[汽车之家 试驾体验] 最近几个月大众集团的动作异常活跃，新宝来、新桑塔纳、新捷达各种新车不断，让人有一种“忽如一夜春风来”的感觉，一瞬间满世界都是各种大众集团新车的新闻和广告。这春节刚过，一直默默无闻的斯柯达品牌也赶来凑热闹了，这次带来的新车就是国产Rapid。
之前我们已经对这款新车有过不少报道，从谍照一直到实拍文章，大家应该已经不陌生了，它与新桑塔纳、新捷达出自同一平台，并且是共线生产，算得上是一母同胞的亲兄弟。之前我们已经对那哥俩都进行过详细的体验和测试了，从外观到内饰近乎于克隆一般的两款车型实在让人有些审美疲劳，今天轮到三弟上场了，会不会给我们带来些什么惊喜呢？
之前我们已经对斯柯达Rapid有过详细的实拍文章，对这款新车还不太了解的朋友可以先阅读一下实拍文章，这样可以帮助您更好的理解今天试驾体验文章的内容，重复的内容我们今天就不再介绍了。【点击进入】
● 新前脸、新LOGO让人眼前一亮，设计更加年轻化。
斯柯达Rapid给人的第一印象就是两个关键词——年轻、大气，尤其是和老款的斯柯达车型相比较起来变化非常明显，如果你是第一次看到它，绝对会有种眼前一亮的感觉。全新设计的家族前脸和经过简化的全新LOGO起到了关键作用，看来斯柯达的新设计师在外观方面真的没少下工夫。车尾相比之下亮点就没那么多了，线条层次虽然很多，但尾灯还是典型的家族特色，另外倒车雷达数量以及后备厢开启方式都和新桑塔纳完全相同。
● 内饰结构与新桑塔纳基本相同，依然追求年轻化风格，配备四门电窗。
这次我们试驾的斯柯达Rapid 1.6AT车型采用的是四门电动车窗，这点是个不小的进步，毕竟新桑塔纳和新捷达都是驾驶位只能控制前排车窗。另外，据我们从上海大众经销商了解到的信息，年后投放市场的新桑塔纳已经应市场需求，全部更换为四门电动车窗，而一汽-大众方面目前还没看到任何动静。
打开车门的第一眼我们就看到了一个非常熟悉的内饰，没错，和新桑塔纳以及新捷达基本相同，毕竟都是同平台的产物，这样的结果我们并不感到惊奇。当然如果你仔细观察一下，能发现设计师还是在现有基础之上让内饰与外观达成统一的年轻化风格，像中控台并没有采用桃木装饰，中控面板也没有过分的镀铬装饰，一切都是以简洁、年轻化的方向去打造，非常不错。从实际使用的感受来看内饰整体的质量都非常高，包括零部件质量以及装配工艺在同价位产品里面绝对是领先的水平。
㊣● 一些小问题仍然存在
在体验过程中我们也发现了一些小问题，首先看到的就是天窗，尺寸实在有点拿不出手，纵向有效开启宽度只有230mm，这个数据和新桑塔纳完全相同，什么概念？只比一个成年男性的手掌略长一些。另外后排阅读灯也同样被省略掉，这种实用性的配置实在不应该缺失。
遮阳板化妆镜是个老生常谈的问题，过去只是很多自主品牌喜欢在这方面节省成本，现在作为国内首屈一指的大众集团旗下产品，包括新桑塔纳、新捷达，也都开始在这上面减配。
斯柯达Rapid也装备了同样的中央扶手，能够调节高低位置，储物空间算不上大，但是能放下手机和些零散物品，实用性还是有的，并且有绒面铺垫。当然，老问题也依然存在，绒面掉毛很严重，所有大众集团车型都存在这个问题，难道零部件供应商就无法解决这个问题吗？还有就是手刹与手套箱冲突，这个在新桑塔纳和新捷达上也是如此。
其实上面说的这几个问题都不是什么致命缺陷，都是日常使用中发现的一些小问题，改进起来应该也不是太复杂。其实想要让自己的产品与众不同并不难，能把别人身上都普遍存在的一些小问题、小缺点改善一些，那么结果必定会有本质的区别。
● 空间表现让人满意，属于同级别中上等水平。
空间表现就没有什么太多可描述的了，都是硬数据指标，是大是小大家一目了然。这里我想突出说下斯柯达Rapid的座椅，舒适性非常不错，这点之前在新桑塔纳上也有所体会，对身体的贴合度和包裹性都非常好，有利于长途驾驶。
㊣● 动力总成和新桑塔纳相同，动态表现没有太大区别。
看过了外观内饰，接下来就该聊聊动态方面的感受了，首先看动力总成，与新桑塔纳一样，EA211 1.6L自然吸气发动机搭配6AT变速箱，另外还有一款1.4L自然吸气发动机。
6挡变速箱挡杆样式还不错，显得挺有档次，另外换挡平顺性也很好，但关键问题就是它没有手动模式，同样的问题我们也在新桑塔纳的文章中提到过，这里我们再次提出疑问，试想一下如果你遇到一个长下坡的道路，那么如何控制车速？只是D挡滑行？还是频繁踩刹车？这个问题需要厂商能够有合理的解释。
其实在试驾之前我就已经做好了心里准备，毕竟是同平台的两款产品，又是相同的级别和定位，动态表现想要有明显的区别基本上是不太可能。
斯柯达Rapid的油门调校属于标准的大众车，前松后紧，这点和新桑塔纳一样，D挡下油门的虚位比较多，基本上需要踩下一半的油门踏板才会有明显的加速反应，而你如果想要超车的话则必须毫不留情的踩下全油门。
虽说斯柯达把Rapid的视觉效果打造得更加年轻化了，会吸引年轻人的目光，但是从动态表现上仍然没什么变化，这种沉闷的稳健风格年轻人绝对不会喜欢。当你有了这种感觉的时候，可以马上切换S挡了，此时动力响应会更直接，加速感觉也比刚才更顺畅了，当然这是用高转速、高噪音、高油耗换来的，如果你还很在乎这些，那只能忍受那种沉闷的驾驶风格，否则就换车吧。
悬架整体结构和新桑塔纳一样，后面同样都是机簧分离的扭力梁结构，日常舒适性表现还算不错，长行程悬挂初段比较软，适合日常道路，当然高速行驶当中的稳定性表现也可以让人满意，另外我们所担心的因为轮胎窄带来车身不稳定的问题并没有突出的表现出来。
总结：
简单的一次试驾活动，我们没有太长时间的接触产品，但是对于斯柯达Rapid来说已经足够了，其最大的精髓就是在于视觉方面，全新的外观设计和新LOGO都让人眼前一亮，过去老气横秋的斯柯达现在终于变身成了帅小伙儿。内饰方面虽然是克隆了新桑塔纳的设计，但是细节方面的打造让它也有了属于自己年轻、简洁的风格，并且保证了同价位车型当中最好的内饰质量及做工水平，这么来看Rapid算是成功的。
如果从动态表现上来考察，那可以说斯柯达Rapid完全是一款意料之内的产品，毕竟是出自同一平台、同一生产线上，采用相同的动力总成，一举手一投足之间都能看到新桑塔纳的影子，如果说把这两款车型套上伪装之后再去试驾，恐怕工程师自己都分辨不出来谁是谁了吧。
相似的产品，斯柯达为Rapid注入了新的元素，打造了自己的风格，这点很好，但也像我们前面所说的，对于一些小问题、小毛病并没有妥善解决，而这正是与别人拉开差距的最好时机，如果能走出这一步，我相信斯柯达的销量一定会有本质的提升。
目前我们得知的消息是这款新车将在4月18日正式上市并公布售价，我猜测它的价格应该不会高于新桑塔纳，如果之前您一直在纠结新捷达和新桑塔纳的话，那么现在可以关注一下斯柯达Rapid了，它没有那张让人已经视觉疲劳的“大众脸”，并且还是四门电动车窗，真的可以考虑！（文/图/摄 汽车之家 梁巍）
