最后让我们一起来看看2013款锐志的各项测试成绩。
◆ 0-100km/h加速性能测试：
起步转速约2500rpm，后轮会出现明显打滑，持续半秒钟左右之后很快恢复抓地，视觉效果还可以，有几分大马力后驱车的感觉。最终成绩为8.93秒，对于一台2.5L车型来说令人满意，不过比2.5L的凯美瑞和天籁要略微逊色。
注：在下面的同级别车型加速成绩对比图表当中，能看到新款雅阁的测试成绩要比我们之前测试文章中公布的测试成绩更快，原因是之前文章中的成绩是今年9月份在武汉40℃气温条件下进行测试而来（点击查看之前单车测试文章），但此次发布的雅阁测试成绩是前不久我们在20℃左右的常规气温下进行测试。前后两次测试温差较大，因此测试成绩也会有一定差别，本篇文章中采用常规气温下的测试成绩作为参考。
◆ 100-0km/h刹车性能测试：
全力刹车时的姿态控制很好，看来AVS可变悬架发挥了一定的作用。最终得出的平均成绩为39.75米，属于优秀范畴，但是在连续刹车过程中它的每次成绩之间的波动有点大，发挥不太稳定，这是个弱点。
◆ 噪音：
噪音低一直是锐志的特点，新款车型进一步提升了降噪性能，发动机噪音几乎难以察觉，底盘的隔音效果也特别好。
◆ 油耗测试：
为了控制油耗，越来越多的中型车开始装备小排量涡轮增压发动机，相比之下锐志的2.5升V6发动机的燃油经济性优势已经不再明显。这款车在平均时速30km/h的综合油耗测试路段上得出的油耗结果为10.57升/百公里，属于中等水平。这台发动机还有一个好处，就是可以使用92号汽油，省钱。
● 总结：
总的来说，新款锐志在外形上的改变是成功的，新车看上去确实比老款更有个性，另外配置上的小幅增加也强化了这款车的吸引力，可以肯定它将受到更多年轻人的喜爱，不过喜欢温柔风格的消费者也别被它的外表吓到，新车的产品定位实际上还是和之前一样，倾向于舒适性和档次感，绝对不会太暴躁。
当然也有很多消费者是看重了它的V6发动机和后驱底盘。实际感受来看，虽然这台6缸发动机技术不算先进，但它在平顺性和噪音方面的表现还是很出色。底盘确实具备了同级别其他车型少有的好素质，不过它并没有刻意的去发扬这方面的运动优势，毕竟丰田旗下绝大多数车型讲究的还是均衡的表现。（文/图 汽车之家 罗浩 摄影 汽车之家 李毅）
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