[汽车之家 原创试驾] 自2009年推出至今，风云2已经诞生了接近3个年头。随着竞争对手的推陈出新以及新竞争对手的不断增加，为了保持产品的市场竞争力，风云2推出改款车型势在必行。于是，它的改款车型在2012广州车展上正式发布，预计12月份上市。（注：我本次试驾的是三厢版新风云2 1.5MT车型，按照厂家的命名方式，三厢版新风云2统称为新风云2，而两厢版本则称为新风云2 两厢，故下文全部统称新风云2）
摆在眼前的这台新风云2在设计上已经焕然一新，几乎找不到现款车型的影子。它的长宽高分别是4333*1686*1480（mm），轴距为2527mm。相对现款车型，它的车长增加了64mm，高度减少了12mm。
| 新风云2与竞争对手 车身尺寸对比表 | |||
| 参数 | 新风云2 | 赛欧三厢 | 悦翔V3 |
| 长（mm） | 4333 | 4249 | 4180 |
| 宽（mm） | 1686 | 1690 | 1650 |
| 高（mm） | 1480 | 1505 | 1465 |
| 轴距（mm） | 2527 | 2465 | 2410 |
前脸是外观变化最大的地方，前大灯、中网格栅以及前保险杠都是全新的设计。与现款车型对比，它看上去更时尚，也更动感。车身侧面的线条也做了些许的修改，其它与现款基本保持一致。车尾的改变不亚于前脸，现款车型稍显平庸的车尾，现在看上去时尚了许多。
在外形设计上，它变化得很彻底，改变的力度不亚于换代车型。相信通过这一次的外形进化，它会得更多年轻消费者的青睐。
㊣新风云2的内饰设计同样是给人焕然一新的感觉，坦白地说，在接触它之前我完全没有想到变化会是如此彻底。全新的中控台更时尚，层次感也更强；上深下浅的颜色搭配，符合大多数用户的口味；银色装饰件的点缀也是恰到好处，让内饰的质感得到提升。
最让人欣喜的地方是，方向盘和仪表盘都采用了全新的样式，屏弃了现款车型上中庸的设计。六边形炮筒仪表盘是我最喜欢的地方，外形动感漂亮，相信现款车型的车主看了都会眼馋，难道不是么？
多媒体系统属于选装的配置，诸如GPS导航、SD/USB扩展、倒车影像等功能都可以找到。更值得一提的是，多媒体系统的按钮都有不错的质感，与现款车型相比，有了明显的提升。
㊣新风云2的轴距是2527mm，相对竞争对手有明显的优势。在实际体验里面，后排腿部空间让人满意，身高1.79米的体验者有3指的空余；后排头部空间则表现一般，基本没有空余，稍有压抑感。
车内的储物空间令人满意，基本该有的都有了，完全可以照顾好日常的使用。其中，我最满意的是前/后车门上的储物空间，能放水，也能放一些杂物，不错很实用。
后备厢的容积不错，常规状态下为450L，后背座椅放倒后最大空间可扩展到1450L，对此我们表示认可；美中不足的是，新风云2的后排座椅只可以整体放倒，灵活性稍微差了一些。
㊣它沿用了现款车型的动力总成，1.5L ACTECO-SQR477F发动机采用了单顶置凸轮轴的结构，最大功率为109马力（80kW)，最大扭矩为140N·m。参数看上去还不错，在同级别1.5L、1.6L的发动机当中也小有优势。在传动系统方面，它沿用了现款车型的5挡手动变速箱，未来还将有AMT变速箱可选。
在实际驾驶时，它的动力表现和发动机的特性基本相符，起步和低转速区间都表现得游刃有余，符合城市里面走走停停的驾驶风格。发动机的动力输出谈不上有爆发力，但也不会让你感觉很“肉”，属于平平淡淡的类型。
新风云2的变速箱让我印象深刻，换挡过程干脆利落，没有明显的生涩感。离合器的行程有些短，新手上路可能得需要点时间适应。整体来说，新风云2还算是开起来很轻松的小型车。
方向盘的指向准确，只是缺少了一点细腻感。悬挂的前半段比较柔和，而后半段的支撑力则要好一些，整体调校偏向舒适。它可以有效地过滤地路面细小的颠簸，只是在高速过弯时，车身有不小的侧倾。
刹车踏板的力度较软，前1/3的行程的刹车效果并不明显，需要驾驶者注意。它最让我满意的地方是隔音效果，相对同级的自主车型有一定的优势，只要发动机转速不超过3500转，车内都算是安静的状态。
● 全文总结：
新风云2内外均焕然一新，全新的外形和内饰设计更具时尚感，相信也更能讨好年轻消费者欢心。它的配置也相对现款车型有所提升，新增的多功能方向盘、GPS导航系统也是主要竞争对手没有的配置，竞争力得到提升。
当然，它的竞争对手也并非泛泛之辈。悦翔V3拥有不错的车内空间，燃油经济性好，而且价格有优势；赛欧是新风云2的直接竞争对手，它的口碑和空间都不错，配置够用，最主要是它属于合资品牌车型。
目前，现款风云2的月均销量大概是6000台，成绩还算不错。至于如何能延续现款车型的销售成绩，厂家的营销策略固然重要，但最重要的还是销售价格。如果未来它的定价合理，我相信它的表现会比现款更加出色。（摄/文/图 汽车之家 何家荣）
