昕动 1.6L 自动悦享版车辆性能得分（不含价格分数）
