一起去旅行！汽车之家7月旅行车特辑
全文总结：
谁跑的最快？
如果以0-100公里的加速成绩定座次，五款旅行车大概可以分为三个集团。领骑的奥迪A4 allroad以6.72秒的成绩遥遥领先，按理说211马力和几个对手相比并无优势，不过在7挡双离合变速箱以及quattro四驱系统的帮助下，依然毫无争议的拿到头名。
第二集团由三款车组成，他们的实测加速成绩前后差距不到0.5秒。最被我们看好的英速亚携250马力，400牛·米的强悍数据来战，但其接近1.9吨的整备质量还是拖了后腿，最终成绩也仅是差强人意；沃尔沃V60全新的动力系统在数据上不如老款，测试成绩则没有慢太多；奔驰C旅是唯一一位排量低于2L的选手，最终位列第三也是颇为不易。
落在最后的是斯巴鲁傲虎，这个结果也算是意料之中。2.5L自然吸气发动机的马力和扭矩都是五车最小，CVT变速箱平顺为先的性格在这样的极端测试中也没有优势可言。如果测试车换为3.6L车型的话，我想鹿死谁手就不一定了。
高速谁最省油？
我们回程时在上高速前将所有车的油箱加满，并在进入北京城区前的最后一个高速服务区内再次将各个车型加满，测得了五辆旅行车在高速时的油耗数据。（所加燃油为京95#）
| 车型 | 里程表里程(公里) | 耗油量（升） | 费用（元） | 百公里油耗 （升/100公里） |
| 奔驰C级旅行 1.8T | 257 | 19.7 | 158.78 | 7.66 |
| 斯巴鲁傲虎 2.5L | 255 | 21.2 | 171.19 | 8.31 |
| 奥迪A4 allroad 2.0T | 257 | 22.0 | 177.24 | 8.56 |
| 欧宝英速亚 2.0T | 254 | 23.8 | 191.43 | 9.37 |
| 沃尔沃V60 2.0T | 253 | 24.5 | 197.55 | 9.68 |
最终油耗成绩基本符合我们的预期，只是沃尔沃V60的表现有些失常。C旅的排量最小、7G-TRONIC也功不可没。傲虎的整备质量是5车最轻，CVT在高速时的经济性也令人满意。A4 allroad的动力系统足够高效，只是四驱系统和245mm的宽胎拖累了油耗。英速亚的马力、整备质量都是5车中最大的，再加上同样的四驱系统和245mm宽胎，排名靠后也在情理之中。垫底的V60就让人有些看不懂了，各方面参数都位列中游，最终结果却悲惨垫底，只能说不排除是测试车的个体问题。
谁的后排空间最大？
空间测试我们派出身高178cm，身材匀称的大梁进行统一体验。在前排调整至合适位置后，让我们看看五款车的后排空间吧。
乘坐空间可以大体分成两组，傲虎和英速亚的后排腿部空间都达到了两拳，不过傲虎的后排头部空间要明显好于英速亚。第二阵营的水平相当接近，三车的后排腿部空间都是一拳有余，头部空间则保持在一拳左右。应该说这些原装进口的旅行车在乘坐空间上并没有太大优势，而我想中国的旅行车车主也是以2-3人的家庭为主，满足日常需求绰绰有余。
谁的后备厢最大？
| 车型 | 常规深度 （mm） |
宽度 （mm） |
高度 （mm） |
最大深度 （mm） |
容积 （升） |
| 奔驰C级旅行 1.8T | 1000 | 1120 | 700 | 1800 | 485-1500 |
| 斯巴鲁傲虎 2.5L | 1060 | 1090 | 760 | 1960 | 1641 |
| A4 allroad 2.0T | 1025 | 990 | 710 | 1790 | 490-1430 |
| 欧宝英速亚 2.0T | 1060 | 1060 | 680 | 1880 | 540-1530 |
| 沃尔沃V60 2.0T | 950 | 1090 | 660 | 1800 | 557-1241 |
从后备厢的绝对容积来看，傲虎依然是表现最好的选手，特别是760mm的后备厢高度鹤立鸡群，这也是其SUV化所带来的好处。C旅、A4 allroad和英速亚的后备厢空间比较接近，其中英速亚的深度优势明显，而C旅宽度更优。V60一款车型落在了最后，深度和高度上的劣势影响了它的表现，不过作为V60的驾驶者，我认为它的后备厢空间也足以满足两人旅行的需求。
更喜欢哪个？看看编辑们怎么排。
◆ 刘昱昕：经过几天的接触和测试，这五款车在我心中的排名座次确实有所改变。沃尔沃V60我驾驶的最多，感触也最深。它的各方面表现均衡、安全性高、价格合理，我愿意将它作为首选。第二、三名我想分别是A4 allroad和C级，两车无论是品牌还是整体表现都是五车中最好的，不过相应价钱也偏高。四、五名则是英速亚和傲虎，英速亚的大马力被超重的车身拖累了，傲虎则进化的过于SUV，对它们我只能说声抱歉了。
◆ 大梁：如果让我给这几款车排个座次的话，第一名不用说了，肯定是英速亚，而接下来我要选的就是奔驰C级旅行版，在我心里它的地位和英速亚不相上下。其实要说起旅行车，奔驰的历史更悠久、血统也更纯正，从驾驶的感觉上它并不比英速亚逊色，而且工艺也更精致，唯一的缺点就是空间小，如果是二人世界还好，可如果是一家三口或者一家四口出行恐怕无法满足了。在奔驰C级之后我觉得应该是傲虎了，选它的原因就是为了空间，绝对的实用主义，而且它也是四驱。剩下的V60和A4 allroad之间我不好说更喜欢谁，因为两个都不是我中意的车型，V60稍显阴柔，而A4 allroad又不太像是一款纯正的旅行车，如果一定要排出个顺序的话，V60会更靠前一些，它的安全性还是更有保障的，旅行车的血统也更正。
◆ 苑叔：对于斯巴鲁这个品牌，我一直很喜欢它的森林人，所以对于傲虎多少还是有点爱屋及乌，傲虎绝不是那种第一眼情人的车型，长相一般但是却很有内涵，而且是个勤劳务实的好帮手。无论是乘坐空间还是后备厢空间都是此次出行的五款车型当中表现最为出色的，可以说它的第一印象并不是特别的好，但通过这几天的使用，它的内在美才得以体现。除了乘坐方面的优势，高离地间隙和全时四驱让它更倾向于SUV车型，可以说它既具备了旅行车大尺寸后备厢的优势，又拥有SUV的特质，在面对多种路况来说它的适应能力要更强。在这几天当中，我也接触了一下其他车型，沃尔沃V60是我最喜欢的，造型流畅不张扬，乘坐舒适，而且车内的做工用料也给人更加高档的感觉。其次是奥迪A4 allroad，可能车头和内饰都让人太熟悉了，所以它最吸引人的也只剩下了车身的后半部分。我驾驶的这辆傲虎只排名第三，奔驰C旅行虽然是高端品牌，但我对奔驰真的不感冒，而且它的空间实在是太小了，这车所表现出的气质明显要大于它自身的实用性。英速亚外形上很有特点，但是作为旅行版的关键部位--车尾，我并不是太喜欢，在我的心里排名当中它只获得了第五名。
◆ 洪队：年龄的增长和初为人父的责任，会让男人在选车的关注点发生着变化。如果说之前貌美的奔驰C级旅行车是“梦中情人”，那现在的我更需要一辆能“上得厅堂，下得厨房”的居家车型。综合这五辆车的素质，安全舒适、价格合理的沃尔沃V60会是我第一选择；更能照顾大家庭的斯巴鲁傲虎排列第二；奔驰C旅和奥迪A4 allroad综合表现很好也更能照顾面子，可惜价格偏高放在第三和第四位；英速亚的运动特质或许并不能打动我，少数派的它只能排列最后了。
◆ 郑宇：毫无疑问，我的首选还是奥迪A4 allroad，通过几天的接触我更坚定了最初的选择，理由前面已经说了很多，接下来还是聊聊另外那四款吧。我心目中排名第二的应该是奔驰C级旅行，它有比在场所有车型更纯粹的欧洲旅行车血统，工艺精良且配置丰富，尤其是1.8T发动机兼顾了良好的动力表现和较低的燃油消耗量，遗憾的是它不是四驱车型，所以它被路况限制的可能性更大。第三名我想应该是沃尔沃V60，尽管我觉得它的身材并非标准的旅行车，同时也不喜欢它的转向手感，但这款车有突出的优点，就是更丰富的主动安全配置和相对低廉的售价，所以它的优点足以掩盖一切不足。接下来是英速亚和傲虎，我实在不知道自己更喜欢它们中的哪一个，所以干脆就并列第四吧。傲虎车型上市年头已久，所以处处都透露出过于成熟的感觉。而英速亚的外观尤其是尾部的设计实在另类，它虽然体型很大，可空间利用率不高。动力表现也远没有账面数据上看着这么漂亮，所以它和傲虎一样，在我心目中只能排名靠后了。
● 总结：
还是像文章开头所说的那样，你只有真正走出去，在快乐的旅行中才能体会到旅行版所带给你的那种不同寻常的感觉，特别是对于我们这样一群痴迷汽车、热爱生活、喜欢旅行的人，这种感觉会更加强烈。而这究竟是一种什么样的感觉？我想每个人都有着自己的诠释，不同的生活背景、不同的家庭状况、不同的价值理念，都会让你对旅行版有不同的理解，但可以肯定一点，喜欢旅行版的人们一定都是乐观积极、热爱生活的，否则他不会明白为什么非要把轿车加上一个大屁股。
至此，我们的旅行版之旅即将结束，希望我们这次非常规的对比选题可以给大家传递出旅行版的文化，能够体会到旅行版的精髓所在。现在国内的旅行车市场已经日趋成熟，我想用不了几年的时间我们的旅行车市场也能够像如今的欧洲市场那样，家家户户周末都会开着自己的旅行版去外出郊游，我们都在期盼着。（文/图/摄 汽车之家 评测导购团队）
