● 乘坐舒适性：对前排乘客照顾贴心，后排乘客舒适性配置较少。
相比中控台和门板的装配工艺，新300C的座椅表现要好得多，采用全手工缝制的Nappa真皮打孔双色座椅不仅乘坐舒适柔软，而且还拥有12向电动调节（含4向腰托）、座椅记忆、电加热以及通风等众多调节功能，令前排乘客享受到VIP似的待遇。
『凯迪拉克XTS 28T 领先型（左）、英菲尼迪M25L 雅致版（右）』
| 同价位竞争车型舒适性配置对比 | |||
| 配置\车型 | 克莱斯勒300C 2013款 3.6L 尊崇版 | 凯迪拉克XTS 2013款 28T 领先型 | 英菲尼迪 2012款 M25L 雅致版 |
| 车载导航 | ● | ● | ● |
| 定位互动服务 | - | ● | ● |
| 全景天窗 | ● | ● | - |
| 方向盘加热 | ● | ● | - |
| 后排独立空调 | - | ● | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | ● | ● |
| 后排侧遮阳帘 | - | ● | ● |
| 后排液晶屏 | - | ● | - |
| 电动吸合门 | - | - | ● |
后排座椅同样舒适度很好，比前排座椅更软的设计甚至给人坐皮沙发的感觉。但其它配置有些简单，除了中央扶手和、后排出风口以及座椅加热功能外，诸如独立空调控制、后排多媒体系统等美国车常见的舒适性配置都没有配备。而在这方面它的竞争对手表现似乎要好的多，同价位的凯迪拉克XTS 28T领先型不仅配备了常规的后排遮阳帘、后排独立控制空调等功能，还提供了后排多媒体娱乐系统，增加了后排乘客的休闲娱乐性。而英菲尼迪M25L则提供了电动吸合门这一吸引眼球的配置，这在同级别车型中相当罕见。
● 乘坐空间体验：相比老款改变并不大，同级别车型对比中并不占优势。
| 主流车型乘坐空间对比（体验者身高180cm） | ||||
| 尺寸\车型 | 克莱斯勒300C 2013款 3.6L 尊崇版 | 奥迪A6L 2012款 | 宝马5系Li 2013款 | 奔驰E300L 2012款 |
| 前排头部空间 | 4指 | 1拳 | 1拳 | 4指 |
| 后排头部空间 | 3指 | 1拳 | 1拳 | 3指 |
| 后排腿部空间 | 1拳3指 | 2拳以上 | 2拳以上 | 2拳以上 |
由于新300C的轴距与老款车型仅相差2mm，因此车内空间表现依旧没有实质性的改善。面对目前国内盛行的加长版，新300C的轴距已经没有什么优势可言了。
由于后驱平台结构的缘故，新300C的后排地板中央凸起部分依旧很高，中间乘客基本无法落脚，看来该车后排更像是为2人乘坐而设计的。
