福特翼虎长期测试总结篇

    [汽车之家 长期测试]  大家好，我是评测编辑时睦华。日子过得真快，转眼间我们的翼虎已经行驶了近2万公里，掐指一算，前后不过半年的时间。这期间，翼虎经历过多次长途跋涉、多次需要它拼尽全力的性能测试，光保养就已经进行过3次。在高强度的测试环境里，除了变速箱曾经渗油，之后“自愈”，以及电子系统的几个小毛病之外，翼虎并没有出现过任何机械故障，经受住了考验。

    虽然我对翼虎现阶段表现出的“抗造能力”表示肯定，但我依旧对它在人性化方面的一些设计表示不满。关于这些，我在之前的几次更新里也有提到，这次将补充两点。此外，秋天已至，在空调负荷有所降低的情况下，翼虎的油耗也有一定的降低，我将带来新的分段油耗记录。

● 两处人性化设计不到位的细节

    电动后备厢的尴尬

    目前为止，电动后备厢在紧凑型SUV中还可称得上是“跨级别的配置”。翼虎全系6款车型中，有4款配备了电动后备厢，可谓同级最佳。然而在日常使用中我却因为它的一点点不够人性化而尴尬了一回。

    有一次我与两位朋友一道出门，我将他们安置在车后座，然后非常潇洒地使用“脚踢门”打开后备厢，放进物品后“又是一脚”，接着转身来到车侧，以迅雷不及掩耳之势跳进驾驶舱。在后备厢尚未完全关闭时发动车辆便要走，我本以为这样很帅，结果却从车内后视镜发现后备厢门停留在半开状态……

    原来，在按下“START ENGINE”按钮发动车辆之后，后备厢门不会继续关闭，而是停留在发动时的位置。此时，我必须先将挡位挂回P挡，并且手动按下中控台下方的电动后备厢控制按键才可以继续将后备厢门关闭。在D挡下无法操作后备厢门的设计我可以理解，这是为了安全考虑，防止行驶中误操作打开后备厢；但是后备厢门不能在启动车辆后继续关闭这一点，不够智能，希望厂方可以采取措施将这个小毛病修复。

    另有两点需要说明，首先，可能有朋友不了解“脚踢门”，它允许你在身上带有智能钥匙的时候用脚（或其它东西）伸进后包围下方再伸出，触发感应开关，以开启或关闭电动后备厢门。这项功能有助于车主在双手被占用且无人协助之时操作后备厢。还有，请务必确认周围无人的情况下再像我一样，未等后备厢门完全关闭便离开车尾，否则后备厢内物品有被盗抢的危险。

    空调出风口的尴尬

    说起来，翼虎的人性化设计真的存在不少瑕疵，美国人真应该跟日本人取取经。中控台最左侧的空调出风口被设计成了“双段式”，使得它可以覆盖更大的面积，设计初衷很好，不过……

    三伏天，你在外忙碌，出了点汗，坐进翼虎，打开空调。冷风对着出汗的身体直吹容易着凉，因此你会调整各个出风口的风向。这时尴尬的事情出现了，你会发现左侧小出风口的风向不管怎么调都会吹到身体，并且那里并没有单独的开关，要关闭这个小出风口，你必须关闭整个左侧的出风口，但那样左边会很热的。福特今后应更多注意细节，期待翼虎在中期改款时带来改变。

● 立秋之后的油耗分段记录

    分段油耗记录的数据是在日常驾驶中得到的，就像开自己的车一样，我们并没有为测试而刻意采取特殊的驾驶方式，也没有刻意选择路线，因此其中包含各种路况，可供大家参考。图片较长，如果各位懒得看，可以直接看后面的表格。

    在8次油耗记录中，室外温度最高的一次也不过30℃，温度的降低减小了空调压缩机的负荷，油耗也得到了相应降低，16L/100km以上的夸张数字没有再出现，综合工况下10-11L/100km的油耗相对翼虎出色的动力来说还可以；不过，在拥堵的城市工况下，15L/100km以上的油耗依旧无法彻底让人满意。（点击这里查看上一期分段油耗记录）

● 本期总结

    这一期的翼虎长测基本都在吐槽，从两处人性化设计再到油耗，我们在用吹毛求疵的方式考量着这辆美国车。也许这些方面正是他们的劣势，热情豪放的美国人一向“不拘小节”。但是，从福克斯、嘉年华、翼虎、蒙迪欧等等这些新近推出的车型来看，福特已经在朝着细腻方向发展，这些车子的内饰已经越来越精致了。既然如此，我们是不是也有理由要求他们更多关注细节呢？消费者可是永远无法被满足的。（文/图 汽车之家 时睦华 ）