● 驾驶感受 动力输出平顺 变速箱很给力
刚上手时我就能感觉到这台车与3.6L车型有很大的不同，2000rpm之前输出特别温柔，踩下油门踏板只能得到很轻柔的回馈，低转速扭矩偏弱。持续给油，发动机进入中高转速区间，动力输出变得畅快，加速感谈不上凌厉，但满足日常使用绝对绰绰有余。此时排气声音变得高亢浑厚，在车内也能清楚地感受到，是典型V6的声音，不会影响到安静开车的心情，喜欢大排量自然吸气的朋友一定会对此赞不绝口。
这台ZF的8速手自一体变速箱拥有双重性格，与3.0L发动机进行过重新匹配使得整车动力输出显得更加自然平顺，正常驾驶时几乎察觉不到变速箱的升挡动作，但工作却很勤奋比如在时速120km/h时转速仅有1700rpm。
日常驾驶变速箱对于油门下探很敏感，感知到油门踏板深度加大或动力不足时能及时进行降挡，换挡逻辑很合理。在突然间需要全力加速时它甚至具备连续降下5挡的能力，例如以100km/h巡航，它可以瞬间降至3挡，转速表直指6000rpm，然后再进行加速，整个过程不超过1秒钟。在运动模式下，变速箱甚至变得有些粗鲁，6800rpm换挡不犹豫，换挡快速，冲击力度变大。
悬架依然是美式风格，路面上绝大多数细碎颠簸都过滤掉，柔软舒适给人一种踏实的满足感。方向比较中性，细滑感觉可以被大多数人接受，很适合用来跑高速或者长途。它的行驶风格是标准传统美式豪华轿车的感觉，执着于舒适，放弃驾驶乐趣。
● 结论
文章看到这里我猜各位一定已经忘了3.6L的车型，除非你特别在意那0.68秒的加速时间，不然的话再去购买3.6L车型根本没有必要，因为不论是配置还是驾驶乘坐品质，3.0L车型已经完全向49.19万元的最顶配车型看齐了，而这台3.0L卓越版车型的指导价只有不到40万元，一下子便宜了9万多元，难道这些不是让你忘记3.6L车型的理由么？
再来看竞争对手，40万区间内，那么克莱斯勒300C 3.0L将会直接面对43.56万元的宝马520Li以及40.98万元的奥迪A6L TFSI标准型这两个实力最雄厚的对手，它们的优势在于有强大的品牌认知度支撑以及更宽敞一些的后排空间，而300C 3.0L则以超高的配置以及价格优势打出一张性价比的牌，另外美式豪华的个性以及原汁原味进口车的身份对于某些消费者来讲也是一个不小的诱惑。在它们之间，我只能帮各位分析出各自的特点，并无法给出一个让所有人满意的答案，如果更注重品牌价值与面子，那么不妨从5系或者A6L里做选择，如果更注重犒劳自己的感受与实用，那么这台300C 3.0L绝对能满足你的需求，前提是你需要接受糟糕的装配工艺水准。
这台300C 3.0L将在4月北京车展上公布具体价格，现在已知的价格区间为39-40万元之间，工作人员表示新车上市之后就会有一定程度的优惠，如果优惠完价格在35万元左右，那么它的竞争力将有更进一步的提升。（文/图 汽车之家 张郁达）
