新威驰有1.3升（型号为4 NR）和1.5升（型号为5 NR）两种排量的发动机可供选择，主要区别是通过不同的活塞行程来实现排量的差异。其中缸径同为72.5毫米，而行程则分别为80.5毫米和90.6毫米，另外，二者压缩比保持一致同为11.5:1。
| 发动机参数 | ||
| 型号 | 4 NR | 5 NR |
| 排量（mL） | 1329 | 1496 |
| 缸径（mm） | 72.5 | 72.5 |
| 行程（mm） | 80.5 | 90.6 |
| 压缩比 | 11.5 | 11.5 |
| 最大马力（Ps） | 99 | 107 |
| 最大扭矩（N·m） | 123 | 137 |
| 特有技术 | Dual-VVT-i | Dual-VVT-i |
不同的排量没有使两台发动机在功率和扭矩方面存在过大差异。它们都是在6000rpm时释放最大功率，1.5升发动机的最大功率为79千瓦（107马力），排量略小的1.3升发动机的功率也可达73千瓦（99马力）；最大扭矩的爆发点都是4200rpm，1.5升和1.3升发动机的最大扭矩分别为140牛·米和123牛·米。
与发动机搭配的是5挡手动变速箱和4挡自动变速箱。恐怕不少读者都想对这台4挡变速箱吐吐槽，面对竞争对手们的各种6AT、CVT甚至是双离合变速箱，4个挡位听起来简直就是“输在起跑线”上的节奏。不过新威驰所搭载的这台4名为“i-super AT”的4挡变速箱实际使用过程中平顺性还是挺出乎意料的，而且据厂商资料说燃油经济性和传动效率方面也较上一代产品均有提升，这些要等我们拿到测试车实际测试之后才能给出结论。
为了减少液力变矩器的扭矩损失，技术人员将锁止离合器的锁止时间提前，提高传动效率，同时采用新型的扭矩减振器来化解因锁止提前可能会产生的振动。优化工作还涉及到了摩擦片和油泵，通过采用尺寸更小的齿轮降低油泵对动力的侵蚀。此外，在换挡逻辑方面也针对中国的路况进行了适应性调校。
不仅如此，简化结构和部分零部件轻量化使得i-Super AT变速箱的重量也比老威驰的变速箱减轻了13公斤。更小的体积使得车内的空间得到尽可能的释放，这也是丰田选择使用4AT变速箱的一个原因，的确，体积和重量对于一辆小型车而言尤为重要。
