[汽车之家 评测] “您好，这是什么车？多少钱？”“菲翔”“……飞翔？”虽然菲翔已经上市两个多月了，可这几天我仍然会遇到这样的情况，看来大家对这款车还真不是很熟悉，所以现在我就来给大家讲讲这个“混血儿”的故事。
● 它来自哪里？为什么是混血？
眼前这台菲亚特菲翔采用阿尔法·罗密欧Giulietta的平台（1986年阿尔法·罗密欧被菲亚特收购），在菲亚特与克莱斯勒合并后进行加长加宽处理，生产出了道奇Dart，随后菲亚特根据广汽集团的意见对Dart进行重新优化，造出了今天的菲翔。Viaggio在意大利语里是旅程的意思，结合菲翔这个中文名字，不难看出广汽菲亚特对它寄托的众望。
『ALFA Giulietta』 『道奇 Dart』
在意大利创造了平台，美国进行改造，意大利人又为了中国市场重新进行设计调整，最后在中国制造生产。说它是一道美式的宫保鸡丁口味匹萨也不为过吧？
之前我们已经详细体验过菲翔，外观内饰以及空间本篇不再细聊，需要了解的读者请点击下面的图片链接。
● 开起来怎么样？
想在紧凑型车市场中占到便宜没点硬本事可不行，菲翔全系配备了一款1.4T-JET涡轮增压发动机，有两种不同调校版本。高功率版本，最大功率150马力/5500rpm，峰值扭矩230牛·米/3000rpm，账面数据比大众1.4T有优势。而低功率版本则为120马力/5000rpm，206牛·米/2500rpm，更注重低转速的扭矩输出。
与之搭配的是一台6速干式双离合变速箱，带有手动换挡模式，最大可以承受350N·m的扭矩输出，这样的数据看起来比大众的7速DSG更令人放心一些。
我们测试车为150马力的顶配版本，低转速时还是显得有些提不起精神，轻点油门转速就会快速攀升至3000转左右，随着涡轮发力，此时加速感会有明显的提升。油门与动力输出衔接的顺滑程度令人很满意，在城市中轻松驾驶毫无问题，偶尔想来点激情？油门到底吧，它还能回馈给你一个足够给力的推背感。
6速干式双离合控制模块由菲亚特旗下马瑞利集团所提供。在换挡方面这台变速箱调校的非常轻柔，也可说略有些迟缓，没有了大众DSG上低速闯车的坏习惯，也没有双离合那种快速的换挡方式，很多时候甚至让我产生了这是一台普通自动变速箱的错觉。
这种温和的换挡逻辑照顾了日常使用感受，同时也影响到了运动性，深踩油门变速箱也无法干脆利落的做出反应，总是需要一个小的迟疑才会不慌不忙的降挡、转速攀升。
不过菲翔的转向系统才是最需要适应的，电子助力调的非常轻，手感不够扎实。方向盘中间虚位旷量较大，转向力度不够均匀，在日常驾驶中会产生一定影响，挺别扭的，希望厂家在以后可以进行优化。另外，刹车踏板前段的灵敏度有些高，使用起来显得有些神经质，希望以后厂家可以进行调整。
好在底盘方面菲亚特给自己挣回了不少面子，悬挂表现出了足够高的综合素质，对付细碎的震动可以很好的吸收，减震阻尼呈线性，入弯时还可以给你回馈一个很有韧性的支撑感，充分兼顾了操控性和舒适性。
● 油耗测试
在整个测试过程中，车内乘坐了3名男性乘客，装载少量行李，全程共行驶101.3公里没有开启空调，其中车速小于30km/h的拥堵路段约有40公里，其余则是畅通的环路，平均时速28km/h。最终我们得出的综合油耗成绩为7.53升，因为全程有较多的畅通道路，所以这个成绩对于1.4T紧凑型车来说算是正常水平。
我们给予的各级别车型合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
● 加速测试
1.4T-JET+6速双离合面对1.4TSI+7DSG是否能胜出，我想这是一个大家都非常关心的问题，话不多说，直接来看成绩。
测试过程中，6速双离合变速箱会对起步扭矩输出进行控制，所以起步初段非常平淡，前轮没有任何打滑迹象，这点和大众1.4T+7DSG动力总成的表现很相似。当双离合变速箱对发动机解放“封印”后，扭矩才得到彻底爆发，最终加速成绩为9.91秒，相比速腾1.4T（9.42秒）慢了一些，与我们预期的还有些差距。当然成绩快慢是一方面，家用车谁也不会去在乎那零点几秒的加速成绩，动力能满足日常需求就行了。
● 刹车测试
刹车测试环节，菲翔算是给了我们一个惊喜，225/45 R17的马牌轮胎抓地力很出色，平均39.55米的成绩可以说足够优秀，并且在多次制动后也没有热衰减现象，成绩还有所进步，这点值得表扬。横向对比同级别对手，菲翔的刹车成绩是最好的。
㊣● 再聊两个小亮点
外观上，菲翔是一台足够地道的意大利车，而且从车头的角度看过去还隐隐约约透露出一种玛莎拉蒂GT的感觉，很漂亮。
轮毂的造型足够漂亮，不过这不是重点，这台高配车型很厚道的配备了225/45 R17的马牌ContiMaxContact MC5运动轮胎，德国进口，采用非对称花纹设计，抓地力很棒。回头再去看看同级别对手的国产韩泰、玛吉斯轮胎，偷着笑吧，加分项目。
● 总结 高手云集 德意大战？
单方面讲，如果你需要一台血统更纯正的意大利运动型车，我想Bravo博悦也许更适合你，但你要想要一款偏向于家用和舒适性的产品，那么菲翔值得考虑。
不过紧凑型车市场从来不缺高手，南北大众集团的各种猛将以及新福克斯都是相当有实力的选手，好在菲翔最关键的价格定到位了，剩下其他的什么都好说，10.88～15.88万的售价与同级别对手来讲具有足够的杀伤力，而且硬件配置方面也只强不弱。单从产品自身的竞争力上看，它的确拥有和主流紧凑型车抗衡的实力。
只是现在广汽菲亚特的工厂才刚刚建立好，一天理论上最多也只能生产200台，属于产能不足，前期还无法大量满足客户需求。等到工厂建设完善，菲翔开始全面铺货的时候，德意大战就吹响了战斗的号角。（文/图 汽车之家 张郁达）
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