[汽车之家 试驾] 雷诺这个品牌很有特点，与另外两个法国同胞标致和雪铁龙相比，它似乎更专注于做自己喜欢的事，比如打造一些很有个性并且充满驾驶乐趣的车型，但是在进军国际市场方面显得不太在行，好比一位出色的工程师，而非精明的商人。不过如今这个带有理想主义色彩的法国品牌正在逐渐改变策略，尝试拓展新领域，雷诺纬度就是在这个背景下诞生的一款专门为亚洲市场开发的中型车。
纬度的历史不长，2010年诞生，2011年开始在国内销售。这款车采用与日产天籁相同的平台，配上重新设计的外形和内饰，然后由位于韩国釜山的三星汽车工厂生产，因此本质上说它就是韩国产的雷诺版天籁。此次我们试驾的是即将在2013年8月上市的2013款车型，主要变化是外观和配置方面做了些许改动。
为了让更多的消费者能够接受，纬度采用了非常低调的造型设计，整辆车给人感觉特别中庸，完全找不到雷诺品牌以往的那些犀利的元素。我认为它有点低调得过头了，2013款车型最主要的改动就是前脸，它确实比老款年轻，可是整体上看一样不太引人注目。
一项时髦的改进是增加了LED日间行车灯，视觉效果还不错。如果想要氙气大灯的话就很难了，只有指导价28.48万元的2.5L旗舰导航版这一款顶配车型上才有配备，有点令人失望。
新车的长宽高分别为4887mm、1858mm和1501mm，与老款车型相比只有细微变化，整个轮廓在中型车里算是比较大的，轴距仍然是2762mm，不算很长，比天籁还要再短个十几毫米，属于同级别的中游水平。
我觉得纬度的车尾比车头更漂亮，特别是从斜后方望去整个车身造型似乎有一股向前冲的趋势，2.5L车型的双边双出排气管也很好的修饰了细节，隐约可以看出一丝运动气息。
尾灯中的刹车灯也全部换成了LED发光元件，转向灯还是普通卤素灯泡。车灯的形状总给人似曾相识的感觉，却又说不清究竟在哪款车上见过，总之就是不像雷诺车。
㊣进入车厢，一股清爽的感觉立刻扑面而来，上深下浅配色的内饰简洁而且温馨，营造出轻松的氛围，各种细节处的做工足够细腻，尤其是镶嵌的木纹装饰面板，非常精致，其他地方用料也很到位。
和平凡的外形不太一样的地方在于，你可以在车内找到来自雷诺的鲜明异国风情，而这些往往是需要花时间去适应的，比如音响操作快捷键设置在方向盘后面，不熟悉的话操作起来确实有难度，仪表板上的行车电脑显示器是全英文的，显得不太友好。
新车在配置上有所提升，增加了一套称为R-Link的控制系统，采用7英寸触摸屏，集成了多媒体、导航和倒车影像功能。另外还有BSW车道盲区警示系统，通过超声波感应器对周身5米范围进行监控，当检测到移动物体时，警示灯发出警告提示驾驶员注意安全。但如果你买的是低配车型，那么就不能享受上述新增配置了。
空间表现一直不是纬度的强项，而新款车型在这方面没做任何改变。185cm的编辑坐在后排，腿部余量超过一拳，头部空间四指，还算基本令人满意，然而前排头部空间的表现不甚理想，由于座椅本身就偏高，180cm以上的驾驶者会感觉到头顶有些压抑。
此次2013款车型的整个车内设计没做任何变动，只是在高配车型上增加了BSW车道盲区辅助和R-Link系统，此外其他日常使用部分和之前完全一样。
㊣动力系统全部来自日产，仍然是2.5L和2.0L两个排量。我们试驾的是2.5L车型，采用与老款天籁一样的2.5升V6发动机，最大功率为130千瓦（176马力），最大扭矩233牛·米，与之搭配的是6挡手自一体变速箱。
众所周知现在新天籁出于成本考虑已经为2.5L车型换装直列四缸发动机，而雷诺纬度此次改款保留了6缸发动机，对于那些喜欢追求平顺性的驾驶者来说是好消息。这台发动机在任何时候都显得很稳重，油门响应略微迟缓，动力输出特别柔和，即使急加速也一副不紧不慢的样子。变速箱的换挡动作也总是小心翼翼，绝大多数时候感觉不到换挡间隙。
底盘的驾驶感受也被大幅淡化了。它的悬架偏软，能过滤掉绝大多数的路面颠簸，但弹簧会把很小一部分震动反馈上来，让驾驶者感知路面信息，悬架支撑性我觉得比天籁要稍微好一点。方向盘阻尼适中，力度有些模糊，而且无论你怎样转向，车身的动作总是一副慵懒作风，典型的舒适化取向。
很多法国车的驾驶席坐姿普遍较高，纬度也是这样，坐在车里驾驶者可以轻松看到车头，各个方向的视野清晰，即使不太熟悉这款车的人也很容易了解周围路况，增强驾驶信心，提高了主动安全性。
● 总结：
2013款纬度延续了它原有的平淡风格，整体设计维持不变，只在外形上做了细微调整，增加了一两个配置，并且推出2.0L悦享版和舒适版这两款低配车型拉低价格门槛，除此之外便没什么新鲜之处。
显而易见，这次谨慎的改款并不能让纬度在国内中型车市场上的表现有什么巨大提升，它依旧属于小众产品。作为全进口车型，价格对于纬度来说绝对是一道难以逾越的鸿沟，虽然也有人愿意花更多的钱去追求个性，可是这款车恰恰压抑了个性，实在有点纠结。
从这款车上也可以看出雷诺品牌还是比较单纯的，他们造出来的车不是极为独特就是过于保守，其实我觉得大可不必这么极端，若能给纬度赋予更多别致的家族血统，用设计去吸引别人，或许能博得更多消费者的青睐。否则，另一条路是维持现有的定位，与国内企业建立合资厂，实现大规模国产化，用性价比优势与市场上的主流对手相抗衡，当然，那就属于长远的大手笔了。（文/图/摄影 汽车之家 罗浩）
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