[汽车之家 原创试驾] 作为一台酷熊的车主，我对一切方盒子造型的车都没有免疫力，听说长安推出了一款类似的车叫欧力威，我一直没体验过，接到试驾的安排我很高兴，借助这次试驾的机会可以了解一下它，看看它是不是我喜欢的那一类。欧力威在今年的4月份上市，但当时只发布了1.2L的车型，（点击查看1.2L车型试驾文章）动力相对较弱，汽车之家欧力威车型论坛的网友们都在讨论1.4L车型什么时候才能买到。这里给大家透露一下，1.4L的欧力威将在10月份开始在全国销售。
● 外观有了Cross风格
1.4L的欧力威在外观上作了调整，从整体变化情况来看，就是此前1.2L车型的Cross版本，看起来更有跨界的感觉，它外观的长、宽、高尺寸分别比1.2L车型增加了40mm、35mm、30mm。
1.4L车型的前脸设计受到了同行小伙伴们的一致认可，都说这样看起来更时尚洋气，但作为我个人还是觉得1.2L车型的前脸更加漂亮，相比之下要少一丝“野味”，能给人一种精品小车的感觉。
外观上显著的变化还有侧面新增的防擦条、黑色塑料轮拱和车顶行李架，门把手取消了车身同色设计，这些变化都是标准的Cross风格，在实用性方面也有提升。
1.4L车型的“鞋”变成了185/60 R15的型号，配备的玲珑轮胎价格在220元左右。另外，玫瑰花瓣形状的铝合金轮毂和红色刹车卡钳、四轮碟刹系统都是1.4L车型才具备的。
尾部的改动相比前脸要小很多，只是下方的后包围更换成了黑色并搭配银色装饰护板，两侧的反光板面积也缩小不少。另外1.4L车型增加了后雨刮，欧力威的中文标识更换成了英文。
㊣● 内饰和空间没有改动
相对于外观改动的情况来看，1.4L车型的内饰和空间大小与1.2L车型相比基本没有任何变化。内饰整体的设计和营造出来的感受都是围绕着简洁、实用这两个属性，不对称设计的中控区域能获得不少年轻消费者的青睐。
中控区域分为上下两个部分，上半部分是空调出风口和媒体播放器，下半部分则是手动空调的控制区域，中控的各个按键都设计得挺大，键位分布合理，上面的字母和标识清晰易读。
欧力威是以空间为卖点的车型，所以它的储物空间设计也很出众，基本上触手可及的地方都有储物格可以利用，如果非要找一个遗憾的话，我认为增加一个前排中央扶手会更棒，当然，车的价格只有那么多，我们也不能强求。
重头戏是欧力威的乘坐空间体验，我身高是184cm，调整好坐姿以后在前排能获得两拳的头部空间，后排的头部空间比前排少一点，但都还有一拳三指。后排的座椅的能前后移动的，所以腿部空间也有两个指标，座椅移到最靠后我能获得三拳的腿部空间，移到最前就只有一拳了。
后备厢空间也是欧力威的强项，它的后排座椅能按50∶50的比例来放倒，并且形成一个几乎完全平整的地板，这样后备厢的最大深度就达到了1580mm，平时运一些大件物品也没有压力。此外，欧力威的尾门开启之后的高度为176cm，像我这种身高的男性朋友在使用的时候可能会感觉不方便。
㊣● 动力/试驾感受
这台1.4L自然吸气发动机的型号为EA14FF，最大功率74kW（101Ps）/6000rpm，升功率达到54kW，峰值扭矩有135N·m。功率和扭矩比1.2L发动机分别增加了8kW和28N·m，推动不到1.1吨的欧力威基本足够了。另外目前欧力威的所有车型都搭载的是一台5速手动变速箱，据了解之后会推出搭载AMT变速箱的车型。
在实际的驾驶过程中，欧力威1.4L的动力表现和我的预期基本相符，在起步和低转速区间都显得比较有劲，油门踏板带来的反馈非常轻盈。发动机的动力输出由于排量的影响，算不上强劲，但对欧力威来说跑起来没有拖沓感就行了。而变速箱的表现比较正常，挡位清晰，丝丝入扣，换挡行程也很短。
搭载小排量发动机的车型在转速和车速都提高以后，发动机会产生较大的噪声是共有的问题，欧力威当然也不例外，只是它的发动机声音更加高亢，并且非常直接地传递到驾驶室中。除了发动机噪音对乘客稍有影响，欧力威的胎噪和风噪都被抑制得不错。
悬架的前半段比较有韧劲，后半段的支撑显得更好一些，整体调校偏硬朗，由于悬架结构的原因，它在过滤减速带的时候，会发生较大的震动。值得表扬的是在盘山公路上的连续弯道中，悬架系统表现出了令人刮目相看的一面，对车身的支撑非常到位。
方向盘的指向稍显模糊，缺少了一丝顺滑的感觉，不知道是调校的问题还是其他的原因，欧力威的助力系统比较重，与轻盈的油门形成了反差，无论是高速低速，转动方向盘都不是件轻松的事情。
● 总结
欧力威1.4L车型没有同1.2L车型一起推出，对车型的销量来说有着不小的影响，时隔半年之后上市其实也不算太迟。从1.4L车型改动的情况来看，外观的设计更具时尚感，内饰的做工和样式也都有着自己的特色，结合内部空间的惊人表现，相信能讨好年轻消费者的欢心。
欧力威目前在市场上的直接竞争对手比较少。来自昌河铃木的北斗星X5算一个，它比欧力威要稍小一点，但也拥有不错的车内空间，燃油经济性好，而且价格有优势；此外雪佛兰赛欧的两厢版车型也是欧力威不得不面对的对手，它的空间比欧力威小，但性价比和合资品牌的因素让它显得很突出。
在10月份欧力威1.4L车型正式上市以后，丰富了消费者的选择，能与1.2L车型一起抢占更多的市场份额。不过我听说此前1.2L车型在某些地区居然有经销商加价销售，着实令人惊奇，希望厂家在之后对这类行为有所管控，以免对欧力威的销量产生不利的影响。（文/图 汽车之家 沈诚）
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