老车主评新飞度
大家好，我是翟元，本次新飞度的体验我也是全程参与进来了，作为一个现款飞度的车主我开了一天的新飞度对这款车的一些感受有一些自己的想法。
● 外观层面
全新飞度的确在外观方面给人的感受是有很大变化，如果你要问我新飞度好看吗？也许这并不是一个我很好回答的问题，因为这本来就是仁者见仁智者见智的事情。不过我个人到认为新飞度的外观更阳刚，更加运动化，也更自信了。做个比喻吧，第一代飞度好像是一位初中学生，比较生涩；第二代飞度则变成了高中生，张扬个性；而第三代飞度则是变成了大学生，相对稳重。
● 内饰层面
在内饰方面，全新飞度变得更加简洁，没有了第二代车型车型那么个性化的设计，整体有些沉闷。不过以我个人的感受来看，新飞度的中控设计的虽然简洁，但整体化程度比较高，中控设计也偏向于驾驶员，是更方便驾驶员操作而进行设计的。
● 空间层面
全新飞度在乘坐空间方面依旧表现出很出色，即便是我这个身高1.87m的人坐进去也是没问题的。虽然在乘坐空间方面的确不错，但是在储物空间方面我觉得新飞度有些退步，比如少了副驾驶前面的储物格、前车门的储物格空间变小、后排座椅下部的隐藏储物格也没了，虽然这些空间在老飞度上也不经常使用，但作为老车主接触到新车还是有些不能接受，毕竟是从有到无的变化。
当然上面的表述只是针对1.5的高配车型，如果是1.5L低配车型我只剩下吐槽了，低配车型最严重的问题居然是第二排不能4/6分割放倒，而且放倒的时候还不能放平；此外第二排座椅还不能折叠收起来。这两点的退步十分影响日常的使用，针对最低配的飞度在后备厢方面的表现只能给差评了。
● 配置层面
在配置上我认为全新飞度的确相比现款车型增加了不少配置，但这些增加的配置我也不能双手给他点赞，因为其中有些配置只是补上了老车型该有而没有的配置而已。不过在全新飞度上，有两个配置的确是很不错的，一个是7英寸中央液晶屏；另一个是倒车影像，这两个配置都是目前在售的合资小型车没有的配置。
● 驾驶/乘坐层面
全新飞度的乘坐感受比现款要好一些，特别是在过沟坎的时候，车身的震动比现款要小，乘坐感受更好。而在驾驶方面1.5L的发动机动力肯定没问题，而且油门调校的也比较柔和，没有现款车型在初段那么“猛”的感觉，开起来也比较舒服。
● 个人对新飞度总体评价：
总体来看，全新飞度的确做出了很多方面的变化，在同级别车型中还是有不少优势的。如果再次让我来选择新飞度或者现款飞度的话，我可能会选择新款的高配，但如果买低配车型，那我就选现款了，选择现款也是因为全新飞度的后排不人性化的设计让我放弃的。
全文总结：
如果单单评价我们测试的这款新飞度顶配1.5L CVT车型的话，我想它应该可以得到90分以上的高分，相比老款，除了储物空间几个人性化的小细节做得稍有逊色之外，飞度的各方面性能都得到了全面进化，无论是动力、油耗、空间表现以及内饰豪华程度，新飞度都重新占领同级别的制高点，论综合产品竞争力，飞度毫无疑问是同级别车中最强的。
不过由于成本控制的原因，飞度的低配车型在几个不应该减配的地方做得有点让人失望，比如后排放倒无法和后备厢平齐、坐垫翻折的功能也不见了踪影。虽然标配的15寸铝合金轮圈很是厚道，但我觉得大部分消费者，更宁愿用四个铝合金轮圈换一个高配车的后排座椅。
未来飞度只提供1.5L一个排量，如果按照老款1.5L车型的售价来推断，没有了1.3L车型的新飞度起步价门槛无疑将会大大提高。令人欣喜的是，在试驾会上厂家内部人员表示，新飞度1.5L低配车型的售价区间，将会和目前1.3L车型重合。也就是说，低配1.5L手动挡车型起售价估计在7万-8万左右，在无优惠的状态下，新飞度的性价比就已经相当突出了。
从配置上看，更值得推荐的无疑是1.5L高配车型，因为它拥有空间变化灵活且更实用的后排座椅，其他方面表现也接近完美。低配车型其实性价比也不错，只不过前面说到的后排座椅的问题确实会让不少消费者望而却步，在这里我们也希望厂家能重视这个问题，因为对于飞度的潜在用户而言，一个实用的后排绝对比四个铝合金轮圈更重要。（图/文/摄 汽车之家 翟元 李毅）
动力性能有提升 国产全新飞度更多消息
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