能占得一席之地 测试奥迪A3两厢40TFSI

● 动力系统

目前在国内销售的A3分为进口和国产的版本，国产版本采用1.4T发动机+7速双离合的搭配，并且目前只有两厢版本，而我们测试的进口的两厢Sportback车型与三厢的Limousine均采用1.8T及6速双离合的搭配，是目前国内在售的A3车型中动力最强的组合。采用2.0T发动机的车型暂不引入国内。

● 发动机与变速箱的表现均令人满意

这台采用1.8T的A3最大特点便是能收能放，他不会让你落在别人屁股后面吃灰，全力加速时倾巢而出的扭矩甚至会让车辆出现轻微的扭矩转向，不过这一切都很好控制，并且这种较劲的感觉不会持续太久，速度超过100km/h后，那种迅猛的加速感觉便不再有。油门的设定也并不激进，即便在动态模式下，它也仅仅是保证跟得上，并没有那种神经质的敏感。

◆ 加速测试

全力加速时，可以将发动机转速控制在3000rpm以上，松开刹车踏板车子会迟疑片刻再全力冲去，无论ESC是全关还是半关，一挡的强大扭矩会让车轮止不住打滑，并伴有轻微的跳动，换入二挡后才有好转，并且加速势头依旧很强，最终三挡速度破百，成绩为7.15秒，实力在同级别车型中不容小觑。如果换用抓地力更好的轮胎，成绩可能还会有上升的空间。40-80km/h和80-120km/h中途加速分别是3.2秒和5.1秒，足以满足日常使用。

这部6速S tronic双离合变速箱无论从换挡速度还是换挡逻辑上都没有什么大毛病，D挡时绝大多数情况它会将发动机转速控制在2000rpm以内，车内几乎听不到什么发动机噪音；S挡也会像DSG那样性格大变，时时处于比较亢奋的状态；手动模式下对于降挡指令的反应很快，如果升挡时脚下油门踩得不深的话，它会在你拨动拨片之后慢一拍才能完成换挡动作。

值得一提的是在经济模式下，速度超过50km/h以上的时候收油，转速会回落到怠速附近，类似于空挡行驶的状态，此时车辆可以滑行很长一段距离，安静惬意。当然这台变速箱并非做得十全十美，二挡换三挡的动作偶有略慢的情况发生，表现是车子会稍微顿一下，不过很难察觉。

◆ 油耗测试

需要说明的是，A3推荐使用95号燃油，但是92号汽油也可使用，这次的成绩是在使用95号燃油的情况下测得的。油耗测试当天气温20摄氏度左右，我们一共行驶了110.2公里，开启经济模式及自动启停，空调保持关闭，总共消耗燃油9.02升，约合8.2L/100km。在测试时，这台A3总里程只有900多千米，还没有出磨合期，因此这个成绩对于采用1.8T发动机的A3来说还是很令人满意的。

得分说明：

在起步阶段，1.8 TFSI发动机扭矩充足，甚至有些超出传动系统和轮胎的承受范围，轮胎较长时间打滑，在换入二挡时有所好转，加速表现在紧凑型车中处于中等偏上。日常驾驶中常用的中途加速表现基本让人满意，可以满足日常使用的要求。在怠速时，发动机有小幅振动，行驶中油门响应适中。需要说明的是，加速及中途加速的得分为我们的评价体系根据测试车的加速成绩，对应紧凑型车标准打出的客观分数。

S tronic 6速双离合变速箱表现得不错，换挡逻辑没有缺陷，二挡换三挡时偶有动作略慢的现象。

自动启停以及制动能量回收的使用为降低油耗做出了贡献，8.2L/100km的油耗比较合适。