● 配置和空间：并线辅助统计少见，空间一般
值得一番称赞的配置不仅SEMI这一项，直接式胎压监测在早年间的V3菱悦上就已经出现了，V6菱仕的高配车型同样带有该配置，同级别中配备的不多。
更少见的是并线辅助和侧向影像，并线时如果侧后方有其他车辆，A柱上的黄色警示灯会闪烁，并有警告音提示；打开转向灯，与转向灯同侧的摄像头将启动，在液晶屏上显示出车身侧后方盲区内的影像，以降低剐蹭的发生概率，这种理念和配置相当值得肯定，也很厚道。最大的问题是图像显示过于慢，从打转向灯到图像显示大约需要5秒钟，通常都是并线已经完成了，图像才不紧不慢的显示出来，希望能有升级程序来提高实用性。
置身车内不用担心手机、钱包等随身物品的存放，前后排都有丰富的储物空间，而且储物槽的容积都比较大，位置对于驾驶员也很合适，都是伸手就能拿取到的。
2610mm的轴距属于标准的紧凑型车，身高175cm的体验者在前排的头部空间为一拳，坐姿偏高是不少自主品牌车都存在的通病，V6菱仕也同样。保持前排座椅位置不变，在后排腿部空间在两拳以上，头部空间为四指，空间表现能满足一般家用。
座椅填充饱满，前排座椅的包裹性不错，转弯中能明显的感觉到侧向支撑。后排椅型设计更注重两人乘坐，中间位置的舒适性实在不高，偏硬靠背凸起过大，而且也没有为中间乘客配备头枕，短时间应急还行，举家出行还是再考虑考虑吧。
后备厢的容积令人满意，放入我们平常装器材的旅行箱后仍有很大的剩余空间。后排座椅可以按照4/6的比例放倒，不过放倒后地板并不完全水平，放倒的座椅与后备厢地板有较大的落差，一定程度上会影响载物能力。
