长期测试：新款大切诺基

    [汽车之家 长期测试]  小时候，我就梦想着有一台属于自己的“Jeep”，或者能真真切切的开一开也行，由于各种原因，这个愿望一直拖了20多年从来也没有实现过，当得知编辑部会有一台大切诺基（进口）来当长测车的时候，我第一时间报名，这下终于能圆梦了。

    最近，汽车之家编辑部的长测车越来越多，不过多为一些紧凑型家用车或者紧凑型SUV，价格也不过30万左右，该是时候换换胃口了。这次大切诺基的到来打破了编辑部长测车三个之最的记录，体型最大的长测车，身价最贵的长测车，排量最大的长测车。

★ 为何选择大切诺基与参与测试的人员以及方式

    大切诺基曾经辉煌过也没落过，现在改头换面，由里到外的全方位更新，多少有点卷土重来的气势，厂家对产品有着很高的重视程度，所以我们认为有必要多这么经典的一款车型进行深度体验。

    在此次针对大切诺基长测的报道中，将由韩路、郭骁、张郁达三人负责体验与更新，我们三人将在半年内站在用户的角度，对这台大切诺基进行多项深入的用车体验。每个人每次使用一定周期（至少两周），长测车的使用情况将每两周汇报一次，所包含的具体项目有：

    1.每一箱油的油耗
    2.保养/维修实际情况
    3.使用心得和经验
    4.尝试多种使用情况，如搬家、外出郊游或长途驾驶以及越野路面等。
    5.车辆小问题以及不合理的地方。

    如果对大切诺基有任何疑问，欢迎大家在文章下面留言，或是点击进入我们的编辑博客留言，我们将第一时间回答问题。

★ 车辆大体概况

    后备厢的空间足够大，配合后排座椅放倒，任何时候都可以睡下两个成年男人，我和罗浩都体验过了，感觉不错。《终极考验好汉坡 百万级SUV横评花絮(终)》

    原配的锦湖SUV专用轮胎KL21，在我们之前的《百万级SUV大横评》文章中没给大切诺基带来什么正面能量，有点拖后腿的嫌疑，抓地力不是特别好，比较遗憾。未来我们自己会更换一套米其林的轮胎，并且试试和这套轮胎的差异。

    内饰的精致高档程度是我没有想到的，之前就在大横评的时候开过一段时间大切诺基，没有仔细的品味过，刚才下楼感受了下，比我想象中好多了。

    3.6L V6 Pentastar发动机是克莱斯勒发动机序列中的明星产品，全铝缸体，双可变气门正时技术，从参数上看，它在同级中算不上突出，但是它却能在1600-6500rpm的转速区间内都能至少输出90%的峰值扭矩。这台发动机已经写入了沃德世界十佳发动机名单中，配合ZF的8速手自一体变速箱理论上能获得更好的经济性，具体数据我们将在后面的长测文章中体现。

    如果您对大切诺基比较感兴趣，可以点击《中配车型足够用 Jeep大切诺基购车手册》文章了解更多细节，另外我们在文章最后会给您提供最详细的试驾文章链接。

    另外，为了在长测过程中使大家能直观的了解车辆的一些“不足之处”,我们制定了一个界定问题的级别，在本次测试过程中遇到的所有问题以及缺点我们都将会以这个判定标准进行分级，给予各位最清晰判断。

4级问题（轻度影响使用，但通过软件升级or经销商可修复）
3级问题（严重影响使用、但通过软件升级or经销商可修复）
2级问题（轻度影响使用，且通过软件升级or经销商均不可修复）
1级问题（严重影响使用，且通过软件升级or经销商均不可修复）

    在接下来的两周时间内，将由“韩老尸”为您讲述大切诺基在日常使用时的感受以及遇到的所有问题，在这期间如果您有大切诺基任何问题反馈，无论是购买方面还是使用方面，都希望您第一时间联系我们，我们也会根据您提供的建议进行测试以及体验。（文/图 汽车之家 张郁达）

长测车三位成员：韩路、张郁达、金鑫

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    [汽车之家 长期测试]  续张郁达的开篇文章之后，我开始了第一期的长测体验，我是韩路，就是那个大家都熟悉的老去做游记的编辑，我现在又在开着Q7去珠峰的路上，不过碰巧今晚我在成都过夜，趁着还有网络，我赶紧把本期的大切长测撰写完。

    简单回顾上期张郁达写的开篇，什么玩意！通篇就记住他和罗浩在大切里睡了一晚上，感觉还很好，我们已经内部批评教育了，什么开篇嘛！没点实惠的！从本期开始，我给大家来点实惠的内容：

    本期内容，我会把这两个星期过程中体验的好、特别好、差、特别差一五一十的告诉大家：

    先来点甜枣：

●  2014款大切的回头率太高了

    “虎”这个词是北方话，意思就是彪悍、爷们的意思，2014款之前的大切身材本身就很“虎”，不过前脸中庸，给人只留下身材“虎”的感受，2014款全新设计的前脸让这个很“虎”的身材加了一个时髦的脸，远远看最先让人注意到的就是C型日间行车灯，并且老霸气的车身再一映衬，街上回头率真高。

●  翻毛材质的内饰+皮质中控台+液晶屏中央仪表盘=有档次

    之前Jeep系列车型总给人内部并不细致的感受，这代产品彻底颠覆了这个这个感觉，主要这个档次感来自于此段小标题说的翻毛材质内饰、皮质中控台、液晶中央仪表盘。我试驾这段期间，大约拉过5-6批朋友，我让他们对上车第一感受评价，他们都表示感觉挺有档次，对于一个之前自己弱项转成相对强项，不容易。

●  自适应巡航，下班用，真舒服

    我每天下班时间大概在19-20点之间，路途是走北京四环路回家，距离大概20多公里，一般这个时间是我最困的时候，自适应巡航功能对于我这样的天天困了吧唧下班，之后还得跑环路的人来说真是个福音，因为它的自动保持车距功能真心可以让因为偶尔走神导致的车祸降至最低，甚至可以说几乎很难发生，我很喜欢这个功能。不过，话题一转，这个功能开启时候是否简单，我在后面的缺点部分会仔细谈，强调下，我喜欢的是功能、失望的是操作难易度。

●  油耗简直神了

    百公里综合油耗在12-12.5升之间，大家看清楚是综合油耗哦！大家可能说你上下班都是环路巡航，怎么这里又成了综合油耗了？因为这个车白天同事还会用于其他用途，所以不仅仅是上下班环路，是个综合油耗成绩。这么好的成绩一方面得益于屡获大奖的3.6升发动机，另外更关键的是新换装的8AT变速箱，很好用、很平顺、真省油！

    前面来了甜枣，不过我这个很挑剔的人该开始总结使用不爽了。

    注：按上篇张郁达给出的逻辑，任何的缺点我们都要给出1-4级的问题定性，具体定性分类如下：

    4级问题（轻度影响使用，但通过软件升级or经销商可修复）
    3级问题（严重影响使用、但通过软件升级or经销商可修复）
    2级问题（轻度影响使用，且通过软件升级or经销商均不可修复）
    1级问题（严重影响使用，且通过软件升级or经销商均不可修复）

    经过这两个星期体验，2014款大切的使用体验问题大概分为三个方面：1储物人性化、2多媒体终端、3方向盘。

●   储物人性化方面的问题：储物空间设计不合理

    1/前排主要是杯架、除了杯架外无其他储物空间，手机、钱包、车钥匙无处存放。定性：2级问题（轻度影响使用，且通过软件升级or经销商均不可修复）

    2/中央扶手箱打开后被碟机占用太多，剩下一窄条空间，很不实用，失去了中央扶手箱的意义。定性：1级问题（严重影响使用，且通过软件升级or经销商均不可修复）

    3/车门板中后部储物空间太狭窄（门板上的杯架尺寸合理），导致最基本只能塞个手的厚度，连钱包都塞不进去。定性：1级问题（严重影响使用，且通过软件升级or经销商均不可修复）

    总之，我对于储物环节，不是很满意。并且这几个地方都属于2级问题，不是靠软件升级or经销商修理可解决的，是原生设计问题。

●  多媒体终端问题最严重：各种问题浮现

    1/多媒体终端大概以每天2-3次频率自动重启，每次重启后就自动开始放FM或者U盘里歌曲，经常是之前是静音状态，结果自己重启了，我正在开车肯定也没注意系统重启，然后突然就开始放音乐了，吓个半死。定性：3级问题（严重影响使用、但通过软件升级or经销商可修复）

    2/多媒体终端死机，看清楚和重启不一样，是自己就死在那里了，按任何按键均无效，并且熄火后再着车，依然处于死机状态，似乎之后长时间熄火（大于N个小时，具体多少小时我也不知道）系统才能恢复。定性：3级问题（严重影响使用、但通过软件升级or经销商可修复）详见下面视频：

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

    3/没有这套多媒体关闭系统的功能。这套系统只能关闭静音和关闭屏幕，我和我的小伙伴找了很长时间都不知道怎么物理性的彻底关闭多媒体系统。不知道是因为真的没有这功能，还是我们太笨找不到怎么关？定性：3级问题（严重影响使用、但通过软件升级or经销商可修复）见下图：

    4/座椅加热、通风、方向盘加热功能设计不合理。首先这几个功能没有物理按键，是隐藏在系统里的，很多买了车不钻研的用户极有可能忽视掉这三个很棒的功能、其次更加晦涩的是，不但没有物理按键开启关闭这些加热通风功能，哪怕是在系统里控制，这个进入的文案也太让人无奈了，”控件”二字，用户可以解读成任何意思，但是我对话了坐车的N个人，没一个人猜测里面是控制加热、通风功能的。就是因为这功能过于晦涩，我之前都是从空调功能里进入到加热通风功能的，突然有一日才发现原来桌面上有个叫“控件”的按钮，直接进入就是了，而不是绕道“空调”功能才能进入......我那叫一个无奈啊。定性：4级问题（轻度影响使用，但通过软件升级or经销商可修复）见下图：

    整体来说这套多媒体系统还需要狠狠的升级一下程序，尤其是稳定性！不过因为是软件的问题为主，尽管很影响使用，但是它的问题定级整体比储物方面要级别低，我们期待厂商尽快修复。

●  方向盘使用有瑕疵

    1/快速打方向过程中，手会误触电话通话按键，并且触发几率很高。定性：2级问题（轻度影响使用，且通过软件升级or经销商均不可修复）见下图：

    2/自适应巡航开启逻辑特别晦涩。我在这里特别用一段视频讲解下了，大家看下面视频。2级问题（轻度影响使用，且通过软件升级or经销商均不可修复）

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

    此次更新的使用问题偏多，核心不爽来自于这套多媒体系统，不过这也是让人最有期待的，因为毕竟软件系统可以更新，更物理性的原生设计一旦不科学只能靠下一年小改款来弥补了。2014款大切尽快修补多媒体系统那一堆堆BUG，PLEASE……（文/图/摄影 汽车之家 韩路）  

    [汽车之家 长期测试]  我是用车的郭骁，作为大切长测车的第二位体验者，在韩老师赴西藏的半个月时间里主要由我在使用，今天就来和大家聊聊这半个月我对这辆车的一些感受。

●  上篇中提及的问题能否解决？

    在上一次更新中韩老师提出了一些他对于新大切的几点“不满”，可能有朋友会关心，这些问题是个案还是普遍的通病？究竟能否解决呢？

    在此后的一段时间中，我们持续关注了很多论坛，大家对于大切的反馈总体还是不错的，包括做工、用料、档次感、以及油耗表现等等都给出了肯定。

    包括多媒体问题在内的一些不足之处，也有人反馈，但并没有大面积吐槽，似乎大家都能够接受这样一些小问题。我们猜测新大切的用户一部分是从小切、老大切等Jeep品牌车型的车主升级而来，车辆整体表现的大幅提升使得他们并不对这些小毛病太在乎，不知道这样的猜测是否准确，至少对于我这种开小切的“粗人”来说，多媒体没那么好用我一点儿不在乎。

    说了这么多，多媒体的问题到底能否解决呢，我们来到了一家Jeep维修站。

    说明来意后，不知是见怪不怪了还是觉得并不是大问题，工作人员的表现还是很淡定的，表示先帮我们查查看。

    几分钟的等待以后工作人员表示，由于我们的长测车是2014款，目前还没有新版本的软件可供更新，因此我们提及的经常死机、重启等软件问题目前还无法解决。

    随后我们追问有没有客户反映过类似问题，并且新版本的软件大概什么时候能推出，是不是推出以后就可以改善我们遇到的问题了。工作人员表示2014款大切推出时间不长，卖的还不多，所以也没有过类似反馈，至于软件版本何时更新，是由厂家决定的，他们也说不好什么时候能有。预计有了新版本，我们的问题应该可以得到解决。

●  印象最深的优缺点

    这半个月的时间里我并没有针对大切的哪些方面进行特定体验，只是希望通过日常的正常使用发现一些有待改进之处。不过其中有几点优缺点给我留下了比较深刻的印象，在开始正文之前我想先单独拿出来描述一下。

最满意：油耗

    对于新大切来说，我最满意的是他的油耗。平时我自己驾驶一台4.0L自动挡六缸小切，无论多么温柔的驾驶，路况多么畅通，油耗也从没低于15L，因此油耗是我特别关注的一个方面。

    这半个月来大切在我手里主要作为上下班使用，平日里也有其他同事拍摄选题时使用。除了周末跑跑高速以外，大多数时间行驶的道路环境均为市区道路，50%严重拥堵，20%一般拥堵，30%较为畅通。从仪表显示来看，高速最低到过10.5L/100km，严重拥堵达到过14L/100km，通常都在12-13L/100km之间，对于3.6L的排量和超过2吨的整备质量来说，这个表现已经非常优秀了。

    “载货”空间

    半个月来大切主要作为上下班使用，因此对于载货空间并没有针对性体验。不过其间有过一次拉轮胎的经历，感觉大切的空间表现还是非常不错的。

    首先将后排座椅放倒后，可以提供一个“纯平”的“地面”，且空间比较规整，对于放置大件行李来说比较好用。

    我们需要装载4条型号为255 50 R19的轮胎，轮胎尺寸不小，从外观上看应该会比较占地，所以我们采用了比较保守的装载方式：将轮胎竖起来摆放。

    不过大切的表现超过了我们的预期，竖起两条轮胎后发现空间绰绰有余，轮胎只占用了后排座椅的位置，几乎没有用到真正的后备厢空间，按照这样的情况来看，大切车厢中摆放八条大尺寸轮胎应该不成问题。

    由于我们没有其他行李需要摆放，所以为了避免轮胎在行驶中发生滚动，我们采取了比较“浪费空间”但稳定性好的摆法，将四条轮胎两两一组平铺在车厢中。即便如此，仍然有足够的空间摆放驾乘人员的随身行李，载货空间还是非常不错的。

最不满意：多媒体系统

    在上一篇文章中韩老师提到了多媒体系统经常死机的问题，在我体验的半个月时间中发现，多媒体系统除了死机、还经常会自动重启。相对来说我感觉自动重启还能忍，除了需要等待半分钟重启完成以外，至少它还能继续使用。而死机带来的问题就太痛苦了，不通过重新启动车辆完全无法恢复。

    我有一次使用导航时，在行至一个混乱的匝道口时突然死机，不认识路的我直接错过路口，绕了半天冤枉路最终不得不依靠手机导航到达目的地。

    另有一次在路边侧方停车，由于道路很窄，后面积压了不少车，正准备借助倒车影像迅速将车停入车位时，多媒体系统死机，倒车影像失灵，那次经历很是尴尬，此后除了收音机，我很少使用这套多媒体系统。

●  我们的评判标准

    至于新大切有哪些优势，我们在此前众多试驾文章、评测体验类文章中提及了不少。外观唬人、配置高、做工好、空间大等等，相信对它有兴趣的朋友早有了解，大家希望知道的还是那些需要通过较长一段时间驾驶后体会出来的小“不足”，那么下面我们就来说说这些。

    注：按开篇张郁达给出的逻辑，任何的缺点我们都要给出1-4级的问题定性，具体定性分类如下：

    4级问题（轻度影响使用，但通过软件升级or经销商可修复）
    3级问题（严重影响使用、但通过软件升级or经销商可修复）
    2级问题（轻度影响使用，且通过软件升级or经销商均不可修复）
    1级问题（严重影响使用，且通过软件升级or经销商均不可修复）   

1、喇叭极为不好用

    使用中感觉喇叭触点很小，不对准了不可能按响。多次尝试手不离开方向盘，用大拇指按喇叭，无一次成功。后用手掌按喇叭，三次响一次，日常行驶时会车后若想表示谢意或是轻按喇叭提示行人无一次成功过。

1级问题（严重影响使用，且通过软件升级or经销商均不可修复）

2、偶尔容易挂错挡

    航空挡把手感不错，但换挡杆换挡行程只是通过轻微的前后位移来决定，并且挂入什么挡位完全通过手腕上的力度来决定，偶尔D挡推P挡的时候稍不用力容易挂错至R挡，存在一定安全隐患，需要养成低头查看的习惯。使用半个月有1次挂错，红灯停稳后将P挡错挂为R挡开始倒车，幸亏后面没车，之后习惯低头看挡位，可以避免危险。

2级问题（轻度影响使用，且通过软件升级or经销商均不可修复）

3、倒车雷达虚拟影像有不人性之处

    倒车时，中央大屏幕是倒车影像，仪表盘里是绕车一圈雷达的虚拟倒车示意图。在一些狭小区域内虚拟示意图更加实用，但是倒车转动方向盘的时候，转动的方向盘会挡住驾驶员观察仪表盘里的影像，最该用它的时候看不见了，如果虚拟影像能设置在中央大屏幕其实就好多了，并且这个变化并没有任何成本。

2级问题（轻度影响使用，且通过软件升级or经销商均不可修复）

4、下车时感觉有些高，缺一个踏板

    下车感觉有些高，后来让187cm的水哥也尝试过几次，也觉得微微高，车脏的时候，小腿位置裤腿经常曾脏。可以通过安装踏板来解决，可以算是小问题。

4级问题（轻度影响使用，但通过软件升级or经销商可修复）

5、减速降挡时有些闯挡

    由于是8速变速箱，等红灯刹车时，车速很慢即将停止的时候，车辆仍然保持在3挡甚至4挡位置上，此时电脑会迅速连续将挡，往往这种状态下闯挡感觉比较严重，感觉和起步时离合抬快了的感觉挺像的，挺明显的，但暂无明显规律。

4级问题（轻度影响使用，但通过软件升级or经销商可修复）

    半个月的体验给我的感觉是，新大切不论是油耗、空间、配置、还是驾驶感受等等，总体表现还是值得肯定的。但多媒体等一些小问题偶尔还是困扰着我们，虽然都不是大问题，但是会让你感觉六七十万买来的车总有那么点小遗憾。对于厂家来说，大面都照顾到了，毁在了细节上，想想确实挺亏。若这方面在新款车型中能够完善，整个产品就显得更加“细致”了很多。

    就在制作本文的同时，下一位体验者张郁达告诉我新大切的中控彻底“黑掉”了，并非死机症状，而是完全不亮了，他也准备近期前往4S店寻求解决，具体解决情况将会在下期更新中为大家介绍。（文/图/摄影 汽车之家 郭骁）

     [汽车之家 长期测试]  大家好，我是评测频道的张郁达，在前几篇文章中我们编辑都提到了这个多媒体系统不好用的问题，这次我遇到的问题就是这套系统彻底黑屏了，再也没有醒来过。所带来的问题包括空调、倒车影像、导航、多媒体等全都不能使用了，一天后仍不见好转，所以我决定去4S店问问究竟。

    我们会以一个普通车主的身份进入店内咨询并维修，为还原一个更真实的维修过程，避免单反相机带来不必要的麻烦，店内所有照片都使用手机拍摄，因此部分图片质量不佳，敬请谅解，下面我们将为您还原一个最真实的4S店。

● 多媒体系统故障展示

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

    具体情况就是视频中所介绍的那样，中央多媒体系统彻底死了，无论哪种方法都不能将其唤醒，所带来的种种问题包括导航、座椅通风、空调系统、收音机、媒体播放、倒车影像、蓝牙电话等都彻底无法使用了。

    按着之前所给出的问题逻辑，任何的缺点我们都要给出1-4级的问题定性，具体定性分类如下：

4级问题（轻度影响使用，但通过软件升级or经销商可修复）
3级问题（严重影响使用、但通过软件升级or经销商可修复）
2级问题（轻度影响使用，且通过软件升级or经销商均不可修复）
1级问题（严重影响使用，且通过软件升级or经销商均不可修复）

    我们暂定认为这属于3级问题，暂时可以通过软件或者经销商可修复。

    进入4S店区域内，用户可以将车辆直接开入维修停车区内，不过位置并不多。进入屋内后，并没有工作人员来询问并引导，我们自己找到维修接待人员告知来意，经过询问并简单查看后并给车辆戴上座套以及脚垫，不过并没有给方向盘带套。

    车辆进入维修工位后大约有30分钟都没有维修人员来检查，这段时间车辆一直属于怠速状态，为了不再这样浪费燃油，我过去将其熄火。可能大切的车主不会在乎这些，不过从消费者的角度出发，这些都应该属于4S店应尽的义务。

    大约10分钟后终于来个维修人员，带了一套专业的车辆检测仪器，可以将车辆通过OBD口连接至电脑用来检测车辆信息，读取故障码之类的，看起来挺复杂的，应该类似于大众的那套5053系统吧。

    这期间我不断询问大切诺基导航的问题，为什么老重启死机或者有没有其他用户遇到此类问题的，维修人员也很有耐心的为我们解答种种问题，态度非常好。

    经过30分钟左右的检测，电脑显示车辆并没有故障码出现，随后工作人员又判断为多媒体系统的保险故障，经过检查也没有发现问题。最后不得以使出必杀，开拆。

    最后的解决方法以及结果都非常令人郁闷，简单的几下拆开中控台后，拿出这块多媒体系统，将后面的电源线拔下来再插好，屏幕就奇迹般的亮了，实验了几个功能发现都非常完美，没有任何坏过的迹象。

    之前有网友们提出是不是软件版本太旧的缘故，此台大切诺基多媒体系统软件版本号为13.22.0，工程师表示这是最新的版本号无法再次升级了，随后4S店表示再今后的时间内会为我们定一台新的多媒体系统，到货后给我们通知。

    再接下的几天使用过程中，我仍然发现了多媒体系统有3次无缘无故的重启现象，其实这个问题并没有彻底解决，不知道更换主机是否可以根治这样的问题。 

    关于油耗的问题，我上下班的路程并不长，而且红绿灯比较多，所以在80%都是拥堵路况的情况下13.5L的百公里油耗还是一个不错的表现。

总结：

    到此为止，我们4S店维修暗访体验过程就完全结束了，从进入4S店到维修结束离开4S店总共用时1小时30分钟，总体来说工作人员服务到位，各项问题都会主动帮忙解决，态度令人满意，在细致程度方面还欠缺一些。就像我们之前所说过的一样，大面儿都照顾到了，细节上的缺失就会令人感觉有些遗憾。

    百旺克莱斯勒4S店的优点：服务态度非常好，工作人员耐心，会积极为消费者解决问题，而不是为了工作而工作，这点我很满意。
    缺点：在细节方面还有所欠缺，比如维修保养车辆需要戴方向盘套、引入维修车间后并不会及时熄火等。可能我算是个比较挑剔的人，但消费者肯定都希望自己能可以得到最好的服务，所以一家店工作的细致程度可以决定它在消费者心目中的口碑。

    前不久我们三位体验者也做了一次总结：在最近的几篇文章中没有提到长途驾驶的空间体验以及驾乘感受，考虑到自驾游已经成为时下流行的生活习惯，我们将会在后面的文章中加入这类内容。

    在我编辑博客中有网友问到了曾经大切麋鹿测试中惨败的问题是否属实，看来大家比较关心，我们将选题纳入了测试文章中，会在今后的大切诺基3.6L性能测试文章中加入该内容。 对了，我看留言底下有很多朋友问这台车是什么颜色的，答：矿石灰。（文/图/摄影 汽车之家 张郁达）

    [汽车之家 长期测试]  大切再次转回到我韩路驾驶了，同时也进入了大切长测的第五篇，本期内容比较碎和杂，我们会把近些日子这个车的动向及优劣势汇报给大家。

● 关于论坛里网友提到的变速箱换挡顿挫的问题：

    我经过了几日仔细的体验，我发现在早上凉车行驶中（凉车=水温没到标准工作温度之前）如果你切换到运动模式，这时候一挡升二挡、二挡升三挡会有较为明显的换挡顿挫感，其他挡位没有明显的感觉，同时普通行驶模式（D挡1-2、2-3的换挡）顿挫感就明显比运动模式要小，水温正常后，运动模式的换挡顿挫感也会下降。总体来说，因为只要你不凉车状态下直接用运动模式，你基本不会感觉到换挡顿挫感的不适，等水温上来了再用运动模式。

    我们认为此问题属于：4级问题（轻度影响使用，但通过软件升级or经销商可修复）。

● 运动挡很彻底：

    切换到运动挡时候，换挡转速提高，并且油门非常舒服、跟脚、脚脖子稍微用力就能得到你想要的动力，系统会让转速保持在这个3.6升发动机动力输出比较敏感的2500-3500rpm。系统还会降低悬挂高度，同时因为高度降低，悬挂也变得更硬，给予大切比较彻底的运动感。

    与此同时，我也仔细体验了运动挡会不会增加方向盘的力度，经过我仔细体验，似乎没有感觉到不一样。

● 关于油耗，本期做个终结：

    因为大切已经驾驶2个月了，我们对大切这两个月油耗做个总结：路况好的环路是10.5升正负0.2升、城市内综合复杂路况是13.7升正负0.3升。我们对于夏、秋两季大切3.6表现出来的油耗给100分好评。在有新的关于空调设置的之前（例如到了冬天必须全程暖风），我们接下来的长测会暂停油耗汇报，因为基本期期数字都一样，精力多用于其他业务更好，同时，前面也说了，一旦到了冬天，全程空调什么的，我们会再跟踪新的油耗进行汇报。

● 关于之前多媒体终端死机的问题：

    之前多媒体系统死机，并且张郁达去了4S店检查没有新版本可升级，经过和厂商沟通，更换了一个机头硬件，软件版本号还是一致，但是已经不死机了（连续使用两周了，一次都没死机过），说明不是软件问题，而是硬件问题，我们建议同样遇到死机问题的车主（似乎是最早提车的那批车主里可能会有），去4S店直接沟通更换机头的问题，这是三包政策该解决的问题。

● 更换了越野轮胎：

    在之前百万SUV横评中，2014款大切非常偏重于公路风格的锦湖轮胎的确在静音方面让大切尝到甜头，可是问题也比较明显，不够强大的越野抓地性能，让大切的其实本该很强大的越野性能打了折扣，在长测进行到3分之1的时候，我们给大切换装了邓禄普的大胶粒AT胎，胎噪肯定呼啦呼啦的上去了，但是终于不是大切越野的短板了。

    更换了大胶粒AT胎后，我们带着大切去了趟浑善达克沙地，说说感受：

    劣势：

    1、公路行驶的胎噪的确要吵了不少，并且当你120公里/小时行驶在高速上时候，你耳边嗡嗡的首先是胎噪的声音，再仔细听才是风噪。

    2、大胶粒轮胎让油耗每百公里增加了1升，这个数据挺可怕的。

    优势：

    3、沙地行驶中，大胶粒的垂直胎肩会直切进沙子，并不利于沙漠行驶，但是在去往沙地的路上，存在大量高角度土坡、荆棘草地面等，放在以前的偏公路的轮胎，我得担心死，现在则一马平川的趟过，丝毫不用小心翼翼，的确这才是驾驶大切的感觉、该有的霸气。

    4、外观瞬间气势很多，并且上面说的霸气感从静态外观上就开始有了感觉，大家看下图，自己品下。

● 仪表盘中央液晶屏真强大、真好用：

    这次浑善达克越野行驶中，我仔细用了大切仪表盘中央液晶屏的附带功能，其中车辆状态的功能对于越野来说十分实用，除了大切我在奔驰ML也用过类似系统，不过奔驰ML可是卖100万整的车，而大切是60-80万档次的产品。

    这套系统能用图形很直观的把车辆的状态反馈出来，例如转向角度、悬挂拉伸情况、空气悬挂的高度位置、四驱状态、整车所有主要油水温度、压力、电压等，特傻瓜及好用。

● 尾箱照明很实用：

    尾箱照明完全考虑越野中车辆是个营地的概念，照明从开启的车门板下射向整个后备厢，这样整体所有后备厢空间都是亮的，极大程度的方便了我们在尾箱拿取物品、操作等。很好用。

● 又发现一个BUG：

    每次重新点火后，挂完挡开始行走，左侧后视镜会自己轻微往下照。这个我是怎么发现的呢？行驶中，我每次都感觉左侧反光镜照地的面积好大，然后每次都调整回来，之后保存座椅记忆（也能记住反光镜位置），不过第二天再着车之后出发，没多久，又开始照地了。

    我敢肯定这不是倒车中后视镜自动往下照的功能，因为每次着车后，我都是往前行驶的，所以可认定这是个BUG。

    每次着车后都得重新调整左侧反光镜，太烦人了，所以定心：3级问题（严重影响使用、但通过软件升级or经销商可修复）。

    本次长测更新内容就到这里，接下来在下次更新中，郭骁将带着大切去二保，到时候我们看看服务和价格是不是OK？再之后，张郁达会针对大切的空间、乘坐舒适性进行有针对性的优劣势发掘。更多精彩内容，敬请期待。（文/图/摄影 汽车之家 韩路）

    [汽车之家 长期测试]  在本期大切的长测文章中，我（用车编辑郭骁）将为大家带来大切长测车的二保情况。就像此前长测车进行保养一样，为了还原最真实的4S店场景，我们仍然会以一个普通车主的身份进店做保养。这期间遇到的种种问题可供各位车友参考。

   为还原一个更真实的保养过程，避免单反相机造成的不必要麻烦，店内所有照片都使用手机拍摄，因此部分图片质量不佳，敬请谅解。

●  首次进店遭遇意外，常见配件竟然缺货。

 

 

 

 

 

 

 

●  常用配件缺货实在少见

●  二次进店保养

●  详细告知保养项目、价格及时间

●  保养效率很高

●  洗车等待时间过长

 

●  保养花费很便宜

    保养结束，加上洗车总共用时2小时08分钟，不加洗车的话，用时54分钟，保养项目为更换机油两滤，这个时间效率还是很高的。

    从价格上看机油两滤保养花费价格为1291元，若只是的更换机油、机滤应该在750元左右，本次保养采用半合成机油6L，作为一款进口六缸车，这个花费很便宜了。

    优点：服务态度不错，工人师傅工作效率很高，同时可以专业且耐心的回答车主的问题；保养价格很便宜；可以提前详细告知保养项目和花费，同时对于较为耗时的环节能做到提前告知。

    缺点：常见配件尽然会断货，这点很不解；断货并没有提前告知，知道车辆进入工位才告知，说明店内不同部门工作中沟通仍然不畅；洗车时间过长。

    建议：整个保养过程给我们感受最深的就是洗车时间等待过长，超过1小时的洗车时间会让人感觉4S店效率极低，这使得保养过程中给我们留下的高效印象让洗车等待完全冲毁，虽然事先工作人员有告知，但洗车作为保养过程中一个必要工序，仍然是衡量4S店工作的一个重要指标，有可能的话还是要解决洗车等待过长的问题。（文/图/摄影 汽车之家 郭骁）

    [汽车之家 长期测试]  各位好，我是编辑部张郁达，十一过后的两周之内大切轮到我来开，在本期的更新内容中我会给各位带来关于大切空间体验方面的内容。我个人习惯上车以后就把裤兜里随身带的东西都放在车上，包括手机、钱包什么的，而且后备厢一定要带着常用的东西，虽然有些占地方，但就怕万一有急用的时候干着急。

    最近我在开一辆08款的途安，接下来我决定把东西都倒腾过去，以一个新车主的身份体验下大切的后备厢。

    官方没有给出大切诺基后备厢具体的容积数，我们之前在《七款百万级豪华SUV全面对比》实际测量出大约有777升的后备厢空间，这可比途安的612升大好多，这样放下东西后看起来更直观些，我个人感觉剩下的余量也足够。

    这种后备厢挂钩很多车型都有，我认为这是个很有实用性的设计，我通常用它来挂一些打包回来的饭菜，放地上很容易就翻了，弄的车里都是菜汤之类的。另外在后备厢还设计有一个12V的车载电源。

    后备厢的贴心设计也不少，在左侧下部有个应急LED手电筒，用来应付光线不足时候的情况，比如在车里找个东西什么的。另外像上面这张图所说的大切采用了电动后备箱，但开关并没有设计在后备厢上部分，而是在门口左侧的位置，这样的目的更多是为了照顾身材娇小的朋友。

    后备厢说完了，接下来我们看看前排储物空间的使用情况，相比较后备厢前面才是我更看重的地方，这种价位的车型放一些随后物品肯定没问题，最主要的是看怎么放更顺手。前排有两个独立杯架，一瓶水加一个手机这是最基本的要求。

我总结一下：

    说到车内空间表现，我想大切的表现我应该可以给打90分，属于优秀的范围之内，四个车门都带有储物空间，放下水平没有问题；中控台上独立的杯架设计以及宽大的眼镜盒，找到放置随身携带东西的地方一点都不费劲，不足之处在于前排门板的储物空间有些过窄了。另外后排带有2个独立的USB充电口是最会讨人喜欢的地方，看来厂家的心思也在与时俱进。总体来说空间的丰富性以及舒适性大切表现的都不错。

★ 发现的一个问题

    在最近几次洗车中我发现大切的前面两个大灯都有不同程度的起水雾现象，右边的大灯比左边的要明显，开大灯一会过后水雾消失，我们分析水应该是位于大灯后部的通风孔进入的灯组内部。通风孔是干什么用的？车灯在点亮时会产生大量的热，从散热角度考虑，有些厂家会在灯罩里面留一手，大灯点亮后产生的热量才得以排出，以使车灯始终处于一个比较稳定的环境。也正是这个通风管，空气中的水分才得以从此进入大灯内部并吸附在灯罩表面，待积聚成规模后，便会以水珠的形式从灯罩上流下来。

    根据我们之前的评定标准，应该属于4级问题（轻度影响使用，但通过软件升级or经销商可修复）我们认为合理的处理意见：建议去4S店与经销商协商进行维修或者更换，另外有网友建议，可以在通风孔内加入海绵便可解决问题。具体信息可以点击这里了解：《大灯进水怎么办》

★ 关于油耗

    油耗方面，最近由于我们大切更换了邓禄普的全地形AT轮胎，所以油耗有所上升，不过我个人认为仍然处于良好的范围之内。两周之内我的行驶状态基本处于上下班的高峰期，有百分之70左右带信号灯路线，平均油耗为14L/100km，在同排量车型中表现靠前。

    今天主要聊了空间，在今后的长测中我还会对大切进行性能测试，在测试之前我将要把车交给编辑部的同事金鑫，他将接替郭骁完成大切的邓禄普全地形AT轮胎换回原厂公路胎的工作，同时也让他和大家分享一下大切在使用过程中的一些用车体会，敬请期待。（文/图 汽车之家 张郁达）

    [汽车之家 长期测试]  各位好，我是编辑部的金鑫，由于用车的郭骁退出大切长测项目，因此我从他手中接过了大切的钥匙，与大家继续分享大切在使用中的一些心得体会。

换回原配轮胎：换胎中的一个小插曲，促成了一次我们测试米其林轮胎的机会。

    之前韩路老师在去浑善达克沙漠时为这辆大切临时更换了邓禄普全地形AT轮胎，所以在我接到车钥匙后的第一件事就是把轮胎换回来。换胎地点依旧是我们上次维修保养的克莱斯勒中进百旺4S店。

    为还原一个更真实的保养过程，避免单反相机造成的不必要麻烦，店内所有照片都使用手机拍摄，因此部分图片质量不佳，敬请谅解。

    经过与店内售后部门联系，我预约了下午14:30时到店进行更换轮胎。到店后售后服务人员对车辆进行登记后，告知需要等待10分钟即可安排工位更换，让我先到客户休息区等待，大约在14:45时，我们的大切缓缓地驶入了维修工位。

    换胎过程中出现了一个小插曲，原定更换的锦湖SOLUS KL21 P265/50 R20规格轮胎被告知其中有一条花纹磨损程度偏大，与其它三条不一样，经过几番查找也未找到规格和磨损程度一样的轮胎，考虑到行车安全问题售后经理暂且为我们调配了一套低配车型使用的米其林 LATITUDE TOUR P265/60 R18轮胎，待找到匹配的锦湖轮胎后，再为我们更换。

    官方称：该轮胎为SUV专用公路轮胎，同时借鉴了米其林工程机械轮胎配方技术, 有较强抵抗碎石侵袭的能力，并在复杂路面也拥有较好的使用寿命和行驶性能。市场售价约在每条1700-1900元之间。

    大约过了30分钟，师傅顺利的为大切装好轮胎，并进行了胎压监测等一系列工作。然后服务人员便把车辆开出维修区。相比之前我的同事遭遇洗车等待过长的境况，我这次却很幸运，不到20分钟车辆就洗好停在了交车区。至此换胎工作全部完成，从进店到离店共用时约一个半小时，感觉较为满意。

    在更换为米其林SUV公路型轮胎后，我明显感觉路噪和操控要比AT全地形轮胎好很多，至于是否好于该车型原配的锦湖轮胎，还须等我们稍后为大家带来详尽的动态测试文章。

油耗：

    正如上面所说，在我使用大切的这两周，轮胎由之前的邓禄普全地形AT轮胎临时更换为米其林轮胎，在感觉轮胎噪音有所改善的情况下，看看这款轮胎在油耗方面是否能带给我们些惊喜。我的家在通州北关环岛附近，毗邻京通快速路和朝阳北路两条通州重要的进城要道，为了更客观的测试换轮胎后的油耗状况，我每周各选一条路线进行体验。

路线一：通燕高速（畅通）+ 京通快速（拥堵）+ 东四环、北四环（较畅通）

    这条线路中的9.4公里的京通快速路段是我每天最煎熬的一段，早6点至9点时段进城和晚18点-22点时段出城可以说天天都很拥堵，平均时速基本在20公里/时以下。

线路二：朝阳北路（较拥堵）+ 东四环、北四环（较畅通）

    相比线路一，这条线路的中的15公里的朝阳北路路段也同样让人抓狂，尽管没有像京通快速路那么拥堵，但由于路口众多，基本上每隔一公里左右就会有一个红绿灯，因此在朝九晚五的上下班高峰期经常是拥堵不堪，特别是十里堡和青年路两个路口最为严重。

    经过两周体验下来，这次更换的轮胎在油耗方面相比AT全地形轮胎略有下降，基本平均油耗基本在13L/100km左右，与原车的锦湖轮胎的表现基本一致。至于线路二比线路一的油耗水平高出了大约10%，这主要是路口信号灯众多导致车辆频繁起步停车所造成的，相对于大切的这个身段和排量，我认为油耗水平很合理，假如我是车主的话也是比较满意的！

暖风、方向盘加热、座椅加热体验：

    我体验试驾的这两周正好赶上北京降温，因此我也感受了一下大切的空调、座椅加热以及方向盘加热这三个功能。

    相比我以前开的1.6L-2.0L等小排量车型冬季水温上升慢的情况，感觉大切的水温上升很快，基本发动机启动后3-5分钟就可以吹出暖风了，赞一个。经过查询相关资料得知，这主要和大切3.6升V6发动机的排量、体积以及全铝材质有着密切的关系。

    不仅如此，大切的方向盘加热和座椅加热更是给我一种雪中送炭的感觉。我家距公司较远，且早起路况很拥堵，因此我基本每天早晨6点就要出门，天气寒冷加上车辆在停车场放了一宿，此时的车厢里就是各种冰凉……以往这时候我都是通过带手套和换上冬季坐垫来缓解，而开大切的这两周我却从容很多，每天一上车像条件反射一样就打开这两个功能，接下来嘛，就是一路温暖的开到公司。

保养、二次换胎：

    时光飞逝……转瞬间两周的体验即将结束，同时4S店服务人员也打来电话表示原厂的锦湖轮胎已经备好，可以随时到店更换。恰好此时这辆大切的行驶里程表显示已超过15000公里，达到了国内4S店的“三保”的里程要求（点击这里查看新大切保养文章），尽管未到官方保养手册24000公里“三保”的里程，但考虑到国内的油品、空气质量，以及我们平时较为拥堵的用车环境等综合因素，我们还是决定在更换轮胎的同时，对大切进行第三次进店保养。

    由于此前进行了电话预约，因此我到店后售后服务人员很快为我们的“SB237”办理了车辆保养准备手续，在对车辆外观进行检查以及登记的同时，麻利的完成方向盘套、座套以及主驾驶席的纸质脚垫放置工作，并将车辆开进了5号工位。进入工位后，工作人员先对车辆的灯光、喇叭进行检查。值得一提的是，工作人员还检查了防冻液的冰点，以确保车辆在冬季的正常使用。

    在放机油的同时，工作人员还对车辆的底盘进行了检查，并照例在检查完每个地方后用油漆在相关螺丝处进行标识（此次使用为黄色），当我问到颜色是否代表不同的里程时，工作人员表示油漆颜色这是随机的，并无特别意义。

    待完成了机油机滤的保养工作后，工作人员再次跟我确认需要更换的轮胎型号，并好奇的问我：“米其林轮胎不是挺好么，干嘛换锦湖的啊？”而当我告知他我只想换回原车轮胎规格时，工作人员无奈的摇摇头并将换下的四条米其林轮胎推出了车间。

洗车环节仍不尽如意：

    关于洗车，这次我没有像上次换轮胎时那么幸运了，也遭遇到之前同事郭骁遇到的境况，不过这次是工作人员主动“友情提示”我：“目前洗车排队车辆较多，需要等待1小时左右，您看是否可以等待。”当考虑到之后还有其它事要去办，我无奈的表示无法等待，在售后服务人员的陪同下办理结算手续，离店。

    到此为止，我们的大切“三保”和更换轮胎全部结束，从进入4S店到离店总共用时1小时20分钟，整体感觉工作人员的服务还是较为热情和规范的，服务态度和工作效率都很满意，只是在洗车这个小环节上仍做得不够到位，略显遗憾。

总结：

    本期和大家聊了聊我在使用大切的这段时间里的一些用车体会，除了油耗低以及带方向盘加热等贴心功能以外，它750元/次的小保养价格都让我感到Jeep大切诺基在用车、养车方面表现不错：好用、实惠是我对它的评价。下一期，将由我的同事张郁达为大家带来大切在动态以及越野方面的情况介绍，敬请期待。（图\文 汽车之家 金鑫）

    [汽车之家 长期测试]  各位好，由于近期制作选题的原因导致耽搁了大切长测计划，在这里先跟大家道个歉。在这段时间里，我们分别将大切原厂的两套轮胎分别进行了性能测试，结果嘛挺有戏剧性的，之前性能测试文章中已经有了结论，在这里我做一个精选汇总。

    说来也巧，之前韩路老师在去浑善达克沙漠时为这辆大切临时更换了邓禄普全地形AT轮胎，同事金鑫在换回轮胎的时候，由于当时那套20寸的锦湖轮胎与轮毂恰好不在店里，所以给换成了中低配车型上配备的18寸米其林轮胎与轮毂，接下来便有了后来的测试文章，目的就是为了看看两套轮胎组合在性能方面到底有多少差异。

    在此次测试环节中，我们增加了车轮对比的环节，分别准备了4条3.6L中低配车型上使用的265/60 R18米其林LATITUDE Tour HP轮胎与3.6L顶配、5.7L车型上265/50 R20锦湖SOLUS KL21轮胎进行对比测试。

    为了保证测试的真实可靠性，测试是在同一场地，同样的环境下进行的，并且每次换完车轮后会将胎压调整至厂商要求的标准胎压，尽量保证客观因素的统一。

◆ 0-100km/h加速

    先来看看加速成绩，在0-100km/h的加速环节中，两套车轮有较小的区别，18寸米其林车轮组合成绩稍领先于20寸锦湖车轮组合，总体来说两套车轮的成绩都不错，18寸米其林车轮组甚至超过了官方给出的8.3秒的成绩。

◆ 100-0km/h刹车

『18寸米其林轮胎组合连续刹车测试图』

『20寸锦湖轮胎组合连续刹车测试图』

    结论：在刹车环节上，20寸的车轮支撑力度更好以及更硬的胎壁共同发挥作用，在紧急制动时形变较小，占了优势。两套车轮组合的最终成绩都在优秀范围之内，锦湖轮胎组合以半米多的优势打败了米其林轮胎组合，而且连续10次刹车结果都十分稳定，最终平均成绩以40.63米获得本环节的胜利；米其林轮胎组合发挥稍逊于锦湖轮胎组合，最终成绩为41.29米。

● 实地爬坡测试

     测试地点在北京郊区的一个干枯河道内，天然形成的坡道是绝佳的体验场地，上面为一层松软的薄沙，下面为较瓷实的沙土路面，另外路面并不完全平整，这里可以很好地考察车辆四驱系统的扭矩合理分配能力、动力输出以及轮胎附着力。

    装备18寸米其林车轮组合的时候大切在爬坡过程中会有一定的打滑空转现象，经过四驱系统以及电子辅助装置的共同努力依然很流畅地就爬到了坡顶，我认为这样的表现才符合大切诺基的定位。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

    装备20寸车轮的大切在爬坡过程中遇到不小的困难，轮胎抓地力不足，无法控制住车身，在爬坡过程中车身会有明显地左右晃动，并且四条轮胎一起空转的现象极为明显，很容易就将地面刨出个小坑，接着就陷车了。

    结论：大切的这套四驱系统以及电子辅助装置完全可以应付本次测试，四驱系统动力分配合理，电子辅助刹车对打滑车轮限制足够果断迅速。两套车轮在这种越野环境下的路面上抓地力差异较大，265/60 R18的米其林车轮组合相比265/50 R20的锦湖车轮组合更适合在越野路面情况下行驶。

总结：

    现在市面上所销售的大切一共有五款，其中3.6L顶配以及5.7L的顶配车型所装的轮胎为265/50 R20的锦湖轮胎组合，其余车型包括3.0L 舒享导航版、3.6L 精英导航版、3.6L 舒适导航版均为265/60 R18米其林轮胎组合。所以不管您选择哪种车型，所搭配的车轮都可以保证车辆整体性能的发挥；如果您选择的是3.6L/5.7L顶配车型，平时喜欢参加一些越野项目又需要兼顾日常使用的话，不如去换一套中低配车型上的18寸米其林车轮组合。我们的长测还在继续，下期将有同事金鑫带来更精彩的内容，敬请期待。（文/图 汽车之家 张郁达）

    [汽车之家 长期测试]  大家好，我是编辑部的金鑫。上期我的同事张郁达为大家带来了新大切3.6L车型两套原厂轮胎的性能对比测试，本期我们将为大家带来新大切在儿童安全座椅安装方面的体验以及一次小事故的事后维修情况。

● 儿童安全座椅接口类型：

    新大切采用了美系车上常见的LATCH型儿童安全座椅接口，不过与一般车型座椅后背上2个固定锚点不同的是，大切有三个锚点，这意味着大切后排座椅中间也支持LATCH儿童安全座椅的安装，这样做的好处就是后排在安放儿童安全座椅后，仍可以保证2名成人的正常乘坐。

    值得一提的是，既然新大切后排能同时乘坐2名成人和安放1个儿童安全座椅，那么它是否能同时安放三个儿童座椅呢？为了看看大切有多大能耐，我们也进行了一次尝试。从图中不难看出，新大切在这方面表现也不错，真的可以同时容纳下三个儿童座椅。不过需要大家注意的是，由于4个LATCH接口已经被左右座椅上的儿童安全座椅所占用，因此中间只能容纳下图中这种两岁以下婴儿用的提篮型儿童安全座椅，一方面是体积较小，更重要的是它无需锚点只需要用安全带固定即可。

    上面介绍了大切儿童安全座椅接口的配备情况，至于好不好用，我们还是通过两种常见的LATCH型接口和提篮型两款儿童安全座椅的安装来体验下。

    LATCH型接口儿童安全座椅安装体验：

    实际体验下来，LATCH型儿童安全座椅在新大切车内的安装还是比较顺利的，只是固定带在穿过后排座椅头枕时遇到了一些麻烦，需要用力气才能把固定带穿过去。按本文首篇所给出的问题逻辑，我认为该问题属于2级问题，即：轻度影响使用，且通过软件升级or经销商均不可修复。

注：定性分类如下

    4级问题（轻度影响使用，但通过软件升级or经销商可修复）
    3级问题（严重影响使用、但通过软件升级or经销商可修复）
    2级问题（轻度影响使用，且通过软件升级or经销商均不可修复）
    1级问题（严重影响使用，且通过软件升级or经销商均不可修复）

    提篮型儿童安全座椅安装体验：

    相比之下提篮型儿童安全座椅的安装要更简单，不到5分钟就可以固定好。当然，这还要这归功于新大切座椅的安全带足够长，可以让我们把安全带从容的穿入儿童安全座椅上的各种限位槽，从而迅速将其固定好。

    通过上面的体验，我想大家对大切在儿童安全座椅安装方面已经有了一个了解。总的来说，我们认为它在这方面表现的不错，标识清晰，安装便利，只是后排座椅头枕不能上下移动，使得座椅靠背的第三锚点的固定需要用些用些力气，留下了唯一的遗憾，希望厂家在车型改款时能够修复后排座椅头枕不能调节这个小BUG。

● 一次意外追尾小事故：

    另外，就在我们的新大切长测进入尾声的时候，新大切终于迎来了它的“处女撞”，被一辆本田奥德赛给轻轻地“亲了一口"，好在当时车速很慢，尽管看起来貌似并不严重，但是大新大切还是实实在在的“受伤了”……

    由于对方全责，且事故车主也主动承认错误，因此，我们采取了快速事故处理办法，拍照挪车，然后一起到全责方车辆所在的保险公司定损中心进行定损。

   定损期间，我们遇到了受损镀铬饰条价格差异的问题。由于对方车辆所在的太平洋保险公司合作Jeep经销商是位于北京亦庄的港龙基业4S店，其受损饰条报价430元，但却告知无货，订货周期需2-3周以上，考虑到春节假期物流等因素，售后维修人员回复到货时间可能要到2月中旬。因此，我们又与之前保养去过的位于北京海淀区百旺绿谷汽车园内的中进百旺Jeep 4S店联系，该店报价镀铬饰条490元，贵了60元。尽管同样需要订货，但订货周期为仅为1周，考虑到保险理赔时效考核，保险公司同意镀铬饰条按照490元定损，且将车辆维修单位改为中进百旺4S店。

    在新大切送修的时候，我们也向中进百旺的售后服务人员了解配件价格差异的原因，工作人员称，由于各4S店的经营成本和配件代理商不同，因此像镀铬饰条这类“非常规”配件的价格会出现一些差异，但差异不会太大，基本幅度在10%-15%之间。 

●  油耗情况汇报： 

    由于新大切长测在1月中旬出现了一次小事故，因此长测进度有所延后。随着时间到达了冬季最寒冷的时期以及1月份中上旬的交通拥堵因素，我们发现近期新大切的油耗水平有所上升，这一段时间的综合油耗水平在百公里13.2L左右。不过依然在同级别车型中表现抢眼。至此，我们的新大切长测工作也将结束，下页我们三位参加长测的编辑将总结一下2014款新大切这半年来的整体使用情况。

● 长测总结

    总结中我们将按照外观、内饰、空间、舒适性、动力、油耗、操控、四驱性能以及性价比等几个维度对新大切进行分别点评（满分5颗星）。

    经过半年多的长期测试，2014款Jeep大切诺基的表现可谓是喜忧参半，新潮的前大灯/仪表盘设计/采埃孚8速手自一体变速箱的加盟以及随之带来百公里12-13L的城市综合油耗水平都让它有着不错的新卖点，再加上ACC自适应巡航、方向盘加热、全景天窗等驾乘等方面的配置和一贯实惠的小保养价格（每5千公里保养一次750元），新大切在同级别车型的配置对比中还是有着一定的竞争力。

    相比上述优点，我们认为新大切还有几个值得改进的地方：比如在3.6L升顶配车型上使用的锦湖轮胎，Jeep完全可以使用更好的轮胎品牌来增加配置亮点；而像车载多媒体系统现出现的死机且无法重启的重大质量问题，将会严重影响车辆的日常使用，毕竟倒车影像/导航/车载蓝牙电话/空调/座椅通风加热等这类功能的使用频率还是比较高的。希望厂家能予以重视，尽快为消费者解决。

    另外，除了产品本身的问题以外，我们认为2014款车型的价格不够亲民，特别是作为销售主力的3.6L车型，67.59万元-75.99万元的价格稍高，在此价位上消费者完全可以选择品牌更好/综合实力也不差的奔驰新款ML320（售价80.8万元）或者目前优惠较大（6万元优惠）的丰田兰德酷路泽和大众途锐等热销车型。因此，要想让新大切能被更多的消费者接受，我们认为厂家在定价方面还可以拿出些更多的诚意来。

    相信大家在看完我们2014款Jeep大切诺基的长期测试之后，已经对该车有了比较全面的了解，如果您对这款车还有其它问题，随时可以与我们进行沟通，我们将会为您耐心解答。（文/图 汽车之家 韩路、张郁达、金鑫）

长测车三位成员：韩路、张郁达、金鑫

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