● 0-100公里/小时加速测试
起步转速控制在4000rpm以上，一挡高转速强劲的势头很容易就突破了轮胎的极限，换挡干脆利索，加速曲线跌落不算很明显，最终在二挡即将断油时完成了整个加速过程。加速时间10.94秒，1.5L车型有这样的成绩完全令人满意。不过经历多次的测试后离合器开始出现打滑的现象，日常驾驶中还是温柔的好。
● 100-0公里/小时刹车测试
制动测试成绩为40.88米，刹车过程中车身姿态保持较为良好；刹车踏板的回馈力比较适中，多次连续制动后脚感没有明显的差别，195mm的轮胎在紧急制动中很难提供足够的抓地力，奋力工作的ABS在缓解着滑动，最终40.88米的成绩完全合格。
● 油耗测试
油耗测试中，我们的车上只有一名编辑驾驶车辆，没有其他器材。总行驶里程为127.6公里，其中有一小部分为下班晚高峰较为拥堵的环路，其余路段为高速或者畅通的混合路，平均车速31公里/小时。最终实际测得的综合油耗为7.2升/百公里，与行车电脑显示的耗油量相同。
小结：
这确实是一辆富有驾驶乐趣并且个性指标都不俗的车，给我印象最深的依旧是那套手感很棒的手动变速箱，我相信大多数人会想我一样对它“一见钟情”，但多巴胺的能效能坚持多久就因人而异了，至少我开了几天觉得有些累。
在配置方面V6菱仕在同级别中有足够炫耀的资本，全景天窗、并线辅助（影像），当然还有那套非常好用且带有安全模块的的“SEMI”系统，这一切都成为这辆车的大卖点。座椅舒适性以及空间都能让大多数人满意，从家用车的角度来审视它确实做的足够好了。
不过事实没有完美，如果我们用更高的要求来评判当下这辆V6菱仕的话，它还是有需要进一步改进的地方。比如技术层面，虽然4A91发动机采用四缸独立点火、正时链条传动，并带有可变气门正时技术，但是从当下的发展趋势来看，小排量涡轮增压和双离合变速箱已经成为大多厂商重点开发的对象，在这点上东南汽车还需要加快步伐。（文/图 汽车之家 张可）
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