乘胜追击 试驾2014款宝马525Li风尚版
[汽车之家 原创试驾] 第六代宝马5系自2010年上市以来全球市场累计销售已经突破了100万辆，而在这100万辆宝马5系中，四分之一的销量来自中国。今年前八个月，5系在华的销量已经接近9万台。现在，宝马的王牌车型将要迎来自己的中期改款。
新款（2014款）车型将会延续现款的动力系统和底盘调校，对于外观也只进行细节上的调整。这次中期改款以稳为主，但也绝对不缺少新意。首次在5系上引入套装设计，丰富了选装定制项目，加入大量主动安全技术。新5系意在稳中求胜。
● 与2013款外观上的主要区别
新5系的这次改款并没有把重点放在外观上，如果你不仔细看，甚至很难发觉它和老款的不同。十一前夕，我们曾对2014款535Li进行了一次实拍（链接），下面我们就先用五分钟在这里简单回顾一下。
第六代5系在上市之初，其外形设计还遭到了一定的质疑。不过这种豪华、大气的设计显然很合消费者的胃口，所以即便是中期改款，外观上的变化仍只存在于细节。2014款5系共有11款车型，而其中8款都可以在我们的图库中找到。想看更多5系图的可以点这里进入。
● 平切天使眼+LED智能远光系统
在2014款5系上市之初，我曾误以为自适应LED大灯为全系标配。不过实际上，这款LED大灯可是顶配车型才有的，而对于95%以上的准车主来说，我们买到的都是氙灯的版本。
大灯上的另一项技术是防炫目远光自动控制系统，它通过摄像头与雷达确定前车或对向来车的位置，依靠一块反光板对远光的照射角度进行调节。从而在不影响他人的情况下，可以一直使用远光功能。
● 引入设计套装概念（豪华&风尚）,差别解析
设计套装概念是首次引入到5系车型上，不过相比1系或3系来说，5系的两种套装在外观上的区别很小，并不明显，只是在一些装饰件的材料上不同而已。
豪华套装中的摩卡色Nappa真皮座椅是2014款5系新增的一个配色方案，据厂家介绍这是在进行了大量调查后选定的颜色。除了以上不同的配件外，设计套装还包括LED雾灯、18英寸铝合金轮毂、高光黑色B柱饰件和外部后视镜、带照明的车门拉手以及镀铬饰件，还有带照明的迎宾踏板饰条。
㊣● 可编程全液晶仪表
内饰方面，可编程的全液晶仪表无疑是最大的亮点。根据不同的驾驶模式，仪表显示的颜色、样式和信息也是完全不同的。比如ECO模式的关注点是驾驶方式，而运动模式则将时速直接用数字显示。另外，这块10.25英寸的液晶仪表还支持自定义设置，车主可以按照自己的喜好对三种模式的显示信息进行修改。
● 互联驾驶升级
提到互联驾驶自然不能不提最新的iDrive系统，它增强了触摸板的手写功能，原来只能支持主驾正着输入汉字，而现在对输入的汉字则没有方向的要求了，副驾也可以使用。
最新的互联驾驶系统不仅将会加入更多实用的应用，还可以和iPhone的Siri语音系统实现互联，从而大大增加了语音系统的实用性。另外，这套系统共支持三种语言，除了英语和普通话外还支持粤语。
● 主动安全配置提升
一个月前，我的同事唐朝写了一篇关于新款5系车型安全技术的解析文章（点击我查看《更多主动安全技术 宝马新款5系技术解读》）。下面我就结合着他文中的理论和我的实际驾驶感受，给大家讲讲新5系的各种主动安全技术。
iBrake系统是为主动巡航控制提供辅助帮助的系统，车辆配备的传感器会不断测量本车与前车的距离和其当前的速度。如果前面的车突然停止或在车道前方出现障碍，iBrake系统就会进行计算，并确定是否必须应用紧急制动，同时对制动系统实施必要的制动力。
● BMW专属定制
2014款宝马5系提供了将近20项的选装配置，其中既有我们之前提到了可编程仪表、远光自动控制等功能，也包括夜视系统、B&O音响、电吸门等高级配置。由于每种配置对应不同车型的价格也不一样，所以我建议感兴趣的朋友下载新5系的详细参数配置，里面对于专属定制的项目以及价格都有很清楚的介绍（链接）。
㊣● 试驾销售主力车型：525Li风尚设计套装
N20B20是宝马集多项技术于一身开发出的一款双涡管单涡轮增压发动机，无论是技术的先进性还是动力的参数表现都令人信服。配合来自ZF的8速手自一体变速器，几乎是目前同排量中最先进的一套动力总成之一。
525Li这款车型对于我来说并不陌生，因为就在几个月前，我们还对2013款的525Li进行了测试（链接），而它与我今天所试驾的2014款525Li在动力系统上是完全相同的。在那次测试中，这辆搭载2.0T+8AT的大块头跑出了7.17秒的加速成绩，成绩在同级别、相似价位的车型中是最快的。
这套动力总成的优点绝不仅仅是跑得快，更在于不同模式下，相同的动力系统却可以提供几种截然不同的驾驶感受和效果。D挡情况下，车辆以舒适为首要任务，平顺的动力表现对于一款增压发动机车型来说难能可贵；而在运动模式下，油门踏板又会变得异常灵敏，发动机始终保持在最大扭矩输出区间，动力一点就有。
在一天的试驾过程中，我们穿过城区，走过国道，上了高速，还跑了一段山路，基本体验了日常能够接触到的几种情况。5系在动力总成上的表现几乎可以给满分，不过毕竟体大身沉，较软的悬架回弹总是慢慢悠悠，影响了山路上的驾驶乐趣。
5系这种上有老，下有小的车型注定了它偏中性的定位，既不能开着乏味，还要让人对后排舒适性有所憧憬。525Li算是比较好的找到了这个平衡点，如果不吹毛求疵，可以说它在两方面做的都很不错。
全文总结：
中期改款的5系在外形上并没有给我们带来太多的惊喜，基本延续了现款的设计。套装设计方案首次应用值得肯定，使得准车主的选择可以更多元化。软件方面的提升同样不小，iDrive加入了手写输入，互联驾驶的功能也得到了进一步的扩展。
至于各种选装的高级舒适性配置和主被动安全配置，它们基本都出现在全系的顶配车型上，即使选装也会有很多限制，所以对于大多数准车主来说，这些新元素看看就好，现在还不是它们真正普及的时候。（文/图/摄 汽车之家 刘昱昕）
≮$17079,17080,17063,17090|1,2,6,3,4,5,7≯≮#17079,17080,17063,17090|1,10,9,6,2,8,7,3,5,12≯
