偏科的体育特长生 测试捷豹XJL 3.0 SC

座椅及乘坐空间

前排座椅设计更像是一款GT跑车的设计，保证足够舒适性的同时，包裹性也无可挑剔，18向调节外加三组记忆功能，完全对得起它的身价，另外，座椅加热/通风和按摩功能也都一个不少。

相比之下，后排的待遇明显下降了一个等级，除了头枕之外，座椅只有椅背角度和腰部支撑可调节，座椅的整个包裹性也不如前排的理想，而且上下车时，硬邦邦的坐垫侧翼每次都会硌着你的大腿。这样的待遇，坐在后座的老板显然不会满意。

空间同样不是XJL的长项，尽管它的轴距足够长，但是受制于车体造型的缘故，车厢内空间的拓展并不理想，基本上头部空间只能说够用，后排腿部则中规中矩，还无法和S级、7系Li这样的传统豪华车相提并论。

虽然后排算不上舒服，但是配置上却给足了诚意。设计精致的小桌板，带触屏式无线遥控器的后排娱乐系统，座椅加热/通风/按摩也都一个不缺。后排配置方面，只有两个问题：后排遮阳帘并不是电动的，以这个级别的标准来说稍显寒酸；另外，这级别很流行的电吸门，XJL也没有配备。

后备厢空间中规中矩

以XJL的体型来说，它的后备厢空间并不算大，深度和高度都比较有限，以至于，在后备厢盖板下只能放下尺寸只有145mm的小备胎。所幸，整个行李厢空间足够工整，宽度也很不错，放下两套高尔夫球具还是不成问题的。

储物空间不够人性化

至于车内便利性储物空间，XJL也不能让人完全满意。前排储物空间不多，驾驶员只有门板储物格、换挡旋钮附近的一个小储物格和两个杯架可用，手套箱和扶手箱的空间也并不大。后排中央扶手的杯架设计则让人不得不吐槽几句，门板的储物格也很不好用，人性化设计方面，捷豹真应该向它的日本对手学习学习。

静态部分总结：

最后给静态体验部分一个简短的总结吧。经过了颠覆性的转型之后，XJL对于奢华氛围的营造依然保留了英国人特有的优越感，整体质感要优于它的几个德系对手。张扬且具有格调的外形，让它更容易成为车流中的焦点，另外，内饰用料的质感，meridian音响以及四座按摩功能都是XJL相比几个同级对手的优势所在。

不过在储物空间的设计上，XJL还存在着一些不足，另外，后排座椅的舒适性和空间表现也很难在对手面前占得便宜。当然，不走寻常路的XJL其实更像是专门为喜爱待在前排自己开车的老总们设计的，后排的作用如果仅限于偶尔接待客户，足够丰富的配置也能够给足你面子。