[汽车之家 长期测试] 继李伟龙之后,我接过了东风雪铁龙C4L(以下简称C4L)长测车。在第一期的内容中,他已经做了预告,我将会把重点放在配置和人性化设计上。差点忘了自我介绍,我是评测组的张可。
我们每个人的第一个体验周期是两周,在这两周中C4L每天为我充当上下班的交通工具,我想就先从油耗说起吧。
关于油耗:
东风雪铁龙C4L长测车油耗记录(仪表显示) | |||
日期 | 里程 | 路况 | 油耗 |
5.29-6.9 | 908km | 上下班高峰+城市路段/比较拥堵 | 11.3L/100km |
东风雪铁龙C4L长测车全程各段综合油耗(截止至6月9日) | |||
日期 | 里程 | 路况 | 油耗 |
5.20-5.24 | 396km | 上下班高峰+城市路段/较拥堵 | 10.6L/100km |
5.25-5.26 | 182km | 周末时段+城市路段/一般拥堵 | 10.2L/100km |
5.29-6.9 | 908km | 上下班高峰+城市路段/比较拥堵 | 11.3L/100km |
我每天上下班和北京的环路早晚高峰方向同步,早上南向北拥堵,晚上北向南拥堵。我接车的时候将所有的里程和油耗都已经清零,“表1”用来记录总里程和油耗,“表2”来记录每箱油的油耗和里程等。截止到我的长测周期结束,行车电脑“表1”显示油耗为11.3L/百公里,平均速度为24公里/小时,基本全程开空调,无任何暴躁的驾驶,这个油耗水平显然是有些偏高的。道路较为畅通时行车电脑的油耗显示会在10.7L/百公里左右,我们这辆车还没有做过首保,估计首保后油耗会有一定的降幅。
关于配置:
经过两周的使用,我觉得必须称赞一下这个车速限制功能。这个功能与我们熟知的定速巡航完全不是一个概念,使用过定速巡航的朋友可能都深有体会,即便是在畅通的城市道路中行驶,它也并不实用,因为我们的路况很难实现同一速度巡航5分钟以上,相信绝大多数人都仅仅是在高速中才使用。而这个车速限制就相当实用了,在我长测的这两周中基本上车后就会启动车速限制,开关就是方向盘左侧的多功能按键,向上拨到“LIMIT”即为该功能。
通过“+”“-”按键选择车速,设定完成之后可以说基本就能告别超速了。时速到达限定值时电脑就会控制动力输出,让车速保持在事先设定好的速度内,此时继续给油门踏板施压是无效的,车速也不会有任何的增加。除非一脚把油门踏板跺到底,这时候电脑会认为驾驶员需要急加速,便会发出指令立刻降挡,车辆将突破速度限制。
对开式雨刷的使用效果很好,主要是清理的面积更大,主副驾驶能有同样开阔的视野。不会像常规的那种雨刷,雨天时副驾驶眼前基本是一半玻璃清楚一半玻璃模糊,感受很不好。
无钥匙进入和无匙启动确实很方便,但同样存在弊端,就是锁车后无法通过拉车门检查是否已经上锁,因为如果拉门把手,即便是已经锁车了,它又会解锁。法制节目中也常提到有不法分子利用干扰器干扰锁车,并伺机实施盗窃的案件,在C4L上基本能避免这种被干扰而自己却不知道的情况发生,因为锁车后电折后视镜会自动折叠,我们可以由此判断车辆是否上锁,算是个小方法。
没有自动大灯多少有些不合理,毕竟不是个高成本的配置,不过并不会发生因为忘记关大灯而导致的电瓶过度放电事件,在灭车后大灯也会熄灭。发动机启动按钮位于中控台最左边,第一次驾驶确实会找不到,但两天后就完全习惯了。