动力不容小觑 测试风行景逸X5 1.8T

    [汽车之家 原创试驾]  在刚结束不到一个星期的成都车展上，东风风行旗下的SUV车型景逸X5正式上市，7.99万元-10.59万元的售价区间还算比较合适。此前东风风行曾推出过景逸SUV，但该车相对于景逸来说没有质的提升，市场反响也不是很热烈，这个时候东风风行推出景逸X5算是看清了形势。下面我们就来看看景逸X5，有没有能力在火热的SUV市场中分得一杯羹。

    在上个月我们曾给大家带来一篇景逸X5车型的详细实拍文章，所以重复的内容我们不再过多介绍，大家可以参考之前的文章，本文将重点介绍景逸X5的驾驶感受（试驾车型为1.8T尊贵型）。

● 外观介绍

    我很理解东风风行在设计景逸X5的时候，想要尽力摆脱景逸影子的心情，从最终的结果来看，它似乎是做到了，景逸X5有了一个硬朗大气的外观。它的外形尺寸与景逸SUV相比在长度方面增加了35mm，其他的参数都一样。

    前脸的设计粗中有细，粗壮的前包围加上棱角分明的大灯显得很硬朗，三横辐镀铬中网则凸显了精致的一面，组合以后营造出来的视觉效果比景逸SUV漂亮许多。

    车尾的设计也和前脸保持着同一种风格，银色和黑色搭配的后包围凸显SUV的身份，从图片中我们也能看到它有着不错的离地高度。此外尾灯的造型是尾部的亮点，竖直的设计非常醒目。

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● 内饰介绍

    相比外形的粗犷干练，景逸X5的内饰就没有什么惊喜了，与景逸和景逸SUV等车型一样的布局和设计感觉不是很适合更硬朗的景逸X5，中控台线条显得很缓和，如果能有一些平直的线条会更有力量感。

    对于空间上的表现，景逸X5的实际情况显得中规中矩，184cm的体验者坐在前排，头部空间在一拳左右，而后排的头部空间则比前排要多出两指，腿部空间为一拳。

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● 动力介绍

    景逸X5装备的是一台1.8L直列4缸涡轮增压发动机和另一台1.6L直列四缸自然吸气发动机。其中1.8L涡轮增压发动机最大功率118kW（160马力）/5500rpm，最大扭矩215N·m/2100-4000rpm。1.6L自然吸气发动机最大功率90kW（122马力）/6000rpm，最大扭矩155N·m。变速箱方面，景逸X5目前只配备了一台5速手动变速箱，后期将会推出搭载5AT变速箱的自动挡车型。

● 驾驶感受

    一开动景逸X5，它给我最明显的感受就是驾驶时的平顺性，车辆起步很顺畅，油门非常轻盈，离合器结合点很好掌控，给人一种动力用不完的感觉，在青海湖边平直的公路上开着它只能用“安逸”二字来形容。

    这台1.8L涡轮增压发动机在起步初段的表现可以说是合格的，但在中段加速的时候则显得有些绵柔，速度在达到100km/h之后，如果要想再提升速度，保持在5挡显然不会有太多的动力输出，所以降挡深踩油门是必须的。建议在驾驶它的时候让发动机转速保持在3000rpm附近，这样才能有比较充足的动力供您发挥。

    景逸X5的方向盘转向力度比较轻盈，指向性相对模糊一些，平时在倒车挪车的时候应该会很轻松，这一点对女性车主来说是个好消息。底盘的表现比我预想的好太多，整体性很好，在速度120km/h的时候丝毫没有发飘或者抖动的感觉，调校保留了比较清晰的路感，整体比较偏硬。

总结：

    在时间不多的试驾过程中，景逸X5给我留下的印象比较深刻，先不说它和景逸其他车型的关系，但就是外观就足以吸引很多人了，粗犷大气的前后包围设计让它可以挺直腰板说自己是一台SUV，而不是加了壳的MPV。此外大部分车型都配备ESP车身稳定系统是一件很厚道的时候，当然，作为我或者消费者肯定是希望全系标配的，因为安全性对每一位车主来说都有必要是平等的。

    说到X5，大家最先想到的都是宝马X5，东风风行为景逸X5起了同样的名字看来是抱了很大的期望。有了好名字，也有一个相对合理的价格和丰富的配置，那么景逸X5成功的关键是什么呢？目前它的竞争对手主要是价格在8-10万元的自主品牌SUV车型，如长安CS35和比亚迪S6的低配车型等。如何能出奇制胜，还得靠销售策略和完善的售后服务才行。（文/图 汽车之家 沈诚）

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    [汽车之家 专业评测]  跨界风盛行的年代，人们好像对SUV与MPV跨界的样子并不太感冒。自今年9月景逸X5上市以来，拥有纯正SUV外观的它获得了更高的市场关注度。在景逸X5的车系构成中，新增的1.8T车型对于消费者来说还很陌生，在性能方面它会有什么样的表现，这篇测试文章告诉你答案。

    注：本页出现的车辆与前面试驾文章中的是相同配置车型，只在颜色上有区别。

● 性能测试——忽略官方12秒的加速成绩吧

  ◆ 0-100km/h 加速测试

    全力加速时，两只前轮对160马力、215牛·米的动力完全招架不住，关闭ESP后，即便起步转速控制在2000rpm以内也很容易让它“一挠到底”。谨慎地控制好油门，在6200rpm换挡前也感受不到动力的衰竭，发动机的表现十分抢眼。除了强大的动力输出，变速箱的齿比设定也让景逸X5在0-100km/h的加速中占了很大便宜，只需2挡就能让速度“破百”。最终8.68秒的加速成绩在同级别车型中难逢对手，优势明显。

  ◆ 100-0km/h 制动测试

    面对全力制动时突然的重心转移，景逸X5的弹簧能够很好地支撑住车身，但是减振器并不能很好地吸收弹簧的能量。车头扎下去后还会经历一次“抬头”的过程，浪费了一部分轮胎的抓地力。刹车踏板的行程偏长，在制动过程中，ABS的动作轻微柔和，脚上几乎感觉不到踏板弹脚的感觉，中后段的制动感很稳定，最终39.8米的成绩在同级别车型中处于前列。相信如果减振器再给力一些，制动距离还有进一步缩短的空间。

● 全文总结

    在进行性能测试之前，我并没有想到景逸X5的动力表现如此让人惊喜。它拥有漂亮的外观，不错的空间表现，很容易让人认为这就是一款为年轻男女打造的紧凑级时尚家用SUV，12秒的官方加速成绩也不会给人带来任何动力上的期待。经过今天的测试，景逸X5意外地给我们展现了它不为人知的一面，这就是其出色的动力和性能，而且已经足以成为这辆车最大的亮点。10万元左右的紧凑级SUV中，难说谁最好看，而动力最强的紧凑型SUV，非景逸X5莫属了，并且优势十分明显。这个自主SUV新丁，还是个让人印象颇深的新丁。

    除此之外，在配置上，景逸X5并没有拉开与竞争对手的差距，曾在景逸SUV上颇受我们好评的全系标配ESP如今也没能在X5上很好地传承下来，最低配车型上已经见不到这个重要的安全配置。除此之外，东风风行的品牌知名度以及不算完善的售后服务网络都会成为景逸X5难以避讳的劣势。仅在性能方面突出是否能成为它扭转乾坤的王牌，现在还很难说。毕竟对于这个价位的自主品牌SUV，人们最关注的角度还是会放在诸如配置等实用性方面。

    由于1.8T车型目前没有达到“京五”的排放标准，这款车目前还无法在北京售卖。也正是因此，我们今天还无法为大家带来油耗及噪音的测试。不过北京的朋友不要着急，据我与厂家的工作人员了解，“京五”排放标准的车将于明年推出，届时我们会为大家带来更为详尽的测试。它能否在其他方面继续带来惊喜，让我们拭目以待。（文/图 汽车之家 于晗 摄 汽车之家 张郁达）

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