外观够气派座椅不舒服 凯迪拉克XTS长测

[汽车之家 长期测试] 大家好，今天我们迎来的是凯迪拉克XTS长期测试文章的第六期，由于上周正好碰上了洛杉矶、东京和广州三大车展，因此长测车的文章更新然后到了这周才能与大家再次碰面，在这里先与各位网友说句不好意思。在这期中，我们主要聊的是凯迪拉克XTS的前置雷达、后排娱乐系统的使用感受以及炭包除味这三个方面的事情。

● 前置雷达反应灵敏

先来说说前置雷达，其实对于中大型车而言，前置雷达算是一个比较普遍的配置，它最大的作用就是可以帮助驾驶员在空间狭小的地方合理判断车距，提高安全性。至于为什么会特别提及凯迪拉克XTS的前置雷到好用，是因为我们公司的地下车库空间就非常小，加上它的“车头”比较长且驾驶员坐在车内基本看不到发动机盖，因此在刚开始接触这车的时候，每次在地下车库挪车的时候都特别谨慎，充分利用前置雷达来帮助自己辅助判断车距，久而久之就成了一种习惯。

前置雷达除了在停车以及狭窄通道很有用外，在日常跟车时作用也挺明显。通过它，你能更准确的控制自己车辆与前车的距离，更重要的是，它会以图像形式直观的展现在仪表盘上并配以座椅震动加以提醒，而不会有扰人的“滴滴滴”声响，毫不影响乘客的舒适性。

● 后排娱乐系统功能强大

说实话，这车来到我们编辑部也有5个月左右的时间了，在这之前我还真没有好好体验过它的后排娱乐系统，随着本次内容更新的机会，也让我对它后排这两块屏幕有了一个新的认识。

先说说功能，首先是它能放蓝光影碟，其次是可以读取U盘内的资料，并通过屏幕播放视频、照片等，再者就是可以通过遥控器、耳机的配合使用，左右两位乘客可以互不影响的收听或收看各自喜欢的广播和影片，而此时对前排驾乘人员收听广播和音乐也不会产生干扰。而不像某些车型的后排娱乐系统那样拥有“绝对权力”，后排乘客在看大片，前排乘客被迫听音效不同，凯迪拉克XTS上这种互不影响、互相尊重的设计，我觉得挺好。

● 疑似真皮的味道较大，炭包除味效果明显

凯迪拉克XTS的中控台、车门以及座椅等采用了大量真皮包裹，档次感很强。由此车内真皮的味道稍微重点也难以避免，我（盛元珺）和李店斌的解决办法是稍微开点窗也就搞定了，而我们的黄正桥“童鞋”似乎对此似乎比较敏感，花50元买了一盒子炭包放在车内，不过效果倒是很不错，大约2周左右，车内就基本没有什么味道了。

其实对于新车来说，车内有点味道还算挺正常的，一般情况下我们建议大家多开窗，通通风就行了，但如果您对此比较敏感的话，实践证明用炭包除味这个方法还是挺靠谱的，而且炭包的价格一般都不贵，50元就能买一箱，一般的超市就有卖。不过我们建议大家千万别喷空气清香剂、香水等，那东西只能掩盖味道，对除味毫无帮助。更详细的车内味道去除办法，感兴趣的朋友，可以点击看这里。

● 油耗表现

经过5个多月的使用，该车现在的总里程数在1.4万公里左右，油耗表现也基本趋于稳定了。其中纯 市区行驶的状态下，行车电脑显示的平均油耗数值大致都稳定在13.6-13.8L/100km这个范围之间，而且这数字挺靠谱的，与我们日常加油时的粗略估计的结果基本差不太多，每公里的燃油成本在1.1元刚出点头。

凯迪拉克XTS 28T领先型长期测试油耗记录（仪表显示）
日期	里程	路况	油耗
2013年10月22日- 11月10日	280km	上下班高峰+城市道路 /非常拥堵	13.8L/100km
2013年11月10日- 11月15日	384km	上下班高峰+城市道路 /非常拥堵	13.7L/100km
2013年11月16日- 11月22日	420km	上下班高峰+城市道路 /高速公路	12.6L/100km
2013年11月22日- 11月27日	295km	上下班高峰+城市道路 /非常拥堵	13.7L/100km

在这段期间，我们还开着这车跑过一次小长途，来回大概有150公里左右的高速公路（其余部分依旧是纯上海市区行驶，大约270公里左右），那一次的油耗表现比较不错，电脑显示数据在12.6L/100km左右。折合到每公里的油耗成本基本在1元左右。至此，我们的凯迪拉克XTS长测计划已经走过了80%，12月中下旬将正式画下句点。下次的文章中，我们会带大家介绍凯迪拉克XTS第二次保养的详细历程。