[汽车之家 原创试驾] 2013年三月的第一天，奇瑞新QQ正式上市了。有关新车的售价合理与否，我想各位心中必然有谱，感兴趣的朋友可以点击查看我们的上市文章，文章下的回复中正热闹着呢！相比对价格的关心，相信更多朋友还是愿意将注意力集中在新QQ的实际驾驶表现上。这不，紧接着上市会的便是新QQ首次国内试驾，作为奇瑞汽车的又一款当家力作，新QQ的真正实力到底如何，一试便知。
■ 奇瑞新QQ外观和内饰设计
此前不久，我的同事分别对新QQ作了实拍文章和新老对比文章，无论是外观设计还是细节体验都讲的非常透彻了。所以在试驾后，车辆介绍的部分我仅仅给大家写一些之前没有提到过的，或者是提到过，但是大家很可能忽略的内容。
首先是外型，既然是换代新车，那么新QQ一定是彻头彻尾的全新设计。但设计师的高明之处在于抓住了老QQ上一些深入人心的元素，并将它们运用在了新车的设计之中，使得你一眼就能看出它和老车之间的关系。比如直视时呈现圆形的大灯，发动机舱盖下的笑脸，还有圆圆的后视镜等等。
反复校对配置表后我确认，新QQ的大灯高度调节是全系标配的，日间行车灯当然也是。你说那不是雾灯吗？厂家会告诉你这玩意儿着车就亮，要关只能打开前大灯，因为亮度不如雾灯那么高，所以不叫雾灯。另外，日间行车灯的使用频率和成本似乎都比雾灯更高，厂家工程师给出的测试数据是能够保证使用4000小时。如果您在4S店见到的展车上没有，那说明4S店还没给装，配件还在袋子里呆着呢。
除此以外，外观上还有两处非常好的提升。首先是轮毂尺寸加大到14寸，款式也很漂亮，同时轮胎规格为165/60 R14，再也不是过去13寸的小细胎了。目前，我还未见最低配车型，所以那款塑料罩子是否好看，还不得而知。
其次是后视镜面积加大了，新老QQ都没有采用双曲率后视镜，所以用尺子量就有参考价值了。实际上新QQ的后视镜没比老QQ的后视镜宽多少，但要比老QQ的高2cm左右，可别小看这2cm，增加的可视面积相当可观。
来到车尾之后会发现，如今1/2车尾面积后风挡设计是微型车的主流设计趋势，这个风格的起源我们就不讨论了，只能说经过各大自主车企的改进后各具特色吧。不过新QQ这样的设计相比老QQ来说增加了行李厢的离地间隙，搬运行李时也就更费力些。
排气管采用了隐藏式设计，照顾到车尾的整体效果；高配车型有两点式雷达，很多人觉得探头数量少，但有总比没好，在此前提下未来能升级成精度更高的多点式则更好。
外观方面最后再多提一句，新QQ的钣金和漆面相比过去可真是质的飞跃，缝隙的控制以4万元微型车的标准去衡量算得上优秀，消费者对外观做工的担心可以降到最低了。
㊣紧接着我们再来看看内饰部分，新的中控台设计在上一篇实拍文章中大家都表示很不错，事实也确是如此。无论是全黑配色还是其他的配色，展示在眼前的效果都非常不错。而实际上，共有两种门板配色和五种内饰件配色供大家选择。
我很喜欢新QQ的方向盘，款式中规中矩，但是发泡材质的手感相比过去是质的飞跃，属于软硬适中，还很防滑的那种感觉。不过，方向盘不能上下调节依旧是个问题。
双拼色的深色织物座椅比老QQ上那种浅色的款式更耐脏，不过装在一台微型车上我更在意它是否足够宽大，事实证明确实如此。座椅填充物的舒适性也很好，不会一屁股下去陷的很深，也不至于像坐在蒙了织物的地铁塑料座椅上。
后排空间表现可参考我们之前的文章，综合表现在微型车中还是非常好的，尤其是身高180cm的编辑坐在后排，竟也可以拥有1拳的头部空间和1拳的腿部空间。座椅细节上，新QQ保留了ISOFIX儿童安全座椅接口，而且增加了两个头枕，提升了舒适性和安全性。
其他方面，新QQ的车内拥有众多的人性化储物空间，特别是前排乘客，曾经在老QQ上不知道将水瓶放哪儿的烦恼再也不会出现了；对于后排乘客，虽然车门板上仍然没有设计储物格，不过前排座椅的后背下设计的储物袋还是可以解决一些问题的。
另外行李厢无法从车内开启，只能通过钥匙；遥控升降窗功能被取消之前就说过了，正式量产的车型上看来还是没有加入，让人有些遗憾。这两点，我觉得在未来改款时可以考虑做下调整。
㊣来到动力系统和驾驶感受了，这才是新QQ是否有所提升的真正关键之处。奇瑞新QQ搭载的是一款1.0L三缸汽油发动机，型号SQR371F，实际上就是老QQ上的那台。这款发动机采用双顶置凸轮轴、每缸4气门结构，最大功率69马力（51kW）/6000rpm，最大扭矩93牛·米/3500-4500rpm，压缩比为11:1，官方给出的60km/h等速油耗为4.2L/100km。
和发动机相匹配的是一款5速手动变速箱和一款5速AMT变速箱，我并不指望此次试驾中能够体验到后者，出于价格定位的考虑，它绝不会是未来的销售主力。事实上也确实如此，所有的试驾车均为5速手动变速箱车型。
坐进车内关上车门，在发动车辆之前你就能感受到新QQ的不同了。首先，新QQ的关门声比以往更加实沉，这意味着在车身的隔音材料和车门与车身框架的匹配精度上，厂家下了功夫。车内的异味也要比想象中好得多，近年来自主品牌越来越注重环保材料的使用，这是大好事。
若您是老QQ的车主，踩下离合器和刹车踏板的那一刻一定会发现，在新QQ上它们的间距变大了，再也不会发生左右脚冲突的情况了。
新QQ的离合器踏板行程很长，离合点也比老QQ要略高一些，但是和对手相比，它依旧属于比较容易上手的那一类，半联动状态的宽容度很高，正常情况下不那么容易发生熄火的情况；踏板的回馈力度恰到好处，整个踩踏和回弹的平顺度也相当不错。
1.0L三缸发动机的抖动自然比早年老QQ的那台四缸机略大一些，但也完全在可接受的范围内。配合轻巧的车身和拉线式油门的直接控制，新QQ的起步毫不拖泥带水，甚至能够带来一些推背感。
另一方面，变速箱的齿比似乎也做了调整，前三个挡位能够应付更为宽泛的速度范围，以至于我在时速60km/h的时候切入四挡，发动机竟用无力的反应来告诉我，拖挡了……来自奇瑞的工程师则证实了我的猜想，并明确告知前三挡的齿比要比老QQ设计的更小，为的就是让用户在拥堵的城市中行驶时能够更加轻松，并且也能保证新QQ车身加大后的低速动力表现，我想也是这个道理。
方向盘的转向力度相比老QQ则没有多大改观，助力仍然显得很轻，基本谈不上什么路感，要单手完成个调头什么的就跟玩儿一样。当然了，助力轻重的问题也是仁者见仁的，有的朋友希望重一些，有存在感，有的则偏好于较轻的，驾驶更轻松。
3月的海南，23℃的闷热气候不得不让人联想到小车的空调表现。虽然使用的还是老款QQ上的空调压缩机，但是新QQ的冷凝器和风道都经过了优化设计，所以制冷效果还是令人相当满意。并且，打开空调压缩机的情况下车内乘坐4人，动力也完全可以接受，只是在起步时油门需要适当的给大一些。
编辑点评：
在QQ车系诞生10周年之际，奇瑞用新QQ来向所有人宣布这一经典车系的延续。在新QQ身上，我们看到了更加优秀的做工和同级别最强的车内空间表现，并且在行驶表现上，这款车型也体现出了同级别车型中非常扎实的底盘调教和出色的车内隔音水准，所谓的10年磨一剑，其结果在新QQ的身上我们亲眼可见。
从目前新QQ上市的价格来看，编辑推荐您购买指导价为4.29万元的1.0L手动时尚版，这款车型作为新QQ手动挡顶配车型，已经配备了博世9.0版本ABS+EBD系统以及前排双安全气囊、四门电动窗、CD音响等配置，享受惠民补贴3000元后的市场售价为3.99万元，不排除经销商还有一些额外的优惠幅度。相比较自主品牌对手而言，QQ具有空间大，配置丰富，做工好等优势；而对于新奥拓这款合资小车来说，要购买到和新QQ 1.0L手动时尚版相同的配置，则至少要付出4.7万元，7000多元的差价对于购买微型车的消费者来说毕竟不是一个小数字。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）
如果您对新QQ感兴趣并有订车意向，请点击这里，填写您的详细信息，届时会有专人与您联系。如果想知道您的所在地哪家经销商有更多车源信息，请点击这里，联系当地经销商实际到店进行体验试驾或洽谈选购事宜。
文章还没完，点击下一页查看奇瑞新QQ部分车型配置表===========>>>>
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