[汽车之家 长期测试] 大家好，我是参与此次东风雪铁龙C4L长测的第三个编辑章宁。在李伟龙和张可之后，C4L的车钥匙终于来到我的手上。C4L同样在我这儿待了两周，在这两周里，我对C4L的舒适性有了更多的了解。下面我将为大家带来我对C4L舒适性的体会。
由于油耗是我们长测车的常规测试项目，所以在正题开始之前先聊聊C4L在我手上的油耗吧。我家住五棵松，由于自己讨厌堵车和不睡懒觉，所以一般都是早上6点30分左右出门，到中关村的公司一路畅通，上班的平均速度为60公里/小时。下班回家的路程仅有30%的路程拥堵，平均速度为40公里/小时。综合平均油耗大概为10.1L/100km左右。由于是测试车，所以我开起来比较小心，并无激进驾驶，偶有急加速也会在超车完成后恢复正常驾驶状态，所以我认为10.1L/100km的平均油耗对于C4L来说还是偏高的。另外值得一提的是端午节假期的晚上，三环路一路畅通，我匀速绕了半个三环却始终无法将平均油耗降到10L/100km以下。不知道油耗在首保之后是否会有所下降（答案将会在下期长测车报告中揭晓）。
| 东风雪铁龙C4L长测车油耗记录（仪表显示） | |||
| 日期 | 里程 | 路况 | 油耗 |
| 6.10-6.23 | 1273km | 上下班路况+城市路段/70%畅通+郊游 | 10.2L/100km |
| 东风雪铁龙C4L长测车全程各段综合油耗（截止至6月23日） | |||
| 日期 | 里程 | 路况 | 油耗 |
| 5.20-5.24 | 396km | 上下班高峰+城市路段/较拥堵 | 10.6L/100km |
| 5.25-5.26 | 182km | 周末时段+城市路段/一般拥堵 | 10.2L/100km |
| 5.29-6.9 | 908km | 上下班高峰+城市路段/比较拥堵 | 11.3L/100km |
| 6.10-6.23 | 1273km | 上下班路况+城市路段/70%畅通+郊游 | 10.2L/100km |
下面回到本期长测车报道的正题上--舒适性。经过两周的体验，我对C4L的舒适性有了较全面的体会。由于大部分时间是一个人在开车，所以对C4L的前排座椅有更加深刻的体会。C4L的前排座椅有着不错的舒适性，前排座椅座垫比较长，这可以保证大腿得到更多的支撑。同时，前座的椅背宽大厚实，可以让任何身材的人都坐着很舒服。C4L的刹车和油门踏板的力度适中，配合舒适的前座椅，即使长途驾驶也不会太过疲劳。
后排座椅同样有着不错的乘坐感受，同时得益于2710mm的轴距，使后排拥有了更大的腿部空间，身高174cm的乘客在后排翘起二郎腿不是问题。
虽然C4L依然采用后扭力梁半独立悬架，但是工程师对减震器的调校非常到位，这使得C4L可以过滤掉更多的路面震动，拥有不错的行驶舒适性。
除了座椅之外，C4L很多设计都使这款车开起来更加的舒适。C4L采用了电子数字显示时速，数字很大，让读取非常方便。每次看见超速拍照提示时只需要一瞥便能看到当前时速。
C4L另一点让人满意的是音响系统U盘断电记忆功能。当车辆熄火断电之后拔出U盘再插上，系统依然会继续上次播放。这对于经常要更换USB设备的朋友来说非常实用。
当然在两周的驾驶中还发现了C4L的一些不足。C4L的方向盘实在是有些大。38.2cm的直径让驾驶者需要用更大的力气转动方向盘。而其竞争对手新福克斯（37cm)和新速腾(37.5cm)的方向盘直径都小于C4L。另外，虽然方向盘底部平直的镀铬部位看起来很有档次，但是打起方向来金属部位较容易打滑，而且到了冬天想必也会更冻手。
C4L的另外一点不足在于C4L，仪表盘上没有玻璃水不足提示。如果车主正好在缺乏玻璃水的情况下清洗风挡，前风挡就会被“刮花”，这无疑会增加安全隐患。
日常费用记录：
| 东风雪铁龙C4L长测车日常使用信息记录 | |||
| 本期 | 累积 | ||
| 里程 | 1273公里 | 6981公里（起始里程3774公里） | |
| 燃料费用 | 950元 | 2137.13元 | |
| 补充机油/L | -- | -- | |
| 保养费用 | -- | -- | |
| 维修费用 | -- | -- | |
