中控台的样式没什么变化，与国产版最大的区别是颜色和配置。先说颜色，进口的旅行版主打深色内饰，有黑配棕和浅米色可选，我更喜欢前者，颜色就像选装的一样。国产的不用过多介绍了，有米色和灰色两种，颜色都不深。我那辆2.0T贵雅型就是浅色的，特别容易脏，尤其是座椅，不到一个月就被牛仔裤给蹭蓝了。如果当初有黑色可选，我一定毫不犹豫！
装配工艺没有明显的差异，整体水平相当，接下来看配置。全景天窗是旅行版的标配，而且几乎一半的面积都能打开，真棒！这下美观与实用都齐了。同样标配的还有前排座椅加热、空气净化系统、双氙气前大灯带清洗系统、前后雷达等等，我觉得配置足够了。
要说进口版的昊锐也不是哪哪都能超越国产，像门把手内侧的防滑层就没有了，好在不是什么问题，一般都不会注意到。
由于昊锐不存在国内加长轴距的概念，因此旅行版同样具备大空间的素质，我身高1米8，坐在里面相当宽裕；从前排换到后排，腿部空间还能超过两拳，索性就懒散着坐吧，有的是地儿，这也是我当初选它的最大理由。
进口版的昊锐旅行版使用了2.0TSI+6挡湿式双离合器DSG变速箱，和迈腾、帕萨特、CC没什么两样，测过那么多车了，再聊它如何如何真是挺没劲的，相比之下，我更愿意说说它与国产昊锐开起来的区别。
由于换装了新变速箱，进口昊锐从挂挡的那一刻就与三厢版有了差异，之前生硬的换挡力度已经改善，现在一切都顺滑好多，甚至偶尔还会出现用力过猛的时候，一使劲儿直接从P挡拉到S挡，力度真的太轻了。
都知道国产昊锐的6速Tiptronic变速箱皮实耐用，不过由于机械结构的缘故，在换挡时一定比DSG要慢，顿挫也更大，最明显的就是2挡和3挡的闯动，不过我已经适应了。换到进口昊锐上，一切顿挫都消失了，平顺的过程已经让我忽略了换挡的存在，变速箱的差异立刻体现。
悬架方面也有差异，国产车型那套不像德国车的风格终于在旅行版上有所变化，少了点儿上下的忽悠，多了些路感与支撑性，能感觉到车与人的沟通，算是种回归。由于轴距和国产版相同，昊锐旅行版的灵活性差别不大，增加的后备厢没有造成什么累赘。总的来说，它依然属于舒适风格，强调对路面震动的过滤，运动化的倾向不太明显，所以它还是一辆典型的乘坐者之车，适合长途行驶。
在来试驾之前，我的同事已经与昊锐旅行版有了短暂的接触，并且率先取得了测试成绩。由于进口版车型换了DSG变速箱、悬架以和轮胎，因此成绩如何还真有些悬念。我特别关注刹车，要知道国产昊锐全系都是205/55 R16的轮胎，这仅仅是目前很多1.6L紧凑型车的水平，用在200马力的昊锐上实在寒酸，最关键的是，它已经影响到了制动距离，轮胎加宽后，效果立刻体现出来，现在进入测试环节。
