最后让我们一起看看这款车的各项测试成绩。
◆ 0-100km/h加速性能测试：
关闭牵引力控制系统，起步瞬间后轮出现明显打滑，不需要你控制油门，轮胎很快自动恢复了抓地力，车辆开始全力冲刺。最终这辆车的0-100km/h加速时间为5.89秒，超越了官方给出的6.1秒，245马力能取得如此抢眼的成绩绝对出人意料。
◆ 100-0km/h刹车性能测试：
全力制动时，车身出现了明显前倾，姿态一般。测试结果同样有惊喜，平均刹车成绩仅为36.68米，实测结果好于专注性能表现的宝马1系M（37.28米）和M135i（37.51米），甚至逼近2009款宝马M3了，那款车我们得出的成绩是36.6米。
测试视频：
◆ 油耗测试：
油耗测试中绝大部分里程是普通路况的城市路段，驾驶模式选择COMFORT舒适模式，开启自动启停系统，我们一共行驶了201.5公里，平均时速约30km/h，总共消耗燃油17.78升，平均油耗8.82升/百公里，这个成绩符合市面上2.0T中型车的主流水平，比老款的6缸自然吸气发动机省了不少油。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
● 总结：
我们暂且不去考虑长轴距版的问题，单纯从进口宝马328i来看这一代3系的进步。首先毋庸置疑的当属动力系统，新的2.0T发动机既能照顾日常使用，又善于输出大功率。实测成绩证明，328i的加速性能不逊于老款330i，燃油经济性也比N52自然吸气发动机有了巨大提升，是一次全面进步。
底盘的变化令人心情复杂。舒适和运动是难以调和的矛盾，想变得温和就要牺牲乐趣，新3系的确有这种倾向。不过客观的说，这辆328i对舒适性的追求非常谨慎，本质上还是继承了一贯的优秀操控性，在需要的时候从来不让你失望，宝马总是懂得如何让人热血沸腾，对此可以放心。
虽然长轴距版的出现颠覆了3系原有的形象，但宝马这次还算比较明智，把两种轴距版本的3系以相近的价格一起销售，让大家各取所需：讲究驾驶感受的忠实粉丝们选择标准轴距版；喜欢宝马的品牌和品质，而更注重实用性的消费者去买长轴距版。110毫米的差距决定了两种不同的心态，很是微妙。（文/图/摄影 汽车之家 罗浩）
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