● 第一次测试：通畅路况油耗对比
在通畅路况的油耗对比测试中，两车从北清路某加油站出发，沿较通畅的道路一路巡航至西六环，之后在西六环以80-100km/h的时速继续巡航行驶。全过程中，我们尽量避免驾驶员对油门的操作，让两车以相同速度巡航，路况始终十分通畅，最终结果也基本符合预期。
全程下来一共跑了144.3km，两车的行车电脑显示的数据没有任何偏差，实测油耗数值则十分接近，未开启ECO模式的车为6.17L/100km，而开启ECO模式的车仅仅少了0.06L/100km，为6.11L/100km，只比前者省了不到1%。
第一次测试小结：东风日产新天籁的ECO模式在纯巡航路况下节油效果甚微，其它品牌的ECO模式由于原理类似，很可能也是如此。
请注意：由于测试条件不同，此油耗数值并非新天籁在汽车之家的实测油耗成绩，想了解实测综合油耗成绩的朋友可以去看看我们之前的测试文章。
● 第二次测试：综合路况油耗对比
综合路况油耗对比测试开始时已是傍晚，待我们将车开进市区，天已经完全黑下来了。这段测试中，我们模拟了城市中驾驶会遇到的路况，包括高速、环路、带红绿灯的普通道路和极其拥堵、半天不挪地方的“停车场”（都9点多了居然还那么堵）。这期间，我们需要频繁的加速、减速，ECO模式对车辆驾驶的影响比巡航的时候要大得多。
这次我们的平均时速为26km/h，说明路况比起平时常规的油耗测试还要拥堵一点（平时的标准是30km/h），最终我们测得未开启ECO模式车辆的油耗值为9.67L/100km，开启ECO的车为8.68L/100km，比前者少了0.99L/100km，占到其总油耗量的10.2%。由于开启ECO的车辆并未比不开启的车辆跑得慢（因为限定了两车一起行驶），我认为主动式ECO模式在此环节能省下10个百分点的燃油消耗量，其功效已经相当强大了。
第二次测试小结：东风日产新天籁的ECO模式在走走停停的综合路况下节油效果不错，仅依靠电子系统便能达到10个百分点的节油率，其“工作成果”值得肯定。其它品牌的ECO模式由于原理差不多，很可能也会达到类似效果。
请注意：由于测试条件不同，此油耗数值并非新天籁在汽车之家的实测油耗成绩。
● 开启/关闭ECO模式加速测试
我们已知，在巡航工况下新天籁的ECO模式对油耗起不到什么作用，在综合工况下ECO模式节油效果明显。我们知道，省油的代价是损失动力，具体要牺牲多少动力呢？我们来验证一下。
在加速测试中我们发现，0-100km/h加速，开启和关闭ECO的成绩是一样的，也就是说，在全油门起步时，ECO模式会被忽略。我们随即又测试了60-80km/h加速，发现成绩有点差别，通过对比加速曲线，我们可以清晰地看到开启或关闭ECO时变速箱不同的工作状态。
『新天籁在不开启ECO模式的情况下60-80km/h加速测试』
『开启ECO模式时同样的测试』
开启ECO模式时，全油门从60km/h加速至80km/h比不开启ECO模式时慢了0.1秒，这点时间人是感觉不到的，不过人能感觉到变速箱“降挡”时机延后，从曲线图上也可以看出来。通过曲线图和加速成绩，结合实际驾驶感受我们可以分析出：ECO模式只是对油门的深度作出了调整，并没有影响油门的响应速度，若需要加速，大脚油门也可以得到很好的效果，与此同时，变速箱的响应速度被放缓了，这会削弱加速感，在一定程度上影响加速，但也会增强舒适性。
● 结论
虽然测试过不少带有主动式ECO模式的车辆，但我之前从未长时间将其开启，第一是觉得动力会变弱，第二是我们在试驾时需要体验车辆的性能，而基本不需要考虑油耗。这次长时间开启，我对主动式ECO模式有了新的见解。
如果我是一名新天籁车主，我会经常开启ECO模式，理由如下：1.开启后，因脚下油门控制不好导致的车辆向前窜的情况基本不会出现了，舒适性提高；2.它并不怎么影响加速，习惯之后，如果想快点开，加大油门深度即可；3.省油。因此，我的建议是，只要不是跑高速，请长期开启ECO模式。
至于其它带有主动式ECO模式的车型，它们中许多都可以套用以上结论。东风悦达起亚以及东风本田的厂商资料显示，这些品牌旗下车型所搭载的ECO模式具有与新天籁相似的功能，如起亚K3顶配和本田思域。
最后，我也借此机会向各位用户征集另类测试的选题创意，如果您有任何想知道的、想证明的汽车问题，都可以到我的编辑博客留言，我将汇总大家的建议，并做出规划、排期，如果条件允许，评测组编辑们将用实际测试为大家解惑。（文/图/摄影 汽车之家 时睦华 测试/汽车之家 于晗 时睦华）
