[汽车之家 评测] 中国车市就像战场，紧凑型车级别的战事尤为激烈。战争初期，法国品牌的反应速度还是比较快的，标致雪铁龙集团曾向国内投入过一些很有竞争力的产品，取得了骄人战绩，然而近几年他们在紧凑型车领域没有再继续引进新技术，而是企图通过对老款车型的拉皮和降价来构筑自己的“马奇诺防线”。结果可想而知，原本的核心优势不断削弱，直到快要被层出不穷的新兴对手们逼上敦刻尔克海滩的时候，法国车终于组织了一次有效的反击，突围主力就是刚刚上市的东风雪铁龙C4L。
没错，厂家决心让C4L承担起英雄的角色。这款车已于12月5日正式上市，共四款车型，指导价12.39至16.99万（点击查看上市文章）。它拥有全新设计的外形和内饰以及更长的轴距，特别是搭载了1.6T+6AT的动力组合，可谓从内到外的彻底升级。经过这么多年的坚持，东风雪铁龙在紧凑型车市场上终于有了一个称得上是“全新”的产品。
首先，新车在外观方面彻底和老款划清界线，采用了雪铁龙当今流行的家族前脸造型，和海外的两厢C4十分相似，值得一提的特点是新增的LED日间行车灯，对行车安全有帮助，也符合消费者的审美要求。
或许人们很容易认为C4L是另一个类似当年“凯旋”那样基于两厢C4发展出来的加长方案，其实“L”并非加长的意思，它代表“Luxury（豪华）”。在今年9月巴黎车展首发的时候，我们就已经对全新的C4L进行过详细的介绍，它是独立开发的，并且聘请了中国设计师参与其中。
因此可以看到，C4L的侧面轮廓极为协调，没有任何整容过的痕迹，车辆的视觉重心非常稳定，C柱向车尾的过渡流畅，维持了很好的整体感，让人挑不出什么问题，这是好事，一辆车就该是这样。
测试车配备了17寸轮毂，轮胎是米其林的primacy lc 博悦，注重经济性，尺寸为215/50 R17，无论看上去还是跑起来感觉都不错。
C4L车身长宽高分别为4620毫米、1780毫米和1498毫米，轴距达到2710毫米，比大众速腾、别克英朗和福特福克斯都要长一些，和“以大为美”的标致408还有早先的东风雪铁龙凯旋相同，基本上达到了本级别车型轴距的上限。
后风挡和C5相同，是向内凹陷的，据说这样扩大了后备厢开口，利于放更大的行李，这有一定道理，还有人说这样设计可以增强车尾下压力，听着就有点神了。我认为这只是噱头，或者一种单纯的设计手法而已。
㊣之前雪铁龙给人最深的印象就是颇具争议的中控台设计，在这辆新款车型里，我们很高兴看到它又恢复了常规布局。曾在世嘉上当做亮点宣传的“中央集控式方向盘”被传统方向盘取代，仪表板回到驾驶员正前方，看来法国人在这几年里还是想明白了许多道理。
不过雪铁龙从来不甘于平凡，某些地方总要跟其他车反着来，所以他们决定把一键启动按钮放置在转向柱左边，我相信厂家已经为此找好了一大推理由，比如让驾驶者一上车就能找到启动按键，或者防止副驾驶乘客不小心按到之类的。
无论设计还是做工，新内饰都具有不少亮点。它的仪表板的样式令人印象深刻，液晶和指针显示相结合，具有很强科技感，方向盘采用真皮包裹，下沿镶嵌金属装饰，手感出众。
中控台和门板覆盖了大面积的软性材质，纹路细腻质地厚实。车内各种按键和旋钮阻尼适中，面板接缝紧密，讨人喜欢。唯独手刹旁边的塑料面板相比之下稍显廉价，但瑕不掩瑜，C4L内饰总体上令人满意，精致程度算是目前合资紧凑型车里最高水准之一。
C4L车内配置丰富，ESP车身稳定控制系统、6喇叭音响、USB+AUX接口、四门车窗一键升降这些都是标配。
除最低配车型，C4L还配有多功能真皮方向盘、定速巡航+限速器、电动天窗等装备。而1.6T车型专享的有黑色内饰、双区自动空调、AQS空气质量自动控制系统、离子发生器、后排空调出风口、蓝牙、无钥匙进入、一键启动系统等等。
㊣储物空间方面，前排两侧门板储物槽很宽，能放下不少东西，中控台上部有一个小储物盒，可以放点票卡和零钱，最下面的储物槽还能放点其他随身物品，副驾驶手套箱的容积较大，实用性强。
在体验杯架的过程中我们遭遇了悲剧，手中的某品牌功能饮料的瓶子似乎是比普通矿泉水瓶稍微大了一点，基本看不出差别，可是就因为这毫厘之差，使得它无法放入C4L车里的任何一个杯架中，此时我开始羡慕那种带限位器的杯架设计。退一步说，就算这个瓶子能放进去，后排扶手上的杯架也实在有些浅，这辆车在杯架设置上不太周到。
乘坐空间体验环节没有悬念，2710毫米轴距获得了出色的成果，1.77米的编辑坐在车内，前后的头部空间都能维持4指，后排腿部空间确实够充裕，轻松满足绝大多数乘客的空间需求。
必须要提到的还有座椅，软硬适中承托到位，很舒服，后排头枕还能调整两侧包裹，靠着它睡觉挺合适，可惜C4L后排地板隆起太高，没有设置头枕，坐在中间永远是最惨的。
车内乘坐空间很大，后备厢空间却不是它的强项，2012款福特福克斯的容积达到530升，速腾达到510升，英朗GT是455升，而C4L此项数值是435升，没有优势。车主们恐怕不得不放倒后排座椅才能容纳更大行李。
㊣接下来是万众期待的驾驶环节。1.6T涡轮增压发动机标定参数最大功率120千瓦（163马力），最大扭矩240牛米。这台发动机名为THP系列，由PSA集团和宝马共同研发，目前装备在宝马1系、MINI以及标致雪铁龙的许多车型中，它实质上与现款宝马1系装备的N13系列大体相同，都是双涡管单涡轮增压，缸内直喷、连续可变气门正时和铝合金缸体等技术齐备，是一台高规格的发动机。
和雪铁龙C5一样，C4L的6挡手自一体变速箱来自爱信，具备S挡和雪地模式。之前我同事问法国人为什么不用更先进的变速箱，法国人说我们喜欢手动挡，对自动变速箱不太重视。这个回答可能是真的，法国本土的现款C4还在用4AT，能给国内的紧凑型车配6AT都算是破格了。
发动机在实际行驶中属于偏向沉稳的那种。D挡模式下油门响应比大众1.4T车型要快上些许，总的来说依然是慵懒的作风。全力加速时，动力保持长时间稳定释放，超过100km/h后仍有充足的精力，可是你却感觉不到明显的感官刺激，这一点很有意思，它仿佛更注重耐力，扭矩输出均匀，没有猛然爆发的突兀，给人相对放松的速度体验。
现在我们有6个挡位可用，通常转速刚过2000rpm变速箱就会立刻升档，换挡动作轻柔到难以察觉，比4AT更平顺。4AT由于挡位稀疏，有时当你踩下油门，却无法让发动机达到动力输出的最佳转速，多了两个挡位后，转速的发挥更理想，使中段加速变得从容。
想寻求乐趣的话，还可使用变速箱运动模式，换挡时机会被推迟，进一步增强油门灵敏度。然而这台变速箱本性终究和发动机一样，强调的是和谐，即使运动起来，也不会表现得过于亢奋。
C4L装备电子液压助力转向系统，方向盘回馈力度在法国车里属于偏轻的，略有粘滞，指向性不如其它多数同胞那么清晰，毫无疑问是为了适应咱们的使用习惯。如果你尝试激烈操控，转向阻尼会逐渐增大，恢复一些路感，提供必要的精准性，高速巡航中也会变得沉稳，给人足够信心。
悬挂还是惯用的前麦弗逊后扭力梁结构，C4L在这方面的提升不大。减震阻尼调校得比较舒服，震动过滤到位，同时又和欧洲血统的对手们一样，保持着应有的支撑，避免多余晃动，比原先的凯旋和国产标致408都更具韧性。
总的来看，C4L的动力和底盘舒讲究的是均衡，舒适中蕴藏着少许运动潜质，但主要还是营造悠闲氛围，喜欢享受慢节奏的驾驶，尽量保持低调，对操控极限倒没太多的追求，典型中庸风格。
㊣最后再一起来看看这款车的各项测试成绩，特别是1.6T+6AT动力组合的效果。
◆ 加速测试：
变速箱允许发动机以接近3000rpm的转速起步，240牛米的扭矩令215宽的前轮出现轻微打滑，动力感觉刚刚好。变速箱换挡过程极为紧密，动力几乎没有间隙，加速过程连贯。最终测得这款车的0-100km/h加速成绩为8.61秒，
对比其他类似车型，速腾1.4TSI功率131马力，实测加速9.42秒，英朗1.6T功率181马力，实测加速的8.29秒，C4L能跑出8.61秒的结果是合理的。
◆ 刹车测试：
全力刹车时车身姿态控制得当，前倾幅度在可接受范围内，从刹车g值曲线上看波动有些大，好在最终成绩出色，米其林轮胎对起到了正面帮助，39.58米比速腾和英朗的实测表现都强。
◆ 油耗测试：
我们驾驶C4L共行驶108.8公里，其中以省道和市区道路为主，平均时速约30公里，最终这辆车消耗了8.5升93号汽油，平均油耗7.81升/百公里，在同级别涡轮动力车型中属于正常发挥。
我们给予的各级别车型合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
● 总结：
经过一番测试，我们发现这辆车在所有环节上竟然没有明显的缺点，各项性能全面均衡，简直不太像我们印象中的法国车了。其实C4L本来就是一款针对中国、俄罗斯和南美洲市场的全球化产品，它必须做到样样兼顾，才能满足全球消费者的需求。从实际结果来看，C4L达到了原定的初衷，当然这意味着你不能再指望它拥有传统法国车的个性，例如鲜明的驾驶乐趣。
C4L的出现是雪铁龙从战略防御到战略进攻的转折点，经过这么多年的忍耐，他们终于肯把最新的技术拿到国内，这是一件令人欣慰的事情，虽然有点晚，但终究是来得及，凭借先进技术和多年来积累的口碑，法系品牌重归紧凑型车高端行列应该不成问题。
新车的价格已经出炉，各位心里都有数。诚然，它没有便宜到足以秒杀各路对手的程度，看来今后市场上的战况如何还有悬念，不管怎样，它已经具备很强的综合实力，这仗肯定是有得打了，请继续关注事态的发展。（文/图/摄影 汽车之家 罗浩）
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相关链接：
12.39万-16.99万 东风雪铁龙C4L正式上市
http://m.autohome.com.cn/news/201212/436364.html
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