动态部分并没有太多的意外，全新捷达的动力和悬架表现符合我们的预期。那么接下来在静态体验中，它能不能给我们更多的惊喜呢？（如果您还没有看过新捷达的动态试驾部分，请返回上一页查看）
外形
泛滥成灾的大众脸再次出现在了全新捷达的身上，实在有些审美疲劳了。此前在车展亮相我们已经对它有了初步的了解，下面还是通过图片来一起近距离体验下吧。
大灯和尾灯的造型交相呼应，下方小折线的设计让它看起来更活泼。格栅和大灯灯腔都很有质感，看起来档次感十足。侧面线条因为要照顾到车内空间，过渡得有些生硬缺少了些美感，但拉长轴距之后，它的造型也比三厢POLO顺眼多了。
高配车型上的轮毂造型简洁而且富有动感，不过15寸的尺寸对于一款紧凑型车来说稍微有点小。轮胎方面，试驾车配备了来自山东国风轮胎冬季胎，对于后期量产版本来说并没有什么参考价值。
倒车雷达则是高配车型才有的配置，只配备了三个探头还是缺少了一点诚意。后备厢开启方式跟新桑塔纳一致，没有开启把手，在车外时，你只能插钥匙或者遥控打开。
内饰
内饰部分，新鲜的东西也不多。拥有全黑和黑米两种配色可选，整体布局和新桑塔纳很接近，只有中控台装饰条和空调出风口有所不同。圆形的出风口显得十分活泼，搭配细条的银色装饰板，很符合当下年轻人的审美。当然，一汽-大众也为比较传统的消费者提供了仿木纹装饰的版本。
空调面板，方向盘和仪表盘沿袭自POLO，我们也已经非常熟悉，功能性和做工都没有问题。出于成本的原因，大量硬塑料材质的使用无可厚非，但是几个小细节的减配给人的感觉并不太好。首先，手套箱的开关并没有设计阻尼，给人廉价的感觉。
