制动性能对比
● 昂科拉
相对于加速性能，制动系统的好坏对于消费者而言无疑更加重要。昂科拉制动踏板的脚感回馈细腻，四条215mm的轮胎对于它的车身尺寸而言应该是绰绰有余了，初段制动力下探很充足，但ABS介入之后略显疲软，最终41.62米的成绩并不能让人满意。考虑到进行测试时，昂科拉还是一台里程数只有几十公里的纯新车，轮胎尚未磨合，这应该是造成成绩不佳的一大原因。
● 逍客
逍客在制动测试中取得了39.62米的好成绩，表现相当不错，四条普利司通动力侠轮胎表现可圈可点，215mm的胎宽提供了不错的抓地力，只是前悬架末段的支撑一般。另外，逍客在多次测试中成绩也很稳定，最终排名第二，值得肯定。
● 劲炫
劲炫在制动测试中表现再次让人失望，匹配的邓禄普SP Sport 270系列轮胎是一款典型的轿车轮胎，偏硬朗的悬架很好控制了车身的姿态，不过刹车系统提供的制动力似乎并不充分，全力制动时感觉轮胎还有余力，而且全力制动时还会伴随一定车身跑偏的情况。最终42.55米的平均成绩没有惊喜，与几位对手存在一定差距。
● ix35
40.72米的成绩算是这级别的标准水平。ix35所匹配的锦湖轮胎胎宽为225mm，要比前几个对手大一些，这在制动测试中也发挥了重要的作用，紧致的制动踏板也很讨人喜欢。最终成绩依然很符合ix35中庸的性格，不功不过，你也找不出太多的问题，这也是它上市以来一直畅销的法宝。另外，考虑到它轮胎的磨损情况，这样的表现也值得我们鼓励。
● 3008
3008在制动测试中再次展现出不俗的实力，全力制动时前悬架的支撑有些欠缺，点头情况是五款车中最明显的，不过四条胎宽225mm的米其林博悦轮胎相当给力，提供了充沛的抓地力，39.24米的平均成绩再次位列第一，对了，忘了说了，3008是这五款车中体重最大的一位。
小结：制动性能对比中，3008再次拿下头名，四条米其林轮胎出色的抓地力是它获胜的关键，逍客的表现同样值得称赞，和3008差距很小，同处于第一集团。ix35继续着中庸的表现，位列点，而昂科拉由于轮胎尚未磨合，导致成绩失常，排名第四还可以勉强接受，而劲炫的制动成绩再次让人失望，无奈垫底。
