[汽车之家 专业评测] 我个人觉得宝马M235i这辆车挺漂亮，尤其红色的，很吸引人，然而当我开着它上路时却发现关注度似乎并没有预想的那么高，也许大家把它当做了之前的1系coupe，这对于一个宝马家族中的最新成员来说很不公平。于是我怒刷存在感，选择运动模式然后深踩油门，这辆小车发出野蛮的排气声浪，各种目光立刻闻声而至，这还差不多！
第一次见到M235i是在今年1月份的底特律车展上。当时它被顺理成章的认为是M135i的coupe版车型。实际接触之后发现二者还是有明显区别的，不只车身轮廓而已。现在这款车已经在国内正式上市，指导价为51.7万元（点击查看上市文章）。
首先在外观方面，M235i仍然严格遵循着宝马家族的前脸造型，但格栅和大灯等细节设计都是新的，相比1系来说要更加动感，突出了运动风格。
车身包围来自宝马的“M Performance”套件，它属于运动化风格的原厂改装附件，主要作用是提升外观视觉效果。注意看车身包围两侧的垂直进气口，宝马称之为“空气帘”（air curtain）技术。空气顺着这个缝隙流向轮拱罩外侧，吹过车轮侧面，减少了车轮拱罩周围因不利的空气动力学因素而产生的湍流，降低阻力。这个设计最早出现在1系M coupe上，而M135i没有此设计，这使得M235i看上去更接近真正的M车型。
M235i的前轮尺寸为225/40 R18，后轮尺寸245/35 R18，配备普利司通搏天族轮胎，注重性能取向。轮圈造型与M135i相同，用在这辆车上显得不够新颖。蓝色的前轮对向4活塞和后轮的双活塞卡钳看上去很有冲击力，让人对性能有不小的期待。
2系的轴距和5门版1系相同，为2690mm。采用的M Performance运动悬架比普通版2系要低10mm，侧面看上去线条更加匀称。与车头相比，车尾造型相对平淡了些，和之前的1系coupe很相像，这是车主们不希望看到的，唯一比较明显的特征是三色的“M235i”徽章。
车内基本上没有什么特别的，都是我们之前已经很熟悉的样子，新变化是采用了新的“M Performance”套件的方向盘，造型更纤细，手感不错。另外还装备了新的第三代iDrive系统，比M135i上的第二代iDrive系统更先进一些，最直观的区别是增加了手写板功能。
2系coupe的车内空间基本令人满意，身高175cm的编辑坐在前排，头部有4指的余量，不过大家普遍反映这辆车的坐姿不够低，战斗氛围略有欠缺。后排的腿部空间还可以接受，然而介于它的造型，头部空间就不要指望了。
这款车的后排座椅灵活性不错，可以按40：20：40的比例放倒。后备厢容积为390升，在紧凑型车中属于中游水平，应付日常家用基本够用。
㊣M235i的动力系统和M135i一样，仍然是N55系列的3.0升直列6缸涡轮增压发动机，运用了宝马目前流行的单涡轮双涡管技术，最大功率320马力（235千瓦），最大扭矩450牛·米。与之搭配的还是那台ZF公司开发的8挡手自一体变速箱，带方向盘换挡拨片功能。
日常驾驶中这辆车可以表现得很安逸，发动机善于低转速发力，扭矩输出很均匀。舒适模式下油门的调校也并不激进，带有德系车典型的慵懒作风。与此同时8AT变速箱积极升挡，动作细腻得让人几乎感觉不到，营造出非常平顺的驾驶氛围。
选为SPORT和SPORT+模式后，情况有了明显变化。它的油门和变速箱开始变得暴躁，转速动辄就会拉升到4000rpm开外，换挡动作也更加迅速和猛烈，它能够给你应有的狂野体验，感觉很刺激。
到此为止，M235i给人的感觉其实和之前的M135i并没有什么区别，接下来我要说说不同之处。首先是排气声浪。M235i的排气系统经过了新的调校，这台宝马直列6缸发动机在SPORT模式下声音浑厚且富有穿透力，虽然没有超级跑车那么摄人心魄，但明显要比M135i动听得多，让人上瘾。
另一项区别是底盘。这款车的悬架高度比普通版2系低了10mm，行程更短。实际体验发现M235i的悬架真的好硬！这一点完全出乎我的意料！如果说M135i的悬架还算兼顾到一定的舒适性的话，那么这辆车绝对是“让舒适性去死吧”的节奏。对于日常驾驶来说这可不是什么好事，平时在公路上勉强还能忍，但压过沟沟坎坎时的冲击就特别大。我从地库里开车出来，仅仅过了几个减速坎就快受不了了，心想幸亏早上去了趟厕所，否则肯定颠出“翔”（大便）。因此事先给各位提个醒，开这车你必须有个好身板，时刻保持最佳状态。
当然，这种状态在对于操控性来说是如鱼得水。激烈驾驶中这辆车的驾驶感受很棒，悬架特别坚挺，车身倾侧非常小，给人充分信心。方向盘的回馈力度没有1系M coupe那么大，不过车身的响应和车头的指向都很精准。这辆车的循迹性比预想中好，车尾不至于太过疯狂，而且你可以很清晰的感知轮胎极限，车身姿态也很好纠正，让人充分体验驾驭乐趣。
因此M235i不仅仅是只有个样子而已，它的排气和底盘调校比M135i要更激进一些，更接近一辆跑车的气质，但要以舒适性为代价。
㊣最后让我们一起来看看这款车的性能测试成绩。
◆ 0-100km/h加速性能测试：
M235i拥有起跑控制程序，在SPORT+模式下挂入S挡，踩住刹车然后踩下油门，车辆便可以自动达到最佳起步转速。加速时驾驶者只需完全踩下油门，电子系统可自动控制扭矩输出避免车轮过度打滑，但245毫米宽度的轮胎还是窄了一点，即使在电脑程序控制下，打滑依然难以避免。官方给出的0-100km/h加速时间为4.8秒，最终我们测得这款车的成绩为5.05秒，和之前的M135i成绩完全一样。
◆ 0-400m加速性能测试：
在0-400m加速测试中，M235i跑出了13.44秒的加速时间和173.91km/h的尾速比M135i之前的成绩（13.52秒、172.7km/h）稍快。
◆ 0-200km/h加速性能测试：
在0-200km/h加速性能测试中M235i跑出了18.11秒的成绩，比M135i的实测成绩（18.97秒）快了0.86秒，这个差距已经稍微有些明显了。
| 两款车加速性能对比 | |||
| 车型 | 0-100km/h加速时间 | 0-400加速时间、尾速 | 0-200km/h加速时间 |
| 宝马M235i | 5.05秒 | 13.44秒、173.91km/h | 18.11秒 |
| 宝马M135i | 5.05秒 | 13.52秒、172.7km/h | 18.97秒 |
◆ 100-0km/h刹车性能测试：
M235i平均刹车距离为37.91米，这个成绩属于应有的正常表现。M135i的刹车成绩为37.51米，二者基本上是同一水平。
● 总结：
也许你当初关注这款车时是被它的外形所吸引，它确实很漂亮，但还没有到惊艳的地步，如果你想仅凭这副外形而成为众人瞩目的焦点，效果可能会让人略感失望。好在新调校的排气声浪从听觉方面提升了形象，能轻松的吸引路人的注意，给你充分的存在感。
M235i除了视觉和听觉的提升之外，在性能方面也令人满意，尤其是底盘的运动性能强化体现出和M135i最本质的区别。M235i的悬架更加专注于操控性，激烈驾驶时表现出色，提供更多的驾驶乐趣，但这也让它基本牺牲掉了日常驾驶舒适性，成了彻底的玩具，品味更加小众。总的来说，它本质上还是更适合那些注重内涵的消费者，而外观其实并非重点。（文/图/摄影 汽车之家 罗浩）
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