[汽车之家 评测] 人人都梦想拥有神车日产GT-R，然而在现实中，我们仍然需要一辆预算在15万以内、大空间、省油、可靠性高、保养便宜的车，最好是7座的，以便让我们去做除了泡妞之外的所有事。那么，你觉得这辆日产NV200如何？尽管看上去有点像货车，但它可以轻松装下一家七口，当然了，运货也不成问题，总之，随便你用它干什么都行，这正是NV200的最大优点。
此次测试的是2013款日产NV200，相比老款，新车的主要改进是增加了雾灯、私密玻璃、无钥匙启动和倒车影像等配置，而外观内饰以及车内的座椅布局这些则没有变化。之前我们已经做了这款车的静态体验和2013款的新车实拍文章，感兴趣的读者请点击链接，本篇文章主要涉及与驾驶有关的内容。
以这样的价格来说，NV200的功能性完全令人满意，不过作为家用车，还是会让人有点望而却步。没错，它略显臃肿的体型看上去似乎并不像很容易驾驭的样子，如果开车是一项工作，我们尚可以用专业精神去克服一下，但假如在业余时间去享受生活的同时还要跟一辆车较劲，就不愉快了。
在这一点上，NV200其实比预想得要好很多，它的长宽高分别是4400毫米、1695毫米和1847毫米，轴距只有2725毫米，也就相当于一辆普通中型车，而且较高的坐姿保证了良好的视野，甚至比轿车们还要安全一些。另外我们测试的这辆顶配的尊贵型还带有倒车影像，泊车很方便，在同级车里这个配置比较少见。
『倒车影像屏幕虽然有，但是太小了，很不容易看清楚画面。』
方向盘的感觉类似骐达或者骊威，回馈力度偏轻，车头的反应也比较灵活，适合在拥挤的车流中穿梭。在高速巡航时，NV200的稳定性没什么问题，不用过于紧张，但毕竟它车身偏窄且重心稍高，所以在急转弯时让人略感信心不足，还是小心为好。离合器和变速箱虽然不算很精致，不过操作起来足够顺畅，尽量减轻了驾驶者的负担。
动力系统还是那台日产HR16发动机，采用横置发动机、前轮驱动布局，和日产其他轿车上的HR16DE发动机相比有所简化，没有采用连续可变气门正时的技术，最大功率83千瓦（113马力），最大扭矩150牛米，以此来驱动整备质量1355公斤的车体，动力水平中规中矩。
在实际驾驶中，1.6L发动机的加速性能比想象中要好些。这台发动机善于低转速发力，平时不需要把转速拉得很高，像我们习惯的驾驶方式一样，你能在发动机刚到2000rpm时就立刻升挡，时速超过80公里仍有一股后劲储备。需要说明的是，我们在试驾过程里绝大多数时候车上只有两名乘客和少量行李，如果坐满7人或装载更多货物，应该会变得慢一点。
行驶舒适性方面，日产NV200在面对其他家用轿车时恐怕占不到任何优势。为了照顾到承载能力，后悬挂采用了钢板弹簧，很善于承重，缺点就是在空载状态下，钢板的回弹力度会比较大，造成车辆对路面震动过于敏感，甚至会有点跳动，而且是越靠近车体后部越明显。在以较快速度经过坑洼路面时，或许前排驾驶员没觉得太颠簸，但后排乘客很可能已经身体腾空了，这一点需要驾驶者注意。
还有一点不那么令人满意的是行走部分。它的轮胎只有165毫米宽，轮毂直径仅14寸，轮胎的抓地力有限，而且由于轮毂小，刹车盘的直径也受到制约，在这种条件下，根据车辆用途而言后轮采用鼓刹反而是件好事，但总的来说，以家用车标准衡量，它的制动力还是不够强大。
㊣最后再让我们一起来看看这款车的各项测试成绩。
◆ 0-100km/h加速性能测试：
尽情拉高转速之后松开离合，165毫米宽的前轮短暂突破抓地，随后开始稳步前进。这台5挡变速箱齿比较密，需要在三挡突破100km/h。最终我们测得NV200的0-100km/h加速时间为11.87秒，和普通1.5L紧凑型车差不多，介于它的排量和体型，这一成绩无可挑剔。
◆ 100-0km/h刹车性能测试：
刚才说到的制动力偏弱的情况在刹车测试中开始有所体现。全力刹车时因车身前倾而造成重心转移，大部分的体重压到前轴，165毫米宽的前轮很难抵抗得住这种架势，ABS系统也疲于奔命，最终刹车成绩为45.78米，作为家用车，这个距离不仅仅有点长，更在我们的评判标准中是比较差的刹车成绩。对于这种人命关天的车辆性能，希望厂家可以重视并在日后的车型中升级来让它的刹车变得更短。
◆ 油耗测试：
油耗测试中，我们车上只有两人外加少量行李，驾驶NV200共行驶100.6公里，其中多数是正常市区路段和少量高速路，拥堵路段不太多，平均时速35公里左右。这辆NV200消耗燃油7.78升，平均油耗7.73升/百公里，属于正常表现，在预料之中。
● 总结：
日产NV200是一款真正的多用途车，以灵活多变的空间去满足消费者各方面需求，在驾驶感受方面，它尽力表现出家用车的亲和力，真正的接触之后你会发现它的性格并非看上去那么粗犷，相反很容易掌控。
它相对便宜的价格终究具有很强吸引力，同价位中像这种既能载货，又具有较强家用风格的车型实在不多。现在北京选它做警车，纽约选它做出租车，可见这款车的潜力仍然很大。只可惜乘坐舒适性和刹车表现还是略微逊色，而且没有自动挡车型，把很多家庭用户拒之门外，好在据说装备CVT变速箱的车型将在今年年底上市，值得期待，未来如果上述这些能有所改进的话，它真的可以称得上最实用的家用车了。（文/图 汽车之家 罗浩 摄影 汽车之家 时睦华 视频 汽车之家 孙成 郑岩）
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