欲后发制人 试驾国产奥迪Q3 40 TFSI
[汽车之家 原创试驾] 2012年3月，华晨宝马X1上市后，相信不少人心里都嘀咕着国产奥迪Q3很快就会到来。可奥迪这次的反应却出人意料的慢，直到去年7月底才推出进口奥迪Q3。如今国产奥迪Q3上市，华晨宝马X1早已在五个月前就进行了小改款。尽管如此，在国内的豪华车市场，奥迪和宝马就像足球场上的巴萨和皇马，无论在任何时候，每一次对决从来不会缺少话题。“一枝独秀不是春”，随着国产奥迪Q3的到来，高端紧凑型SUV市场终于迎来新的时代。
之前我们已经对国产奥迪Q3 35 TFSI进行了测试，感兴趣的朋友不妨点击查看。而这次我们试驾的车型是40 TFSI，作为顶配的它售价为42.88万元，除了拥有更丰富的配置，同时也是上市六款车型里唯一的高功率版。
■ 国产奥迪Q3的诞生历程
在2007年的上海车展上，奥迪全球首发了奥迪Cross Coupe quattro概念车，它就是奥迪Q3的原型车。当时国内消费者对“高档紧凑型SUV”的概念十分陌生，后来随着消费观念的转变和成熟，SUV市场的发展呈现井喷之势。2010年，奥迪Q3的本土化正式启动。
更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台
『奥迪Cross Coupe quattro概念车视频展示』
2011年，奥迪Cross Coupe quattro概念车的量产版奥迪Q3正式在上海车展全球首发，当年10月我们即对进口奥迪Q3进行了试驾体验。2012年7月底，进口奥迪Q3在国内正式上市，售价为37.7万-47.9万。考虑到当时宝马X1已经实现国产，大家都知道进口版本只是国产奥迪Q3登场前的“开胃菜”。2012年广州车展上，国产奥迪Q3千呼万唤始出来，也预示着一场关于高端紧凑型SUV市场争夺的大戏即将拉开。
■ 国产奥迪Q3外观内饰介绍及中国专属
作为奥迪Q家族里最为年轻的一员，它原汁原味保留了Cross Coupe quattro概念车的设计，宽大低矮的车身比例以及Coupe风格的车顶弧线让整车看上去富有活力。
国产奥迪Q3的外观设计与进口版本相差甚微，把它们俩放在一起完全可以玩一个找茬游戏。仔细一看，才发现国产奥迪Q3对前后包围的下沿进行了调整，将进口版本上的黑色护板改为与车身同色设计。另外，尾部“一汽奥迪”的标识亮明了它国产的身份。
| 车身尺寸对比 | |||
| 车身尺寸/车型 | 国产奥迪Q3 | 进口奥迪Q3 | 华晨宝马X1 |
| 长度（mm） | 4385 | 4385 | 4477 |
| 宽度（mm） | 1831 | 1831 | 1798 |
| 高度（mm） | 1608 | 1608 | 1577 |
| 轴距（mm） | 2603 | 2603 | 2760 |
国产奥迪Q3的长宽高为4385×1831×1608（mm），轴距为2603mm，参数与进口版本一样。与主要竞争对手宝马X1相比，它的长度和轴距分别少了92mm、157mm，宽度和高度则分别多了33mm、31mm。看到这个轴距的比较，相信大家心里会为它的空间表现纠结一下，这个我们在后面有体验。
它的内饰同样沿用进口版本的设计，这是意料之中的事情。对大家来说，只要用料以及做工有保证，用更低的价格拥有进口车的品质，何乐而不为。从我们的体验来看，国产奥迪Q3无论装配工艺还是按键/旋钮的触感都保持了与进口版本相当的水准。
我们很欣喜看到国产奥迪Q3针对国人的用车和驾驶习惯在配置功能上做出了一些特别的设计，例如对喇叭的使用寿命进行延长；座椅的中央填入更为柔软的泡沫材料，并且增大加热的面积；后排座椅采用L形头枕等。这些细节上的优化某种程度上拉近与中国消费者的距离。我们在前期的试驾文章里已经做了详细介绍，大家不妨点击查看。
㊣■ 国产奥迪Q3的配置选装介绍
国产奥迪Q3全系标配了全景天窗、电子手刹和发动机启停装置。我们此次试驾的车型配备了规格为235/50 R18的米其林轮胎，一键启动、前雷达、倒车视频影像、GPS导航系统、外后视镜自动防眩目、自动泊车入位、并线辅助以及车道偏离预警系统等配置应有尽有，整体对得起42.88万元这个价格。
| 部分配置选装及价格 | ||||||
| 配置 | 35 TFSI进取型 | 35 TFSI舒适型 | 35 TFSI全时四驱技术型 | 35 TFSI全时四驱舒适型 | 35 TFSI全时四驱豪华型 | 40 TFSI全时四驱豪华型 |
| 私密玻璃 | 〇(2000元) | 〇(2000元) | 〇(2000元) | 〇(2000元) | 〇(2000元) | 〇(2000元) |
| 自适应大灯 | 〇(4000元) | 〇(4000元) | 〇(4000元) | 〇(4000元) | 〇(4000元) | ● |
| 后排侧气囊 | 〇(2500元) | 〇(2500元) | 〇(2500元) | 〇(2500元) | ● | ● |
| 智能钥匙 | 〇(4000元) | 〇(4000元) | 〇(4000元) | 〇(4000元) | 〇(4000元) | ● |
| 黑色顶棚 | 〇(1800元) | 〇(1800元) | 〇(1800元) | 〇(1800元) | 〇(1800元) | 〇(1800元) |
| 高级纳帕真皮 | 〇(16800元) | 〇(5000元) | 〇(5000元) | 〇(5000元) | ● | ● |
| 奥迪驾驶模式选择 | 〇(2000元) | 〇(2000元) | 〇(2000元) | 〇(2000元) | ● | ● |
| 倒车影像含前后倒车雷达 | 〇(4500元) | 〇(4500元) | 〇(4500元) | 〇(4500元) | - | - |
| 奥迪侧向辅助系统 | 〇(5500元) | 〇(5500元) | 〇(5500元) | 〇(5500元) | ● | - |
| 智能泊车系统 | 〇(5000) | 〇(5000) | 〇(5000) | 〇(5000) | - | - |
| 主动式奥迪车道保持辅助系统 | 〇(6000元) | 〇(6000元) | 〇(6000元) | 〇(6000元) | - | - |
| MMI® 3G+导航系统，含中国型豪华收音机和数码包 | 〇(23000元) | 〇(23000元) | 〇(23000元) | ● | ● | ● |
| Bose环绕音响系统 | 〇(6000元) | 〇(6000元) | 〇(6000元) | 〇(6000元) | ● | ● |
| 电视接收系统 | - | - | - | - | 〇（8000元） | 〇（8000元） |
| ●标准装备 〇选装装备 - 不提供 | ||||||
为车型提供配置选装是奥迪的例牌，通过上表可以看到奥迪Q3 40 TFSI可选装私密玻璃、黒色顶棚、电视接收系统等，其中电视接收系统价格为8000元。需要注意的是，电视接收取决于当地模拟电视接收和数字网络的可用性。出于安全考虑，车辆行驶时只有音频输出可用，视频或电视输出不可用。其它车型的选装件以及价格同样可以通过上表查看。
在介绍车身尺寸的时候，我们看到它的轴距比华晨宝马X1少了157mm，相信许多人和我一样都在担心国产奥迪Q3的乘坐空间。从实际体验来看，它的前后排空间都值得肯定，并且配备了中央头枕，稍让人不满意的是鼓起的后排地板会让中间乘客难受点。
在后排座椅未放倒的情况下，它的后备厢容积为460L，说实话，这样的表现比长安CS35、瑞虎等小型SUV还小。当然，对一款高端紧凑型SUV来说，后备厢容积可能不是大家最看重的，够用即可。如果实在需要运载大件物品，不妨将后排座椅放倒，这时后备厢容积达到1365L。
■ 国产奥迪Q3动力介绍
国产奥迪Q3 40 TFSI搭载了高功率版的2.0TFSI发动机，最大功率为200马力（147kW）/5000-6200rpm，最大扭矩为280N·m/1800-4900rpm，参数比进口版本分别低了11马力（8kW）、20N·m。尽管如此，在与相近价位的华晨宝马X1对比当中，它仍然有优势。
| 动力参数对比 | |||
| 车型 | 国产奥迪Q3 40 TFSI | 进口奥迪Q3 40 TFSI | 华晨宝马X1 xDrive20i X设计套装 |
| 最大马力(Ps) | 200 | 211 | 184 |
| 最大功率(kW) | 147 | 155 | 135 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000-6200 | 5000-6200 | 5000-6250 |
| 最大扭矩(N·m) | 280 | 300 | 270 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1800-4900 | 1800-4900 | 1250-4500 |
与2.0TFSI发动机匹配的是大家熟悉的7速Stronic湿式双离合自动变速箱，它具有“空挡滑行”功能，当驾驶员选择“高效”驾驶模式，在松开油门踏板时，离合器会自动分开，让车辆靠惯性滑行。当然，实现该功能需要满足两个条件，一是坡度小于12%，二是速度高于20km/h。
● 国产奥迪Q3的四驱系统
国产奥迪Q3 40 TFSI配备的quattro四驱系统与进口版本一样，和途观也非常相似，均采用发动机横置布局，而奥迪Q5为纵置布局。另外，它采用的是HALDEX（瀚德）多片离合器式四驱系统，多片离合器式的中央差速器被放置在后桥前端，利用油压的变化来向前后桥分配扭矩，轮间的锁止则由ESP进行辅助，应对一般的烂路不成问题。值得一提的是，为了满足更多消费者的需求，国产奥迪Q3推出了两款前驱车型。
㊣● 道路试驾感受
它具有“舒适”、“自动”、“动态”和“经济”四种驾驶模式供驾驶员选择。进入“舒适”模式，车辆的动力输出以平顺为主，悬挂系统处于最舒适的状态；“自动”模式是指全靠电脑来自主控制；至于“动态”模式，顾名思义，大家都懂；而进入“经济”模式后，除了第二段介绍的功能，空调系统也将以最节能高效的方式运行。
在日常的城市道路里行驶，“自动”模式相信是大多数车主的选择，这时车辆的动力输出、油门响应以及悬挂调校等处于最平衡的状态，应付城市复杂的路况再合适不过。值得一提的是，国产奥迪Q3标配了自动启停系统，需要适应一段时间，实在不习惯，也可以把它关了。
2.0TFSI的动力在城市里溜达总感觉有劲无处使，上了高速，它的灵巧展现无遗。在D挡下，它的油门响应非常轻快，足以让你忘掉1680Kg的车身质量。提速过程中没有明显的爆发点，“稳”是它带来的感受。当然，对它的主要目标消费群体来说，多少得有点刺激才过瘾，那么不妨试试S挡，中高速时动力随叫随到，不过时速超过120km/h，它似乎点到即止，又恢复了“平稳”。与进口版本相比，舒适才是它最终的诉求。
在高速行驶时，它的静谧性给我们留下了深刻的印象，这得益于对空气动力学的优化设计。除了常规的车顶扰流板、前后部车轮扰流器，国产奥迪Q3同时加入了符合空气动力学的饰条确保更有效分离气流。
它采用了电子机械式转向系统，转向的手感偏柔和，对女性朋友来说会比较合适，可对男生来说有点轻，不过整体的指向性还是没问题的。需要注意的是，它的制动行程不长，但偏硬的脚感会让你感觉只有踩到底，心里才踏实，所以这个力度需要掌控好，否则很容易突然就踩一个急刹。
国产奥迪Q3的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，带三角形下控制臂，后悬架采用四连杆独立悬架。工程师根据中国路况对国产奥迪Q3的减振器、弹簧、稳定杆和缓冲块系统进行了匹配，在满足驾驶员基本的操控乐趣之余，保证了舒适性。
● 场地试驾感受
除了道路试驾，主办方还安排了两个项目让我们来感受国产奥迪Q3的性能，分别是场地综合体验和越野模式体验。
坦诚的说，以上这几个项目让任何一款SUV来完成虽然都不是大问题，可配置更高、调校更好、动力更强的车型带来的驾乘感受则完全不一样。通过不同项目的体验，国产奥迪Q3无论爬坡能力、加速以及急转弯带来的侧倾都可以拿高分，表现出了不俗、全面的实力。当然，这并不意味着就能把它开去越野，切记，大多数情况下，它只是一款适合在城市游走的紧凑型SUV。
全文总结：
单从产品本身而言，国产奥迪Q3的外观内饰设计与进口版本相近，用料以及装配工艺同样保持了高水准。大量中国专属配置功能的加入让我们看到了它十足的诚意。在价格更低、品质更高的情况下，可以说国产奥迪Q3很快就会让进口版本成为“摆设”。
『左图：国产奥迪Q3 右图：华晨宝马X1』
此次国产奥迪Q3共推出了六款车型，与直接的竞争对手华晨宝马X1相比，它的低配车型在动力上有优势，不过配置的劣势同样明显。以售价均为28.50万的35 TFSI 进取型和sDrive18i 时尚型为例，后者的配置多了胎压监测装置、一键启动、多功能方向盘、副驾驶位电动调节以及前排座椅加热等。上市已久的华晨宝马X1除了在市场优惠方面更加主动，还有门槛更低的手动挡车型，这让国产奥迪Q3的低配车型确实很不好受。
不过在中高配车型的比较中则出现了另一个局面，国产奥迪Q3有一定优势，相信这部分车型会是它未来的销量主力。当然，要是国产奥迪Q3能够再把产品线往下拉一点，华晨宝马X1想必会更心惊肉跳。整体来说，尽管华晨宝马X1先入为主，可全面的国产奥迪Q3完全具备了后发制人的实力。
事实上， 一提到这两款车型，会感慨它们不光是死敌，也应该是惺惺相惜的对手，有了对方的存在，自己的价值才能得到充分体现。对消费者来说，在它们俩做选择可真是一件既幸福又烦恼的事。（文/图/摄 汽车之家 陈海佣）
如果您对国产奥迪Q3感兴趣并有订车意向，请点击这里，填写您的详细信息，届时会有专人与您联系。如果想知道您的所在地哪家经销商有更多车源信息，请点击这里，联系当地经销商实际到店进行体验试驾或洽谈选购事宜。
● 更多阅读：
● 点击下一页查看国产奥迪Q3配置
点击进入上海车展专题>>
㊣≮$14411|1,2,6,3,4,5,7≯≮#14411|1,10,9,6,2,8,7,3,5,12≯
