● 各项测试成绩
0-100公里/小时加速
君越2.0T的0-100公里/小时加速感觉要比之前测试的3.0L V6车型犀利很多，前段和中段的爆发力很强，转速表指针划过4800rpm之后会有明显的疲软，所以在必要时应该合理运用转速区间。最终8.27秒的成绩就这台君越来说还是可以令人满意的，唯一的软肋还是变速箱，每次换挡的时间都偏长，衔接不够紧凑，有这般“猪一样的队友”心里空落落的。
100-0公里/小时制动
日常驾驶中君越刹车踏板需要一定时间的适应，虽然回馈力度合适，脚感细腻，但是前半段的反应并不明显，前几次驾驶将会有不踏实的感觉。不过测试中它的表现相当抢眼，全力跺下刹车踏板后车辆的制动力度非常大，表现出与日常完全不同的性格，而且多次测试的成绩都很稳定，全部保持在40米以内，这是相当难得的事情。
噪音测试
噪音控制向来是君越的一大强项，新款君越依旧如此，噪音水平与奥迪A8L等豪华车在同一水平线上。君越在用料方面很厚道，最直观的地方就是同级别中并不常见的夹层玻璃，起到很好的隔音作用。
综合油耗测试
我们实测新款君越2.0T综合油耗为12.3升/百公里，测试共行驶里程155.7公里，其中拥堵路段占有30%，平均速度31公里/小时，最终为其添加19.14升汽油。从成绩来看确实比较高，同级别2.0T车型的油耗基本在10升上下，不过君越的整备质量达到了1770公斤，较对手们都要重些，所以这个油耗不算太夸张。我也参考了口碑系统中老款2.0T车主们的反馈，城市综合油耗也基本在12L左右。
内饰设计和配置：豪华氛围浓郁，配置高
在配置方面2.0T君越完全向全系旗舰3.0L看齐，君越标志性的环抱式中控台呈现出标准的美式格调，在豪华感上君越明显更有优势。IntelliLink智能车载交互系统是两款2.0T车型的标配，手写板、导航和后排座椅加热等只有顶配的智享旗舰型才配有，换句话说2.0T的顶配与3.0L车型在配置上仅仅相差后排液晶屏，其余全部一样，配置足够吸引人了。
总结：
体验方面之前我们的3.0L V6车型和试驾文章已经做的足够详细了，在此我只想谈谈我短暂的驾驶中所得到的一些小心得作为总结吧。
优点：
◆ 内饰豪华感非常强：较改款前的君越，内饰的设计明显上了一个档次，尤其加入了手写板的中高配车型，在同级别中我们认为君越内部的豪华氛围是最强的，没有之一。
◆ 配置高、用料厚道：我们这台2.0T智享旗舰版售价29.99万，在配置方面它带有前后排座椅加热和通风、前排座椅按摩、后电动遮阳帘、BOSE音响。内饰部分基本上做到了手能触碰到的地方都有皮革包裹，而且皮革的手感很细腻，侧窗还使用了夹层玻璃。总的来看君越的配置较为丰富，而且很舍得用料，诠释出了标准的美式豪华。
缺点：
◆ 油耗高：我们实测的综合油耗为12.3升/百公里，虽然水平合情合理，但同级别其他车型的油耗并没有达到这么高的，基本在9-10升左右。
◆ 多媒体系统反应慢上手难：不得不承认新款君越的多媒体系统相当高级，也很上档次，不过实际的使用并不那么令人满意，首先是上手比较难，设定导航远不如直接用“安吉星”方便。出于职业需要，我强制自己熟练使用它，至少用了两天，才能随心所欲的掌握。其次是系统反应慢，每次触摸按键后都有等待时间，在没习惯之前会起急。
◆ 全系无前雷达：君越车身长度超过5米，并采用高腰线小侧窗的设计，在车内包裹感很强，但同时也带来了一些视线问题，转弯时有些不好判断距离，所以前雷达在这个大尺寸的车身上多少有些必要。
购买建议：对大多数人来说2.4L车型就已经足够了，动力虽然没有2.0T凶猛，但是足够日常使用。舒适性和豪华感是君越全系车型都基本统一的，即便舒适性配置上略有差别，车内的豪华氛围也是同样存在的，都要比对手们强。如果更在乎动力，那么推荐2.0T车型，只不过我们认为没有必要选择这款顶配，中低配即可。至于3.0L V6车型，除了是这个品牌的旗舰，似乎没有什么好的理由了。（文/图 汽车之家 张可）
如果您对君越感兴趣并有订车意向，请点击这里，填写详细信息，届时会有专人与您联系。如果想知道您的所在地哪家经销商有更多车源信息，请点击这里，联系当地经销商实际到店进行体验试驾或洽谈选购事宜。
>>最全面、最真实的性能数据，最及时的新车试驾！就在汽车之家评测频道<<
