● 油耗测试
油耗测试进行了115.6公里，全程负载为一名成年男性驾驶员以及摄影器材若干，路况包括15%的高速公路、40%的拥堵以及45%带信号灯的普通城市道路，出发前行车电脑全部清零，结束时显示平均时速为29km/h。
总共消耗京92号燃油11.74升，折算下来平均油耗为10.16升/百公里，是个合理的数字，不过并没有想象中的低，一方面发动机本身没有太多复杂技术，另一方面新款车型油门调校偏灵敏，轻点之下转速很快攀升，这点在驾驶感受中有介绍，一定程度上增加了燃油消耗。
我们给予的各级别车型合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型车/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
● 性能测试
2010年夏天我们测试了4AT版本的2.0升408，当时那台测试车跑出了12.1秒的百公里加速成绩，时间过去这么久，当时的测试环境跟现在相差较多，不过还是可以拿来做个参考，看看新款408进步有多大。
测试结果新款408的最好成绩是10.03秒，真是个巨大的提升！起步瞬间轮胎轻微打滑，之后很快找回抓地力，车身保持稍稍向上抬起的姿态冲了出去，起步G值不高，但之后的动力衔接明显比老款更加顺畅，6AT变速箱不光齿比更加绵密，1、2、3挡速比与4AT也有不同，对0-100km/h加速测试来说都是有利条件。最终10.03秒的表现值得肯定，为什么标致的潜在消费者一直呼吁6AT快点出现？今天这个数字做了充分说明。
新款408的刹车成绩为37.96米，刹进38米相当到位，同级别最佳！G值曲线图反映出头段制动力度足够强劲，四轮米其林轮胎抓地力充足，让ABS在最后阶段才需要介入，顺便提一句2013款408用米其林博悦系列轮胎代替了以前的锦湖，效果显著，也是顺应时势的一步。
● 总结
2013款标致408为2.0升车型更换了6AT变速箱，轮胎也由锦湖变成米其林，完成这两项重要改动之后，测试车有了相当均衡的表现，加速成绩相比老款大幅提升，刹车表现非常优秀，油耗值合情合理，噪音控制有进步，再加上同级别数一数二的空间、低廉的保养费用，可以说408产品端的竞争实力已经提升了一个档次。
问题在于这些变化来得有些晚，火云邪神曾经表示“天下武功，唯快不破”，他在电影《功夫》里说出这句话的时候还是2004年，很可惜东风标致的领导层一直没有仔细研究。目前紧凑型家用轿车市场高手林立，装配6AT变速箱的车型已经相当多，现在408产品自身终于做到位了，下一步得在营销层面下功夫，厂家理应多聊聊6AT的事情，至少要让大家知道，变速箱不再是2.0升408的短板。（文/图/摄影 汽车之家 胡正暘）
>>最全面、最真实的性能数据，最及时的新车试驾！就在汽车之家评测频道<<
● 2013款东风标致408 部分车型 详细参数配置表
