[汽车之家 原创试驾] 在2012年的广州车展上，启辰发布了旗下首款电动车——启辰e30，同时宣布将在武汉、广州和大连等多个新能源试点城市进行大规模示范运营。也许大部分朋友都对这条新闻没什么印象了，事实上，我也是，毕竟感觉电动车离我们太远了，远到只想珍惜当下，关心眼前油价的跌跌涨涨。当我接到启辰e30的试驾邀请时，才想起了它去年的这个承诺，看来它已经做好了准备，并且真实地迈出了第一步。
说到启辰e30，许多人会想到聆风，启辰e30正是基于它进行本土化改造。据悉，聆风未来不会在国内销售，而它的“化身”启辰e30预计在2015年量产上市。可以说这次的示范运营是启辰e30踏入社会前的“实习”阶段，我们不妨借此机会来看看它的表现。
■ 启辰e30外观介绍
启辰e30外观的整体轮廓与聆风极其相似，圆润简洁的前脸看上去非常温和，就像初来乍到的新人，总是急切先让大家看到自己友好的一面。我们也可以看到启辰e30的设计已经没有太多的未来感，和现在市面上的车型并无两样。
车身尺寸方面，启辰e30的长宽高分别为4488×1770×1550mm，轴距达到2700mm，这是主流紧凑型车的标准。其中，它的轴距和骐达一样，分别比同门兄弟的启辰D50、启辰R50多了100mm。
启辰e30的车身侧面饱满具有力量感，线条的勾勒流畅自然。同时，由于它采用的是五门掀背设计，所以微微翘起的“臀部”很吸引人的眼球。在前门下沿，“Zero Emission”（零排放）的标识则亮明了它是一款电动车的身份。
相比车身侧面，它的尾部就显得更有内容。两侧垂直的长条状尾灯加入了LED灯源，彰显个性。另外，为了减少风阻，启辰e30在设计上相当讲究，充分考虑空气力学的原理。虽然基于聆风改造，但我们发现它们之间还是有一些区别，例如聆风的扰流板上方嵌入了太阳能板，用于减轻锂电池的负担，这是启辰e30所没配备的。
