6款车型的轮上功率测试

◆ 奔驰GL500：

最终测试结果：

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    这辆车的结果我得特别说明一下，从测功机得出的扭矩数值确实为730.42牛·米，不会有错，所以只能说明奔驰原厂标定的最大扭矩参数明显偏低了！

◆ 0-100km/h加速性能测试：

    大块头并不一定只能慢吞吞，GL500就是一个很鲜明的例子。它跑加速的感觉像是给一头河马注射了一针兴奋剂，身材本就十分威猛的GL500此时昂着头，并扯着V8独有的浑厚嗓门向前冲去。车内的我只觉仿佛置身于一架准备起飞的客机，很过瘾但并不觉得刺激，因为整个过程太短，速度转瞬便达到了100km/h。别看身处车内的我是一副波澜不惊的样子，但凡看着这头大家伙拼尽全力在你身旁高速移动，也挺吓人。全尺寸SUV跑5.59秒，开玩笑呢！

◆ 总结：

    奔驰的这台4.7T发动机动力非常强劲，实际功率和标称功率非常接近，扭矩数值甚至“爆表”！可见厂家公布的数据还是有所保留的。在加速测试中，这款车的表现也超出预期，5.59秒的成绩让人非常惊讶。

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◆ 宝马X5 xDrive 35i：

最终测试结果：

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 ◆ 0-100km/h加速性能测试：

    轮上功率测试X5交上了高分答卷，接下来就该到测试场实地演练一下了，我们来看看它的0-100km/h、100-0km/h性能测试成绩。

    0-100km/h加速性能测试，驾驶模式切换到SPORT+，手动彻底关闭DSC系统，踩住刹车，挂入S挡，深踩油门，屏幕提示“Launch Control（起跑控制）已激活”，保持油门到底，迅速弹开刹车踏板，电子系统让动力合理的分配到四个车轮上，轮胎没有任何打滑，车身平稳冲出。

    起步后前半秒G值出现两个小高峰，分别高达0.81g和0.82g，在驾驶席上坐着感觉就快起飞了，还好高潮没维持多久，1秒之后逐渐缓和，但这只是相对而言，发动机在2挡时仍能维持0.35g的持续爆发力，少见。整个加速过程经历了两次升挡，每次都有明显撞击感传递到驾驶员身上，“叮咣叮咣”的真带感。好男人就得这样，平时温文尔雅，发起威来必须能镇得住场子。

◆ 总结：

    宝马的这台3.0T+8AT动力组合表现非常稳定，既可以用在性能车型上，也可以适合日常驾驶，无论功率测试还是加速测试的成绩都不错，驱动宝马X5这样的SUV没有任何问题，总的来说令人满意。

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