至此，嘉年华1.0 GTDi自动劲动型的最重点部分内容已经跟大家介绍完毕，但眼前还有几个问题需要跟大家探讨。
◆ 问：它的外形与2013款1.5L自动劲动型是否有很大的区别？
答：否！它的外观设计与2013款1.5L自动劲动型99%一致，1%的差别来自于车尾“长安福特”标识下面多了一个EcoBoost标识，以表明自己的身份。
| 车身尺寸对比 | |||||
| 车型 | 嘉年华1.0 GTDi劲动型 | 2013款嘉年华 两厢版 | POLO | 起亚K2 两厢版 | 瑞纳 两厢版 |
| 长度（mm） | 3980 | 3970（3980） | 3970 | 4120 | 4085 |
| 宽度（mm） | 1722 | 1722 | 1682 | 1700 | 1700 |
| 高度（mm） | 1470 | 1470 | 1462 | 1460 | 1460 |
| 轴距（mm） | 2495 | 2495 | 2470 | 2570 | 2570 |
与阿斯顿·马丁家族式前脸相仿的设计，让它看上去个性张扬，十分的不低调。这个设计得到了很多人的赞赏，但是作为09款嘉年华的车主，其实我对这样的前脸设计颇有微词，“很个性但并不是很和谐”是我对它的看法。当然，如果它能换上嘉年华ST那个前脸，那就另当别论了，事实上很多现款嘉年华的车主也在期待这样的改装件出现。依我所见，目前把福特这个全新家族式前脸运用得最好的是新蒙迪欧，感觉其它车型或多或少会有一点突兀感。
◆ 问：它的内饰设计以及配置与2013款1.5L自动劲动型是否有很大的区别？
答：否！车内的一切与现款1.5L自动劲动型别无二致。动感前卫的中控台设计已为人熟悉，福特SYNC系统、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、ESC车身电子稳定控制系统等2013款嘉年华1.5L自动劲动型上的重点配置一项不缺。
车内的乘坐空间也不会有任何的变化，上面是我试驾2013款嘉年华1.5L自动劲动型时的空间体验图，以我1.79米身高来看，它的车内空间勉强足够，坐在后排时稍有压抑感。
◆ 问：预测价格是多少？上市时间是？
答：它是在现款1.5L自动劲动型的基础上更换发动机得来的车型，后者的官方售价是11.69万元，那么可以肯定它的官方售价不会低于11.69万元。毕竟在配置相同的情况下，它的动力有明显的提升，而且售价再往下调就会与运动型重叠了。另外，根据之前的报道，它的上市时间预计在今年的第一季度。
◆ 问：上市以后，它将会以什么身份出现？
答：根据目前嘉年华的车系布局以及市场调查情况来看，它将会替代现款1.5L自动劲动型，并且以嘉年华车系的顶配身份出现。目前广州、深圳和佛山三地已经不接受现款1.5L自动劲动型的订单，但不排除部分地区还会有库存车销售。
◆ 问：上市以后，它将要面对什么压力？
从目前市场的反馈来看，国内消费者的热情有开始从微型车、小型车过渡到紧凑型车的趋势。在同等花费12万元的情况下，多数人往往愿意再加点钱购买高一个级别的合资紧凑型车，意味着到它的购买群体将会越来越狭窄。
『上海大众POLO』
除此以外，来自竞争对手们的压力也不小，最为直接的竞争对手大众POLO在市场上有着非常不错的销量。虽然POLO的性价比不高，但品牌的影响力以及长期积累下来的用户口碑，为它确保了稳定的销量。当然，起亚K2、本田飞度、去年刚上市的YARiS L致炫、全新威驰等车型也会给它带来一定的竞争压力。
『经典福克斯』
未来将会作为嘉年华车系顶配的它，还需要面对兄弟经典福克斯带来的压力。经典福克斯的性价比高，而且相对高一个级别，处于同一个展厅，价格有所重叠的它们，消费者的注意力很容易就被吸引过去了。
◆ 问：作为老嘉年华车主，我如何看待嘉年华1.0 GTDi自动劲动型？优点有哪些？缺点又有哪些？
答：现款嘉年华上的1.5L发动机在动力上虽然相对09款有一定的提升，但仍然停留在够用的水平上。在换上1.0L EcoBoost涡轮增压发动机后，它的动力很充沛，开起来活力十足，在动力上相对现款车型搭载的1.5L自然吸气发动机有明显的进步。同时，它的运转平顺性、震动及噪音的抑制能力也一点不逊色于那台四缸的1.5L自然吸气发动机，三缸发动机的先天问题得到了比较妥善的解决。坦白地说，这台1.0L EcoBoost发动机的表现确实让我意外，我认为这一次换“心”给它带来了质的提升。除此以外，被保留下来的驾驶乐趣、丰富的配置等，还是比较值得欣喜的。
当然，它还有很多地方需要提升，比如车内空间偏小、做工欠佳、车内人性化有待完善等问题。其实，这些也是现款嘉年华上需要提升的地方，不仅仅是针对我今天试驾的嘉年华1.0 GTDi自动劲动型。（摄、图、文/汽车之家 何家荣 协助/陈海佣）
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