凯迪拉克CTS-V COUPE体现了典型的美式思维模式，它不太注重发动机技术，喜欢用增大排气量和通过机械增压的手段来榨取大功率，以此达到出众的直线性能。电子系统对车辆的控制比较粗犷，驾驶模式没那么多可选，你不能指望获得帮助，必须靠自己的技巧去发挥车辆潜质。电磁悬挂的应用是一项重要革新，这是竞争对手们目前不具备的功能，在底盘舒适性方面它比奔驰C63 AMG、宝马M3和奥迪RS 5都要好。
C63 AMG高性能版车型让我们再次领略了奔驰的功力，能在0-200km/h加速测试中几乎追平凯迪拉克CTS-V COUPE简直是奇迹。这台M156系列6.2升V8自然吸气发动机堪称经典，虽然参数无法和机械增压抗衡，但它有类似GT跑车的独特魅力，气势上完全不输对手。同时这辆车的底盘调校充满乐趣，愿意与人积极沟通，技术一般的普通驾驶者也能轻松体会大马力后驱车的精髓。
这是两种不同的做事风格。凯迪拉克CTS-V COUPE把所有最好的东西都给你：想要动力，这里有机械增压；追求舒适，车上有电磁悬挂；希望吸引眼球，隐形战机的外形够劲爆的；把以上所有特质结合起来，你会发现价格竟然还如此便宜。128.8万的价格比C63 AMG 高性能版便宜了6万元。
奔驰C63 AMG则执着于内涵修养，讲究高贵的气质和深厚的底蕴，它不那么在乎表面性能，而是用更多的无形价值去打动消费者，即使有人对此持有非议，奔驰还是会坚持自己的理念，这是它引以为傲的格调。
最后再来探讨一下认知度。CTS-V COUPE样子很引人注目，还有特制的套件，所有人都能注意到它，遗憾的是人们不明白“V”代表什么，因此如何把这些元素与“高性能”联系起来是凯迪拉克要努力的事情。相比之下，奔驰AMG拥有广泛的群众基础，只要看到四根直插排气管和车尾的“AMG”字样，立刻让人产生敬慕之情，CTS-V也能到这个地步才算成功了。
总而言之，让我做选择的话，我一定不假思索的开走心仪已久的奔驰C63 AMG，过段时间之后再懊悔为何没要那辆更快更舒服的凯迪拉克CTS-V COUPE，没办法，我这人就是这么纠结。（文/图 汽车之家 罗浩 摄影 汽车之家 李毅 胡正暘）
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