[汽车之家 原创试驾] 10年前，谁能想到汽车会在中国得到如此飞速的发展？同样，10年之后也许电动汽车也会像今天的汽油车一样渐渐融入我们的生活。其实近几年新能源汽车在中国以及全球范围内都已经是热门话题，特别是提到电动车与混合动力车型时，我们往往想到的都是日本车，而今天我要给大家介绍的是一款经典的德国车——大众高尔夫，如今它也有了电动版。
官方称其为E-Golf，中文名为高尔夫电动车，目前它是以第六代高尔夫为蓝本制造的，还未正式量产，我们试驾的是厂家的试装车。而据厂商透露，未来上市的高尔夫电动版并不是我们现在看到的样子，它将基于第七代高尔夫开发制造，不过两车的核心技术是一样的。
● 外观：只在细节上有改动
如果不是看到印有“blue-e-motion”的车身拉花，我们很难一眼认出这是一台电动版高尔夫，它的外观与在售的第六代高尔夫基本一样，只是在几个细节上有所改动。
高尔夫电动版的前风挡玻璃加热除霜功能将不再依靠空调和暖风，而是利用玻璃上密布的波纹状加热丝，而天窗上的太阳能板则负责将太阳能转化为电能，给加热丝供电。在中控台的空调控制面板上，我们可以看到一个陌生的图标，它就是加热丝的开关按钮。
电动机无需太多冷空气，因此高尔夫电动版的前格栅被密封，这样还可以优化车辆的空气动力学特性。资料显示，电动版高尔夫的风阻系数达到0.295，比普通版第六代高尔夫的0.31更加出色。
前大灯总成与进口大众高尔夫1.4T豪华敞篷版一样，“J形”LED日间行车灯不止是提高安全性，在视觉效果上也很出彩。
十辐轮毂的样式与高尔夫蓝驱版的一款轮毂有些相似，轮胎配备多少让人有些意外：马牌ContiPremiumContact 2e，尺寸205/55 R16，注重操控性能，而非强调经济性。也可能是因为试装车的原因，厂商没在轮胎上太下工夫，或许未来量产车会用上节能轮胎。
来到车尾，L形LED尾灯同样取自进口版高尔夫。作为纯电动车型，车尾没有排气管也是它的一大特征。高尔夫电动版采用了与第六代高尔夫一样的前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，它的底盘被护板包裹得严严实实，以保护底盘之上的锂电池。
高尔夫电动版后备厢地板下的空间被电池组占用，其后备厢空间只剩下237L，备胎也无处安放，取而代之的是一瓶补胎液。还好，后备厢地板十分平整，后排座椅也可以4：6分折放倒，实用性并没有打太多折扣。
● 内饰：造型未变，细节改变
内饰的整体造型也与第六代高尔夫保持一致，乍一看根本看不出这是一辆电动车，仔细体验一下就知道，其实许多地方的样子没变，功能却完全不同于普通车型。
仪表盘的右侧依旧为车速表，左侧已然不是转速表，而是电动机功率输出表，上面显示的数值为电动机的功率输出比例，下方的两个小表则由水温表和油量表变为了续航里程表和电量表。
中控台上的彩色显示屏可以显示车辆信息，你可以从这里找到车辆的能耗、续航里程、电量等，多媒体系统带有导航（但系统还是德文的），蓝牙电话等功能。
这台试装车并没有配备太多高科技配置，除了刚才提到的导航，可以看到前排座椅加热、双温区自动空调、ESP电子稳定系统、定速巡航等，还有大众即将推出的定位互动服务，这是个新鲜玩意，据目前所掌握的情况它应该是与安吉星功能类似的系统。
● 空间：乘坐空间没变，储物空间略微缩水
高尔夫电动版的车内乘坐空间与国产的汽油版没有什么差别，由于中央扶手箱里塞入了一个电子控制系统，里面的储物空间所剩无几，其它地方的储物空间都保留了下来，可以说整体实用性依旧不错。
身高176cm的体验者在前排有一拳以上的头部空间，后排的头、腿空间均为一拳，与国产高尔夫表现基本一致。后排座椅没有中央扶手，当然也没有通向后备厢的门，表现与配备织物座椅的国产高尔夫一致。储物空间方面，由于高尔夫原本的储物能力不错，少了个中央扶手箱似乎对整体实用性没有产生太大影响。
