[汽车之家 长期测试] 各位亲爱的网友，我又在观致3长期测试文章中与大家见面了。一转眼，这车来到我们编辑部已有半年时间，在这期间我（盛元珺）、李店斌和黄正桥三位成员以普通车主的身份与之长期相处，在离别之际，还真有些不舍。而今天，我们将会按照外观、内饰、空间、舒适性、动力/操控以及油耗、性价比等7个角度对观致3进行点评与打分（5星为满分），并且我们三人还会各自谈谈自己对这车的心里话。
在我们结束长测最后一期的素材采集，为它寻觅下家的时候，观致3对即将到来的分手表示出了抗议，它的驾驶座一侧车门在每次开关门时都会发出明显的异响，经过观察我们发现问题是车门铰链处限位器的固定螺丝松了，我找了一个修理厂将该螺丝拧紧，异响就消除了。虽然这是小问题，但对于一台开了仅半年的车来说，出现这种问题，实在令人不悦。下面我们拍了两段小视频用于展示车门的故障，第一个视频是有问题的左侧车门，第二个视频是正常的右侧车门。
根据汽车之家长测车故障定性逻辑，对于观致3车门的故障，我们给出的评价是4级问题，轻度影响使用，但通过软件升级or经销商可修复。
注：按照汽车之家长测车故障定性的逻辑，任何的缺点我们都要给出1-4级的问题定性，具体定性分类如下：
4级问题（轻度影响使用，但通过软件升级or经销商可修复）
3级问题（严重影响使用，但通过软件升级or经销商可修复）
2级问题（轻度影响使用，且通过软件升级or经销商均不可修复）
1级问题（严重影响使用，且通过软件升级or经销商均不可修复）
● 观致3长期测试总结：
● 关于观致3二手车，我想聊的一些话：
在长测结束后，我们找了上海地区不少二手车经销商，对我们的这台观致3长测车进行估价，期间有不少车商都表示这车太过冷门，不敢收。而愿意收购的车商出价也仅在10万元左右。可以说保值率非常低。对此，我们分析主要原因还是观致这品牌比较年轻，知名度不高，同时观致3销量实在太低，据数据显示今年3-9月这七个月间，观致整体销量仅有4000台，月均销量不足600台。如此低的销量，势必会影响该车在二手车商手中的周转率，进而影响收购价格。
对于二手车保值率的问题，观致厂商似乎也意识到了，目前在官网就能看到有关于“保值回购”的信息，基本内容就是近期购买观致车的消费者，在一年之内如果换车，厂商会以购车价的80%回购，如果仍旧置换观致车型，则以85%回购（注：购车价以新车购车发票金额为准）。这个政策的推出，对于想买观致的朋友来说，提供了一份保障，至少在一年内如果您想换车的话，不会亏钱太多。不过现在问题来了，看到这个政策后，我们咨询了观致400客服电话以及4S店，被告知这个活动仅针对9月1日-11月30日期间购车的消费者（以上为上海地区推广时间，其它地区开始时间可能会有所差异，但截至日期一样），向我们这种今年4月购车的“老车主”不能享受此活动，实在比较遗憾。
● 三位长测参与者聊聊对观致3的看法：
● 全文总结：
至此，我们观致3的长期测试也就正式结束了。对于观致3这车的外观，我们三人都给予了很高的评价，内饰用料、空间表现以及配置的丰富程度也都得到了一致好评。至于在这半年间出现的几个故障，虽然对用车过程带来了一些不悦，但基本都属于无伤大雅的“小毛病”，经过简单维修都能排除，对于新品牌的首款车型来说，还是可以接受的。主要的不满体现在它的6速双离合器变速箱的匹配上，希望厂商能对此尽快进行改进或升级。最后，我们不得不谈的就是这车的价格，就像我们三位在前文中所说的，无论从现阶段自身的品牌知名度还是与竞争对手相比，观致3定价真挺贵的，加之上市之后市场宣传力度不大以及4S店不多等原因，最终导致销量低迷也在情理之中。
而下一步，观致如果想在中国市场重新站起来，适时调整产品布局与规划，立足当下，着眼未来，待其推出更符合中国消费者需求且价格更亲民的车型时，属于观致的春天或许才真正到来。而就现阶段来看，考虑到它相对较高的定价、不算大的优惠力度以及保有量小等诸多因素，它似乎更属于那些对观致品牌特别偏爱或者是有情怀的消费者。好了，观致3长测正式结束，我们下次再会！（文/汽车之家 李店斌 黄正桥 盛元珺）
如果您对观致3长测车有任何疑问或建议，可以点击盛元珺、黄正桥和李店斌的编辑博客进行交流。
文章还没完，最后一页还有观致3部分车型的详细参数配置对比表，敬请点阅。
