[汽车之家 原创试驾] “北欧品质”，“中国车”，这就是我思考良久后对于沃尔沃S60L的两个评价。“北欧品质”传承自S60，设计风格以简约时尚为主，选材用料则注重安全环保。“中国车”同样不难理解，“L”是个很好的代表，但不是全部。
就在试驾会的前一天，我们刚刚在广州车展上详细体验了国产版S60L（链接），所以这次我将重点放在S60L的主要变化和特点上。
● 沃尔沃亚太为何物？
“沃尔沃亚太”为吉利汽车与沃尔沃汽车在华合资公司的名称。沃尔沃成都整车工厂、大庆整车工厂、张家口发动机工厂、上海嘉定研发中心均属沃尔沃亚太旗下。我们此次试驾的S60L和未来消费者买到的S60L全部由沃尔沃亚太位于成都的整车工厂生产。
关于沃尔沃成都整车工厂
沃尔沃成都工厂从筹备之初便严格复制沃尔沃瑞典和比利时工厂的制造标准，不仅完全采用沃尔沃全球统一的VCMS生产制造系统，也遵循了全球统一的一流供应商体系和标准。如S60L有约290家供应商，90%以上为沃尔沃S60的原供供应商或其在华的制造体系。而在研发、设计、采购和生产制造等各环节上，成都工厂与瑞典和比利时的工厂也都保持完全的信息同步，采用共同管理系统。
● 那些中国特色
加长后的后排空间
“中国车”这个点包含了很多内容，我们先从加长这个重点说起。S60L相比S60加长了80mm，具体点说应该是轴距加长了80mm。这80mm用在哪了呢？全部加在了B柱之后，所以S60L的车主不必再为后排空间担心，这里现在变得很宽敞。
我在试驾前特意去S60内体验了一下空间，前排调到合适位置后，坐入后排的腿部空间仅为一拳两指，属于勉强够用的水平；而在S60L中，相同情况下，后排的腿部空间则超过了两拳，可以说是非常宽敞。
| 同级车身尺寸对比 | |||||
| 参数\车型 | 沃尔沃S60 | 沃尔沃S60L | 奥迪A4L | 宝马3系Li | 奔驰C级 |
| 长（mm） | 4635 | 4715(+80) | 4761 | 4734 | 4581 |
| 宽（mm） | 1865 | 1866(+1) | 1826 | 1811 | 1770 |
| 高（mm） | 1484 | 1481(-3) | 1439 | 1453 | 1448 |
| 轴距（mm） | 2776 | 2856(+80) | 2869 | 2920 | 2760 |
纵向比较后我们在横向的看一看，S60（2776mm）在加长之前的轴距和奔驰C级（2760mm）处在同一水平，而加长之后的S60L（2856）则逼近了A4L（2869mm）和3系Li（2920mm）。
外形中的变化
车内空间大了，外形倒也没受什么影响，甚至感觉比S60还要更舒展一些。S60本就是轿跑设计风格，后门加大后，整个车顶的曲线反而更平滑了。相比之下，S60那种短车尾的紧凑的动感少了一些，但却增加了几分优雅的气质。
沃尔沃S60L的外观基本延续了2014款S60的设计，不过在一些细节的地方加入了国人喜欢的元素。前脸的进气格栅增加了镀铬装饰外框，车尾则在底部加入了镀铬装饰条。现在老外对于国人选车的喜好基本可以归纳为“加长”和“镀铬”，不知道大家对此有何看法。全新的18英寸轮毂挺漂亮，轮胎为了适应国内更复杂的路况，将扁平比从原来的40增加到45。
内饰配置的变化
车内的中国元素从配色就已经开始了，沃尔沃通过调研发现国人偏爱浅色内饰，但又纠结于浅内饰不易打理的缺点，所以设计师为我们提供了这个深咖啡和米色的双拼组合。其中日常使用不容易弄脏的位置采用了米色内饰，而像坐垫、中控台面这些易脏的部分则采用深咖啡色。这种颜色和黑色有些接近，但更时尚、个性一些。
| 沃尔沃S60L相比S60的主要变化 | |
| 外观造型变化 | 前脸镀铬格栅框 |
| 车尾保险杠镀铬装饰条 | |
| 顶配标配18英寸熏黑轮毂 | |
| 内饰舒适性配置 | 后排电动调节前排副驾座椅按键 |
| 全新设计的后排头枕 | |
| 后车窗手动遮阳帘、后风挡电动遮阳帘 | |
| 后门迎宾踏板 | |
| 氛围灯 | |
| 前座椅轨道盖 | |
| 驾驶员头枕衣帽钩 | |
| 深咖啡和米色双拼内饰 | |
不仅是颜色，S60L在配置上也更加重视中国消费者的需求，后排乘客得到了更多的重视。我们这辆顶配的S60L T5（2.0T）车型同时拥有手动后排侧窗遮阳帘和电动后风挡遮阳帘。后排乘客不仅可以享受电加热座椅，还可以用“老板键”调节副驾驶座椅的位置。
㊣● 那些北欧品质
关于主被动安全性
说完了中国元素，我们再来看看它体现北欧品质的一面。除了领先同级的主被动安全性以外，我还想说说它对于车内空气质量的把控和驾驶感受。
安全性依然是所有沃尔沃车型最大的卖点。无论是中国、欧洲还是美国，沃尔沃旗下车型在碰撞测试中往往都能得到出色的成绩，而在去年美国IIHS推出的25%重叠碰撞测试中(链接)，S60的表现更是远超奔驰C级和奥迪A4。
除了出色的被动安全性，S60L在主动安全配置的使用上也是同级别领先的。自适应巡航、并线盲点提示、倒车车侧提示、智能远光、带行人和自行车监测的城市安全系统，不夸张的说，基本上就差无人驾驶了。
关于车内空气质量
车内空气质量大概可以分成两大块，一块是新车出厂时的车内空气质量，这与内饰的用料选材有很大关系；另一块则是空调系统对于车厢内外空气的循环和过滤，这两方面沃尔沃做的都不错。
早在多年以前，沃尔沃就开始关注车内空气质量问题，他们甚至成立了一个“鼻子小组”，用以在嗅觉上对车内气味进行评定。我国行业标准对于车内空气质量的测量温度为25℃，而沃尔沃的内部测试温度则达到65℃。以此保证夏季烈日当头时，车内空气依然能够安全健康。
沃尔沃S60L搭配的IAQS（Interior Air Quality System）车内空气质量控制系统和CZIS主动式座舱清洁系统也是近期说的很热的配置。前者可以根据外界空气质量，主动控制空调进气口的开闭，官方称该系统可过滤95%的pm2.5。后者CZIS（主动式座舱清洁系统）则从驾驶者解锁车辆开始，自动启动通风设备，以最大功率运转，为驾驶者排出长时间停放时，车内的大量浊气。
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（33秒开始介绍IAQS功能）
关于加长版的驾驶感受
S60L依然延续2014款S60的动力系统，代号为B5204T9的发动机技术算不上先进，只能算是脱离福特之后的过渡选择。我们曾经测试过搭载这套动力总成的沃尔沃V60，0-100km/h的最快加速时间为8.26秒，对于加长后的S60L来说有一定的参考性。
| 同级发动机参数对比 | ||||
| 参数\车型 | 沃尔沃S60L 2.0T | 奥迪A4L 35TFSI | 宝马3系 320Li | 奔驰C级 C260 |
最大功率 Ps(kW) | 213(157) | 180(132) | 184(135) | 204(150) |
最大功率转速 rpm | 6000 | 4000-6000 | 5000 | 5500 |
最大扭矩 N·m | 300 | 320 | 270 | 310 |
最大扭矩转速 rpm | 2700-5000 | 1500-3900 | 1250-4500 | 2000-4300 |
虽然在产品说明会上，厂商一再表示S60L在舒适性上做了很大的提升，但就我和几位媒体同行试驾过的感受来说。S60L的悬架依旧偏硬，对路面震动的过滤能力比较弱。对于一款加长的、面向国内市场的豪华中型车来说，舒适性还应该更好一些。
与这个缺点对应的，S60L在山路上依然是一把好手。我们可能很少把沃尔沃和驾驶乐趣联系在一起，但对于目前的60系列来说，特别是S60和S60L，确实拥有不错的指向性和很好的过弯姿态。加长80mm对于车身动态表现的影响难以察觉，至少在日常用车上没有明显的影响。
相较宝马3系而言，S60L的涡轮迟滞现象更为明显。油门踏板的初段还算灵敏，但想要爆发出发动机的全部动力，还是要容增压器努力一番。发动机在3000rpm以后才开始进入状态，在这以前动力感觉有些闷。
未来销售策略
『进口S60（左）将于国产S60L（右）同时销售』
未来，沃尔沃将采取类似于宝马3系的销售策略，长轴版的国产S60L将与标准轴距版的进口S60同时销售，满足不同客户群的需求。S60L将更具性价比，空间更宽敞，更适宜家庭使用；而进口版S60则供应偏爱驾驶的人群。
主要竞争对手
『宝马3系Li』 『奥迪A4L』
『雷克萨斯IS』 『英菲尼迪Q50』
国产后的沃尔沃S60L拥有更大的空间和更高的性价比，所以同样国产且加长的华晨宝马3系Li和一汽奥迪A4L将成为S60L的主要竞争对手。当然除了与德国三大豪华品牌的中型车外，广州车展上来势汹汹的凯迪拉克ATS、英菲尼迪Q50以及雷克萨斯IS等对手也都不可小觑。
● 全文总结
国产后的S60L在保持了沃尔沃一贯优势的基础上，拿出了更多的诚意来取悦中国的消费者们。加长轴距后的S60L后排宽敞了很多，至少在空间方面追平上了两个主要对手；新车在外观和内饰的细节上同样做了不少功课以满足消费者对豪华的追求，特别是后排的配置令人印象深刻。
在完善自己的同时，沃尔沃也迎来了一个不错机遇。近两年，空气质量和车内空气质量的问题逐步引起购车人的重视，而在这方面，沃尔沃无疑是走在了行业的前面。如果能把握住这个机会，至少可以在与美日豪华品牌的对抗中占得一定的先机。
当然S60L仍然有自己的问题，从厂商新的布局来看，未来国产S60L将定位舒适、豪华，而进口S60则偏于运动。不过实际试驾体验下来，感觉S60L无论是悬架的调校还是座椅的设计，距离这个级别该有的舒适表现仍然有一定的差距；另外北欧风格的朴素内饰依然缺乏些豪华感，这点也是很多豪华车潜在买家十分看重的。（文/图/摄 汽车之家 刘昱昕）
