◆ 油耗测试
本次油耗测试共行驶115.7公里，其中包括畅通的环路、高速公路、拥堵的城市道路与带信号灯的普通路段。最终行车电脑显示平均时速为30km/h，我们实际测得油耗为8.86L/100km，属于正常油耗水平。平时我自己的车上下班开，道路情况不很乐观，拥堵路况较多的情况下会达到将近12个油。
◆ 噪音测试
我们在一条平直无车的封闭道路上测试了新款CC的噪音数据，表现要比老款要好很多，尤其是胎噪有了明显的进步。怠速：45.5分贝；60公里/小时：60.3分贝；80公里/小时：62.8分贝；120公里/小时：68.6分贝，各组数据均大幅低于标准值。
● 总结
经过300公里的试驾，我们能体会到CC的进步，以及为迎合市场做出的改变，大众对于新款CC要走的路线是为了能让年龄更大的消费者接受它，从而来提高一些销量。这样看起来是很有道理的，不过他们似乎没有考虑到可能会丢失一部分年轻的消费群体的问题。我认为CC毕竟和尚酷类似，都是大众家族中的个性化产品，保留一些自己的精神也无妨。
归纳一下，新款CC 2.0T至尊版相比老款至尊版车型改变如下：
第二代自适应巡航系统、第二代自动泊车、MDF感应式智能大灯、并线辅助系统、全新造型的轮毂、座椅通风功能、后备厢感应式开启功能、LED日间行车灯，简配为RNS315导航系统。
总体来说，新CC在配置上的提升对于消费者来说是件非常不错的事情，价格方面如果能与老款相齐平的话性价比是呈上升趋势，CC正在适应市场，打造了三年形象之后也要开始冲销量了，这就是现在的汽车市场发展趋势，需要我们尝试着去接受，但失去个性，实用性又不是很强的它是否还能对消费者有吸引力？这还得看市场反应。
对了，说几个准车主比较关心的问题集，新CC前仪表盘依然偶尔会有异响；无框车门玻璃的下降速度还是不够快，拉门的时候需要稍微慢一些，不然总是会和上门框卡一下，这点记得教给你朋友和家人；噪音方面有了不小改善（米其林PS3轮胎车型）；后排空间依然比较局促。如果你厌倦了大众的克隆人战术，不妨去看看即将上市的新蒙迪欧，虽然目前售价尚未公布，但配置方面只强不弱，外表也要俊朗许多。(文/图 汽车之家 张郁达）
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